新疆圍繞推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè),加快構(gòu)建中國(guó)西部高速大通道和交通樞紐中心。
隨著天氣轉(zhuǎn)暖,天山南北的公路項(xiàng)目陸續(xù)開工,交通建設(shè)又進(jìn)入緊張而繁忙的一年。十二五期間,新疆交通運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)投資規(guī)模最大,增長(zhǎng)最快,社會(huì)效益最好,管理服務(wù)水平顯著提升的一個(gè)時(shí)期,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。僅這兩年,就有喀什—伊爾克什坦口岸、奇臺(tái)—木壘、阿克蘇至喀什、克拉瑪依至塔城等南北疆11條高速公路建成通車,高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。新疆交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王永軒:“十二五頭四年,我們完成投資是1512億元,這是數(shù)字是十一五的兩倍以上,2009年的時(shí)候,新疆高速公路總里程是834公里,在全國(guó)的排位是第29位,經(jīng)過這么幾年的發(fā)展,到目前我們已經(jīng)達(dá)到4312公里,居西部第三,全國(guó)已經(jīng)提升到了第12位。”
目前,新疆基本上形成了以烏魯木齊為中心,以高速公路、國(guó)省道為主骨架,環(huán)繞兩大盆地,溝通天山南北,輻射主要地州市,東聯(lián)內(nèi)地,西出中亞,通達(dá)全疆的公路網(wǎng)。到十二五末,除和田外所有地州市都將實(shí)現(xiàn)高速公路連接,縣城通二級(jí)公路的比重將達(dá)到92%。公路交通大發(fā)展必將為中國(guó)與中西亞、南亞等國(guó)的經(jīng)貿(mào)、文化往來,為加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今后,特別是十三五期間,新疆將繼續(xù)加大交通建設(shè)投資,積極推進(jìn)互聯(lián)互通,完善北、中、南三條大通道,構(gòu)建聯(lián)通中國(guó)與中亞、西亞、南亞以及歐洲、非洲的綜合交通運(yùn)輸體系。新疆交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長(zhǎng)鄭明權(quán):(錄音出)“南通道我們主要推出來從和田到依吞布拉克,中通道主要是吐烏大、烏奎改擴(kuò)建,北通道主要是G7明水、哈密過來,從木壘到巴里坤,進(jìn)烏魯木齊這個(gè)北通道也要加快建設(shè)。在一個(gè)南北疆大通道我們還要推出來烏魯木齊到尉犁縣,翻越勝利達(dá)坂。然后再?gòu)奈纠绲饺羟肌T僖粋€(gè)我們新增了將近一萬多公里的普通國(guó)道,有望在十三五逐步得到改造。”