福州至長樂機場軌道交通最新消息：環(huán)評內容公開 下一步將聽取公眾、專家等意見

福州至長樂機場軌道交通前期準備工作繼續(xù)進行，最新消息，9月12日，現(xiàn)根據國家及省市法規(guī)及規(guī)定，福州市發(fā)展和改革委員會向公眾進行福州至長樂機場軌道交通環(huán)評第二次信息發(fā)布，公開環(huán)評內容。 下一階段，將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎上，進一步修改完善。

福州-長樂機場軌道交通工程途徑福州市鼓樓區(qū)、倉山區(qū)及長樂市，工程起于福州 火車站，終于長樂機場，主要線路走向沿：

線路起于福州火車站，與 1 號線、規(guī)劃 3 號 線換乘;

出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設，之后向南轉入六一路，在塔頭路路口設塔頭站， 與 4 號線換乘;在福馬路路口設閩都站，與 2 號線換乘;

在國貨路路口設國貨路站;出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設，之后下穿閩江，進入南臺大道，在上山路口設三叉街站， 與規(guī)劃線換乘;

在蓋山路口設蓋山路站;出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設，在義序機場 東側向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉為高架，在帝封江設帝封江站(高架站)，與 4、5 號 線換乘;

出站后線路上跨烏龍江，進入祥謙鎮(zhèn)，在 324 國道路口設置祥謙站(高架站);

之后向東下穿沈海高速、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉為高架，進 入長樂，沿占前路敷設，在首占鎮(zhèn)附近設首占站(高架站)，與規(guī)劃線換乘;之后線路 繼續(xù)向東北高架敷設，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉為高架，過 107 縣道后 逐步轉為地下，轉入濱海新城沿規(guī)劃路敷設，在嶼北村北側設濱海西站，與規(guī)劃線換乘;

在湖文線與 201 省道交叉口北側設大數據站，與規(guī)劃線換乘;出站后線路向東沿規(guī)劃路 敷設，在沙尾村附近設濱海新城站，與 6 號線換乘;

出站后逐步轉為高架沿濱海大道敷設，之后線路跨機場高速，并逐步轉為地下進入機場，設機場站。

說了這么多，不如上圖：

線路全長約 56.9km，共設 13 座車站;全線設置一座車輛段和一座停車場，即大鶴車輛段和東升停車場;設 主變電站 3 座(東升主變、首占主變、大鶴主變);采用 6 輛編組快速軌道 A+車，列車最高運行速度為 140km/h，項目總投資 292 億元。