各地重大項目集中開工 今年工程機械行業(yè)回暖見希望

新年新氣象。

2016年伊始，全國各地一派欣欣向榮的景象。全國各地不少工程項目開工，為2016年的建筑行業(yè)以及工程機械行業(yè)開了良好的開端。同時，也為2016年工程機械行業(yè)回暖帶來了新的希望。

“十三五”鐵路投資擬達(dá)3.8萬億元

國家鐵路局發(fā)布《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》。

“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5至3.8萬億元人民幣(下同)，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。意見稿還首次提出，要向社會推出一批市場前景較好、投資預(yù)期受益較穩(wěn)定的鐵路項目。

中國鐵路總公司人士表示，以慣例看，《征求意見稿》規(guī)劃的投資規(guī)模仍趨于保守，十三五最終敲定計畫有望突破4萬億元。

浙江614個重大項目集中開工 總投資達(dá)6652億元

1月4日，浙江省舉行擴(kuò)大有效投資重大項目集中開工儀式，一批聚焦“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念的重大項目集中開工，共有614個，總投資達(dá)到6652億元。

從集中開工項目規(guī)模看，參加本次集中開工活動的項目規(guī)模較大，其中100億元以上的項目有12個，總投資2091億元，占全部項目投資的31.4%;50億-100億元的項目有14個，總投資914億元，占全部項目投資的13.7%。

從集中開工項目類別看，產(chǎn)業(yè)項目達(dá)288個，其中南潯百成鋰電子動力儲能電池、嘉善縣富通集團(tuán)光纖光纜、湖州老恒和調(diào)味品生產(chǎn)基地等32個項目總投資額超過20億元。綜合交通項目有56個，其中金臺鐵路及頭門支線工程等4個鐵路項目總投資220億元。

浙江省省長李強說，今年浙江全省固定資產(chǎn)投資增長目標(biāo)在10%以上，加大創(chuàng)新驅(qū)動、特色小鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)升級、補齊短板等方面的投入。

據(jù)悉，“十二五”期間，浙江省重點建設(shè)工程累計完成投資1.4萬億元，是“十一五”時期的2.4倍。浙江省重點建設(shè)項目每年直接拉動地區(qū)GDP增長約1.4個百分點，為該省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

安徽2016年將新開工重點項目逾1600個

2016年安徽省將全面實施“四督四保”制度，切實提高項目投資效益、補齊短板。編制實施2016年“大新專”項目、儲備項目、省政府領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系推進(jìn)項目、省重大前期工作項目等計劃，全年新開工“大新專”等重點項目1600個以上，建成600個以上。

記者近日從全省發(fā)展和改革工作會議上獲悉，為堅持發(fā)揮投資對穩(wěn)增長的關(guān)鍵作用，進(jìn)一步落實經(jīng)濟(jì)工作項目化、項目工作責(zé)任化的要求，2016年我省將全面實施“四督四保”制度，切實提高項目投資效益、補齊短板。編制實施2016年“大新專”項目、儲備項目、省政府領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系推進(jìn)項目、省重大前期工作項目等計劃，全年新開工“大新專”等重點項目1600個以上，建成600個以上。

省發(fā)改委重點辦負(fù)責(zé)人說，2016年我省將重點實施一批影響全局的重大項目。圍繞交通、水利、能源和新能源等方面，加快推進(jìn)商合杭、合安高鐵、月潭水庫等工程，開工建設(shè)引江濟(jì)淮、江巷水庫、安九高鐵、蕪湖宣城機場以及合寧、合安、合巢蕪高速改擴(kuò)建等項目;確保鄭徐客運專線、望東長江公路大橋等建成;加快合肥至宿遷至新沂高鐵前期工作等。依托國家重大項目庫，進(jìn)一步加強對接和謀劃，切實加強政府投資項目儲備。編制實施三年滾動投資計劃，形成持續(xù)不斷、滾動實施的良性循環(huán)。

為保障重點項目資金需求，全省將進(jìn)一步充實完善專項建設(shè)基金項目三年滾動項目庫，做好申報專項建設(shè)基金項目前期工作。在落實好棚戶區(qū)改造、國省干道改造及鐵路征地拆遷等合作的基礎(chǔ)上，深化與開發(fā)性金融機構(gòu)新一輪戰(zhàn)略合作。推進(jìn)政府和社會資本合作模式，推動更多項目落實社會投資主體，盡快開工建設(shè)，形成更多實物投資量。

2015年駐馬店市第四批重點項目集中開工

2015年12月31日上午，駐馬店市2015年第四批億元以上重點項目集中開工奠基儀式舉行。這批集中開工項目共有36個，投資總額146.9億元，是駐馬店市堅持把穩(wěn)增長、保態(tài)勢作為首先任務(wù)，積極實施開放招商活動，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)項目建設(shè)，而實施的重大舉措。

據(jù)悉，這批集中開工的36個重點項目中，工業(yè)項目21個，總投資74.4億元;服務(wù)業(yè)項目3個，總投資21億元;城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項目5個，總投資28.8億元;社會事業(yè)項目2個，總投資6.9億元;農(nóng)林水項目5個，總投資15.8億元。作為主會場的寶盈電子商E寶項目總投資5.5億元，占地約110畝，設(shè)計年生產(chǎn)能力為30萬臺商E寶互聯(lián)網(wǎng)智能終端硬件產(chǎn)品和配套軟件產(chǎn)品。項目建成后，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值6億元、利稅超億元。

濟(jì)青高鐵全面開工 有望2018年底建成通車

12月24日10時，由中鐵十局承建的站前2標(biāo)跨繡江河特大橋鉆機開鉆，標(biāo)志著全國第一條由地方控股的高速鐵路--濟(jì)青高鐵全線全面開工。

新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，是我國鐵路建設(shè)投融資改革以來，全國第一條以地方投資為主建設(shè)的國家高速干線鐵路，估算總投資約600億元，建設(shè)工期4年。

濟(jì)青高鐵全長為307.9千米，設(shè)計行車速度350公里/小時。全線西起濟(jì)南市，經(jīng)濱州、淄博、濰坊，東至青島市。沿線設(shè)濟(jì)南東客站、章丘北、淄博北、青州北、濰坊北、青島機場等10個車站。全線竣工日期2019年9月30日。

作為國家“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)太青客專的重要組成部分，濟(jì)青高鐵向西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)與中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道。

建成后，濟(jì)南青島之間將實現(xiàn)1小時高鐵直達(dá)，還可與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接，濟(jì)南到煙臺、日照也僅需2小時左右，形成了山東省內(nèi)的“2小時”交通圈，對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

由中鐵十局集團(tuán)承建的新建濟(jì)青高鐵站前工程02標(biāo)，線路長度36.229公里。標(biāo)段范圍內(nèi)包括拆遷及征地、管線遷改、路基、橋涵(含箱梁制架)、無砟軌道(含預(yù)制)、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物以及大臨工程等，工程總造價30.88億元。

自12月17日中標(biāo)以來，中鐵十局選派施工經(jīng)驗豐富、施工能力強的子分公司參建濟(jì)青高鐵項目，組建精干有力的項目經(jīng)理部，配足施工管理、技術(shù)和作業(yè)人員，加強項目的管理、監(jiān)督和協(xié)調(diào)力度，并根據(jù)現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要配足相關(guān)機械設(shè)備，確保滿足節(jié)點工期要求;狠抓項目精細(xì)化管理，在管理制度、人員配置、過程控制和現(xiàn)場管理等方面下功夫，以確保能按時高質(zhì)量完工。

國內(nèi)首條下穿黃河盾構(gòu)隧道成功打通

2015年12月31日，國內(nèi)首條下穿黃河地鐵隧道工程成功穿越黃河，標(biāo)志著該工程成為我國第一條成功下穿黃河的城市地鐵隧道工程，為我國今后泥水盾構(gòu)在復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)下施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

經(jīng)過400多天的艱苦掘進(jìn)，承擔(dān)蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道施工的“金城5號”泥水平衡盾構(gòu)機順利掘進(jìn)至黃河南岸河堤，標(biāo)志著該工程成為我國第一條成功下穿黃河的城市地鐵隧道工程。按照施工計劃，迎馬區(qū)間右線隧道將于今年8月底掘進(jìn)至馬灘站，左線隧道“金城6號”盾構(gòu)機將于本月底穿越黃河，今年10月實現(xiàn)貫通。

2014年11月1日，蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區(qū)間正式開始施工，由我國自主研發(fā)生產(chǎn)的泥水平衡盾構(gòu)機“金城5號”從黃河北岸迎門灘站始發(fā)，2015年10月8日，盾構(gòu)機到達(dá)黃河北岸河堤，正式開始下穿黃河底部。

金城5號泥水平衡盾構(gòu)機始發(fā)以來，先后穿越銀安路、黃河北岸中間風(fēng)井、北濱河路、濕地公園、黃河河道后，歷經(jīng)415天，于2015年12月31日上午掘進(jìn)至黃河南岸河堤，順利完成下穿黃河作業(yè)任務(wù)。”