杭富城際鐵路富陽境內(nèi)設站8座 站點密度加大

規(guī)劃中與地鐵6號線相連的杭富城際鐵路，有新進展了。10月20日，我們從杭州富陽區(qū)城建集團了解到：工程的可行性研究已經(jīng)編制完成，這個月底要報省發(fā)改委評審。初定在春節(jié)前開建其中的一段。

這段城際鐵路是連接富陽中心城區(qū)、沿線地區(qū)與杭州市區(qū)的快速通道，總長29.7公里。

一期工程起于西湖區(qū)之江新城，與正在建設的地鐵6號線在麗景路站銜接后，經(jīng)由“杭州市西湖區(qū)—銀湖街道受降片—銀湖街道高橋片—富陽主城區(qū)”，終于富陽桂花路站。

其中，西湖區(qū)2個站點，富陽境內(nèi)設站8座。

“富陽撤市設區(qū)后，原來規(guī)劃的高架改成了地鐵，相應地也增加了站點密度，如果評審通過，將按8個站點來建。”富陽區(qū)城建集團工作人員說，工程計劃2019年和地鐵6號線同步建成。屆時，富陽市民通過軌道交通可抵達市中心。

規(guī)劃線路還有二期工程，由一期終點向南延伸至鹿山新區(qū)，設置行政中心站、大塢路站，并預留遠景往場口、桐廬方向延伸的條件。

今年2月15日，富陽正式撤市設區(qū)。當天的媒體見面會上，富陽區(qū)委書記姜軍公布了融合主城區(qū)的時間表“一年啟動，兩年實施，三年融合”。

8月中旬，杭州市政府出臺《關于加快富陽區(qū)與主城區(qū)一體化發(fā)展的若干意見》，提出戶籍、就業(yè)和社保、社會福利和救助、教育、醫(yī)療、公共交通等9大基本公共服務領域，3年內(nèi)實現(xiàn)富陽與主城區(qū)的“同城同待遇”。

改名“杭州第九區(qū)”8個多月了，富陽是如何接軌主城區(qū)的，下一步又將如何從縣域經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)槎际薪?jīng)濟?

交通：彩虹快速路將西延至富陽

說到融合，交通是基礎。

主城區(qū)與富陽之間，水陸鐵，條條連通。除了已經(jīng)建成使用的G25杭新景高速，320國道，閑祝線，沿江公路等，規(guī)劃建設或正在建造的還有——

繞城西復線(杭州第二繞城高速)，預計今年底開工;

春永線要改建，從富陽春江街道，沿富春江南岸，一路到蕭山義橋;

余杭東西大道快速路提升及南延至富陽工程，2016年開工，可加強臨平、良渚、老余杭與富陽區(qū)之間的聯(lián)系;

全長6.1公里的杭富沿江公路之江段提升改造工程力爭明年開工，同步推進袁富路東段、楓華東路南段等工程建設，加強富陽區(qū)與之江地區(qū)的聯(lián)系。

這里，我們想特別介紹一下彩虹快速路西延暨320國道(之江大橋—富陽)工程。它全長16.8公里，明年開工，2019年建成。建成后，意味著富陽區(qū)和主城區(qū)之間也有了快速路相連。