一組數(shù)據(jù)看明白鄭州四環(huán)線及大河路快速化工程體量有多大？

都說鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程體量大，究竟有多大?先來看一組數(shù)據(jù)：

地面道路、高架橋梁面積各約320萬平方米，相當(dāng)于約900個足球場;

橋梁樁基總長約110公里，首尾相連可以繞四環(huán)主線一圈多;

橋梁總體用鋼總量約120萬噸，足夠建造170座埃菲爾鐵塔，換算成直徑20mm的鋼筋可繞地球12圈;

工程總體用混凝土方量約600萬立方米，體積相當(dāng)于2.3座胡夫金字塔;

該項目預(yù)制節(jié)段數(shù)約5萬塊，共配置8個總面積約2000畝的現(xiàn)代化預(yù)制梁場，設(shè)置約500個預(yù)制臺座，是目前全球最大規(guī)模的短線節(jié)段預(yù)制項目;

預(yù)計全線橋梁安裝速度約700m/天，高峰期速度可達(dá)到近1000m/天;

采用工業(yè)化3.0的新型節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)，促使近萬名建筑“農(nóng)民工”轉(zhuǎn)換為新型產(chǎn)業(yè)化技術(shù)工人……

看了這組數(shù)據(jù)，您是不是對這項工程有了更直觀的認(rèn)識?鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途經(jīng)鄭州市鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)，路線全長約93km，包括舊路改建路段長86 km，新建路段長7km。

按照當(dāng)前設(shè)計，項目全線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，大河路、南四環(huán)、西四環(huán)規(guī)劃為高架快速路(雙向八車道)+地面主干路(雙向八車道)+輔路;東四環(huán)規(guī)劃為主線地面快速路(雙向十車道)+輔路?？焖俾吩O(shè)計速度為80km/h，地面主干路設(shè)計速度為50km/h，輔路為城市支路，設(shè)計速度為30km/h。規(guī)劃控制總寬度180m(其中道路紅線寬80m，兩側(cè)各有50m寬綠化帶)。全線高架快速路65km(新建高架快速路58.1km，現(xiàn)狀高架快速路7.1km)，地面快速路28km。

全線共設(shè)27座主要立交。其中新建立交15座(其中東四環(huán)—北三環(huán)東延立交、南四環(huán)—107輔道立交、南四環(huán)—機(jī)場高速立交不在本工程范圍內(nèi))包括：西四環(huán)—渠南路立交、西四環(huán)—鄭上路立交、西四環(huán)—化工路立交、西四環(huán)—科學(xué)大道立交、西四環(huán)—大河路立交、大河路—西三環(huán)北延立交、大河路—天河路立交、東四環(huán)—金城大道立交、南四環(huán)—南三環(huán)東延立交、南四環(huán)—鄭新路立交、南四環(huán)—嵩山路立交、南四環(huán)—S541立交，改造現(xiàn)狀立交7座包括：西四環(huán)—連霍高速立交、大河路—107輔道立交、大河路—中州大道立交、東四環(huán)—新龍路立交、東四環(huán)—南四環(huán)立交、南四環(huán)—鄭密路立交、南四環(huán)—鄭少高速立交，利用現(xiàn)狀立交5座包括：西四環(huán)—隴海路立交、東四環(huán)—鄭開大道立交、東四環(huán)—隴海路立交、東四環(huán)—經(jīng)北四路立交、南四環(huán)—京廣路立交。

全線與河(渠)交叉21處。包括：西四環(huán)相交并跨越孔河、南水北調(diào)總干渠、秀水河(規(guī)劃)、索須河，大河路相交并跨越邙山輸水干渠、索須河、東風(fēng)渠、東提灌干渠、西干渠、任莊明渠，東四環(huán)相交并跨越賈魯河、魏河、東風(fēng)渠、潮河，南四環(huán)相交并跨越十七里河、十八里河、南水北調(diào)總干渠、西干渠、金水河(規(guī)劃)、尖崗水庫(賈魯河)。

全線與鐵路交叉12處。其中下穿高鐵8處包括：西四環(huán)下穿徐蘭高速線(鄭西客專貫通線)、西四環(huán)下穿鄭西客專聯(lián)絡(luò)線、大河路下穿京廣高鐵、東四環(huán)下穿鄭徐客專、東四環(huán)下穿鄭開城際、南四環(huán)下穿京廣高鐵群、鄭新大道下穿鄭西貫穿線、南四環(huán)下穿鄭西客專貫通線，上跨普鐵4處包括：西四環(huán)上跨隴海鐵路、大河路上跨鄭焦城際鐵路與大河路上跨京廣鐵路、東四環(huán)上跨隴海鐵路、南四環(huán)上跨京廣鐵路。

全線與軌道交通線交叉22處。其中西四環(huán)與軌道交通線6號線、10號線、14號線、8號線、9號線相交，大河路與軌道交通線有軌道交通線3號線、6號線、7號線相交，東四環(huán)與軌道交通線20號線、12號線、1號線出入場線、8號線、3號線出入場線相交，南四環(huán)與軌道交通線3號線二期、11號線、12號線、4號線出入場線、16號線、2號線、7號線、9號線、14號線、15號線相交。

全線快速路出入口113對。其中西四環(huán)快速路出入口28對：立交匝道出入口14對、上下橋匝道出入口11對、地面出入口3對。大河路快速路出入口22.5對：立交匝道出入口6.5對、上下橋匝道出入口12對、地面出入口4對。東四環(huán)快速路出入口27對：立交匝道出入口14對、上下橋匝道出入口2對、地面出入口11對。南四環(huán)快速路出入口35.5對：其中上下橋匝道14對、立交出入口15.5對、主、輔出入口6對。

全線地面平交路口151處。其中，西四環(huán)依次與光明路/雪松路(規(guī)劃)、工業(yè)路/淮河路、鄭峪路(規(guī)劃)、皓月路(規(guī)劃)、隴海路、文博大道、渠南路(在建)、中原路、興國路(規(guī)劃)、市民大道(規(guī)劃)、鄭上路、昌達(dá)路、化工路、梧桐街、科學(xué)大道、金菊西街、蓮花街、新龍路(規(guī)劃)、連霍高速、開元路、開明路(規(guī)劃)、安定路(規(guī)劃)、大河路(規(guī)劃)等主要道路相交，大河路依次與西三環(huán)北延、江山路、天河路、文化路、花園路-中州大道、京水路、中央大道和107輔道等主要道路相交，東四環(huán)依次與金城大道、鴻寶路、連霍高速、新龍路(規(guī)劃)、北三環(huán)東延、平安大道、鄭開大道、七里河南路、商鼎路、蓮湖路、商都路、隴?？焖俾?、經(jīng)北四路、航海東路等主要道路相交，南四環(huán)依次與經(jīng)開第十五大街、南三環(huán)東延、經(jīng)南八路、107輔道、機(jī)場高速、金岱路、文治路、紫辰路、豫興路(規(guī)劃)、明月路(規(guī)劃)、明珠路(規(guī)劃)、鄭新路、環(huán)翠路(渠北路)(規(guī)劃)、中州大道、渠南路、紫荊山南路、振興東路(規(guī)劃)、京廣路、大學(xué)南路、杏園路(規(guī)劃)、嵩山路、S541(規(guī)劃)、候寨南環(huán)路(規(guī)劃)、鼎盛大道(規(guī)劃)、鄭密路、永和路(規(guī)劃)、啟福大道、長江路(規(guī)劃)、櫻桃路(規(guī)劃)、凱旋南路(規(guī)劃)、萍湖路(規(guī)劃)、鄭少高速等主要道路相交。

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程總投資約378.97億元。西四環(huán)、鐵路代建段采取市財政直接投資模式，南四環(huán)、東四環(huán)及大河路采用PPP模式投資建設(shè)。

工程的主體橋梁采用短線法節(jié)段預(yù)制技術(shù)，該技術(shù)是橋梁工業(yè)化的領(lǐng)軍技術(shù)，它將在工廠生產(chǎn)完成的建筑部件，在施工現(xiàn)場上按照“搭積木”式的操作進(jìn)行拼裝。采用這種工藝將大量減少施工現(xiàn)場粉塵污染、噪音、廢水廢氣，并且極大減少交通堵塞和人力時間資源的浪費。

工程已于2017年12月30日開工建設(shè)，計劃于2019年6月底前高架主線建成通車。該工程是鄭州推進(jìn)國家中心城市建設(shè)進(jìn)程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市乃至全省全國市政道路中投資規(guī)模和工程體量最大、建設(shè)模式和施工工藝最新、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和實施要求最高的一個特大型城市立體交通項目，被列為鄭州市委市政府一號工程和市建委當(dāng)前首要工程。

截至目前，大河路累計完成樁基3895根，累計完成承臺212個，累計完成墩柱105個，累計完成產(chǎn)值約93480萬元;南四環(huán)累計完成樁基2806根，累計完成承臺264個，累計完成墩柱179個，累計完成產(chǎn)值約98216萬元;西四環(huán)累計完成樁基6542根，累計完成承臺764個，累計完成墩柱660個，累計完成產(chǎn)值約250109萬元。東四環(huán)累計完成樁基1519根，累計完成承臺219個累計完成墩柱137個，累計完成產(chǎn)值約45306萬元;當(dāng)前共生產(chǎn)箱梁9488榀，已架設(shè)箱梁15榀。