正在抓緊建設(shè)的北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線全線3座車站已經(jīng)全部開工建設(shè),其中,新機(jī)場(chǎng)北航站樓站進(jìn)展最快,已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工。
據(jù)了解,新機(jī)場(chǎng)線力爭(zhēng)在今年年內(nèi)全線洞通,2019年開通試運(yùn)營(yíng)。值得關(guān)注的是,新機(jī)場(chǎng)線將有望北延至麗澤商務(wù)區(qū)站,若進(jìn)展順利將在今年年底啟動(dòng)北延。
北航站樓站已完成主體結(jié)構(gòu)施工
新機(jī)場(chǎng)線一期工程南起新機(jī)場(chǎng)本期用地界地南側(cè),北至中心城草橋站,線路全長(zhǎng)約41.4公里,共設(shè)新機(jī)場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站和草橋站3 座車站。另設(shè)磁各莊車輛段,并預(yù)留新機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)。
據(jù)施工方北京市政路橋股份有限公司新機(jī)場(chǎng)線04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張新全介紹,記者所在位置處于新機(jī)場(chǎng)線磁各莊站以南的站區(qū)間。記者看到,現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在進(jìn)行盾構(gòu)施工,其中一條隧道已經(jīng)貫通,另一條隧道正在掘進(jìn)過程中。
“磁各莊站比較大,是一般的地鐵站面積的2倍左右,為此,施工難度相對(duì)較大。”北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司新機(jī)場(chǎng)線指揮部辦公室副主任唐汐介紹,磁各莊站目前主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成45%左右。另外兩座車站中,北航站樓站進(jìn)站最快,已完成主體結(jié)構(gòu)施工。草橋站土方開挖完成41%,圍護(hù)樁完成62%,主體結(jié)構(gòu)施工完成15%左右。
同時(shí),全線高架段共16.2公里,已進(jìn)場(chǎng)15.5公里;高架區(qū)間結(jié)構(gòu)累計(jì)完成33%。
三站均為換乘站 且換乘距離短
新機(jī)場(chǎng)線全線三座車站都是換乘站。其中,新機(jī)場(chǎng)線草橋站四線換乘,未來可與10號(hào)線、19號(hào)線、11號(hào)線銜接。其中,與19號(hào)線換乘距離約45米,換乘時(shí)間1分鐘;與10號(hào)線換乘距離約270米,換乘時(shí)間6分鐘。
磁各莊站未來可與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線換乘;新機(jī)場(chǎng)北航站樓站與R4線、京霸城際、廊涿城際換乘。
列車采用7節(jié)客車加1節(jié)行李車編組
新機(jī)場(chǎng)線為國(guó)家京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)項(xiàng)目的一部分,為北京新機(jī)場(chǎng)配套交通工程。其主要功能是提供新機(jī)場(chǎng)與中心城之間快速、直達(dá)、大運(yùn)量的公共交通服務(wù),實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)”到達(dá)中心城目標(biāo)。新機(jī)場(chǎng)線為機(jī)場(chǎng)專線,將為航空旅客提供高品質(zhì)的軌道交通服務(wù)。
記者了解到,新機(jī)場(chǎng)線為國(guó)內(nèi)首條最高速度160公里的城市軌道交通線路, 旅行速度110公里,從草橋到新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間僅需19分鐘。
車輛方面,將采用7節(jié)客車加1節(jié)行李車的編組形式,客車內(nèi)設(shè)全座席,全列定員448人。車內(nèi)設(shè)大件行李置物架等設(shè)施,方便攜帶行李的旅客乘坐。同時(shí),新機(jī)場(chǎng)線在車輛長(zhǎng)度、加減速度等方面,針對(duì)市域線路特征進(jìn)行了優(yōu)化,列車既能高速運(yùn)行,又能適應(yīng)地形復(fù)雜地段的小曲徑曲線。
按照計(jì)劃,新機(jī)場(chǎng)線全線計(jì)劃于2019年通車試運(yùn)營(yíng)。
此外,新機(jī)場(chǎng)線有望從目前的草橋站繼續(xù)北延至麗澤商務(wù)區(qū),與地鐵14號(hào)線、16號(hào)線實(shí)現(xiàn)“牽手”換乘。
如果進(jìn)展順利,最快將在今年年底啟動(dòng)北延。如果方案落地,原計(jì)劃建設(shè)的草橋航站樓或也將取消,北移至麗澤商務(wù)區(qū)。
按照計(jì)劃,最快將于年底前啟動(dòng)北延。