以前要3個(gè)月 現(xiàn)在鄭州四環(huán)采用的新技術(shù)只需3天

昨日，鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程約400萬張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙正式完成!這項(xiàng)工程在設(shè)計(jì)上有什么亮點(diǎn)?在建造上有哪些新技術(shù)?

7月13日，記者跟隨鄭州市建委前往四環(huán)快速化工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目部，對(duì)四環(huán)快速化工程總體設(shè)計(jì)理念和建造技術(shù)作了一次集中探訪。

【消息】

四環(huán)線及大河路快速化

400萬張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙出爐

四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，路線全長約93.3公里，工程總投資約378億元，是新中國成立以來全省乃至全國市政道路中投資規(guī)模和單體工程體量最大的項(xiàng)目，被列為市委、市政府一號(hào)工程。

工程的設(shè)計(jì)圖紙經(jīng)過近10個(gè)月的準(zhǔn)備，于7月13日正式出爐。據(jù)鄭州市建委相關(guān)負(fù)責(zé)任人介紹，工程由國內(nèi)外11家知名勘察設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)，參與勘察的有600多人，參與設(shè)計(jì)的有300多人。

四環(huán)線勘察設(shè)計(jì)聯(lián)合體設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人孫峻嶺介紹，四環(huán)快速化勘察設(shè)計(jì)全過程(含初步設(shè)計(jì)、施工圖)共產(chǎn)生設(shè)計(jì)圖紙約20萬張，合計(jì)出版圖紙共約400萬張，拼接起來長度約1680公里，連起來相當(dāng)于從鄭州市中心到海南島的距離。

【亮點(diǎn)】

每片鋼梁都有“身份證”

設(shè)計(jì)精度達(dá)毫米級(jí)

記者了解到，四環(huán)快速化工程計(jì)劃于明年6月底全部高架主線通車，設(shè)計(jì)圖紙已全部完成，那么工程如何開展?

據(jù)介紹，為了保證按時(shí)保質(zhì)交工，工程全線的橋梁部分，有七成設(shè)置為節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁，采用工業(yè)化3.0節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)。

據(jù)四環(huán)線勘察設(shè)計(jì)聯(lián)合體設(shè)計(jì)總工趙剛介紹，不同于鄭州市區(qū)原有的“混凝土澆灌法”現(xiàn)場制造箱梁，此次在設(shè)計(jì)階段就繪制好四環(huán)全線橋體的三維結(jié)構(gòu)，然后分成近5萬片梁體結(jié)構(gòu)，在工廠內(nèi)預(yù)制生產(chǎn)，隨后再運(yùn)到現(xiàn)場拼裝到一起。單片梁十幾米長、八九十噸重，誤差卻不能超過1毫米，設(shè)計(jì)建造精度達(dá)毫米級(jí)。

趙剛說，這種新型技術(shù)將大幅度減少施工對(duì)道路的占用面積和占用時(shí)間。“拿過去90米長的一段高架橋體來說，采用以往的施工方式，需要在現(xiàn)場搭建腳手架支起模板，澆筑混凝土，之后還要經(jīng)歷約一個(gè)月的養(yǎng)護(hù)和拆模、修平等工序，前后加起來約3個(gè)月。而采用節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)，同樣一段90米的橋梁，在道路現(xiàn)場施工時(shí)間只需要3天。”趙剛說。

除此以外，為保證工程質(zhì)量，四環(huán)快速化工程每一片梁都有自己的“身份證”。“我們給每一片梁預(yù)埋了芯片，通過掃描，可以直接查看這片梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及裝配位置，將來生產(chǎn)時(shí)，這塊梁是什么形狀，大概何時(shí)出廠，在熱脹冷縮效應(yīng)下會(huì)產(chǎn)生什么變化，一掃芯片，這些信息就會(huì)清清楚楚。”趙剛說。

【影響】

“工業(yè)化3.0”施工技術(shù)

帶動(dòng)鄭州建筑產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

據(jù)孫峻嶺介紹，四環(huán)線采用的工業(yè)化3.0節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)目前在世界上屬于先進(jìn)技術(shù)，首次在河南地區(qū)使用。而工業(yè)化3.0，是相對(duì)于過去1.0時(shí)代手工建造、2.0時(shí)代局部構(gòu)件工廠化預(yù)制而言的。

何為工業(yè)化3.0?孫峻嶺說，這就好比做衣服，1.0時(shí)代，自己手工做，自己穿;2.0時(shí)代，工廠批量做，自己買來穿;3.0時(shí)代，顧客提出需求，工廠再批量做。四環(huán)線橋梁采用工業(yè)化3.0技術(shù)，就是預(yù)制工廠根據(jù)建橋需要批量生產(chǎn)產(chǎn)品，這是對(duì)鄭州地區(qū)建橋方式的一次全面革新，加上其超大的單體規(guī)模，將在全國范圍內(nèi)具有重要示范意義。

除此以外，3.0版的工藝還是綠色建設(shè)的有益嘗試。

孫峻嶺說，在實(shí)施中，能節(jié)省材料消耗，減少污染浪費(fèi)，讓工廠生產(chǎn)為橋體建設(shè)服務(wù)，讓近萬名過去在現(xiàn)場施工的農(nóng)民工轉(zhuǎn)化成工廠內(nèi)的產(chǎn)業(yè)工人，“這將帶動(dòng)鄭州建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，也代表著鄭州建筑產(chǎn)業(yè)開始向世界先進(jìn)水平轉(zhuǎn)型。”