嘉興港“大節(jié)能” 龍門吊“油改電”力促減排

加快建設暢通、高效、安全、綠色低碳的嘉興港綜合交通運輸體系，不僅是嘉興港改善環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的要求，同時也為濱海新區(qū)發(fā)展低碳經濟提供有力支持。

對此，嘉興港多管齊下，從布局規(guī)劃著手，實現“大節(jié)能”，使用集裝箱堆場龍門吊“油改電”技術、推廣散貨堆場節(jié)能減排技術，使節(jié)能減排工作取得了有效進展。近日從市濱海辦了解到，去年，嘉興港匯總各港口企業(yè)總吞吐量為6004萬噸，總耗能為30860噸標準煤，平均能耗為5.14噸標準煤/萬噸，同比下降4%。

龍門吊“油改電”力促減排

在乍浦港碼頭，操作人員駕駛龍門吊在“油改電”塔架間穿梭忙碌著。據了解，當前世界港口集裝箱堆場的龍門吊大多以柴油發(fā)電機組作為動力驅動。為保證用電電壓的穩(wěn)定，龍門吊整個機組一直處于高速運轉的耗油狀態(tài)，是碼頭上名副其實的“油老虎”。

“為了節(jié)約成本、促進節(jié)能減排，從2009年開始公司對龍門吊進行‘油改電’技術改造。去年，我們申報了節(jié)能減排專項資金項目，10臺龍門吊經過‘油改電’技術改造，節(jié)能量為替代燃料量為663（噸標準油），節(jié)能量為359（噸標準煤）。”五洲世航公司相關負責人告訴記者，目前，企業(yè)已經有14臺龍門吊完成改造。

“油改電”技術在節(jié)能環(huán)保的同時也為企業(yè)節(jié)省了一大筆資金，讓企業(yè)嘗到了“甜頭”。上述負責人給記者算了一筆賬：“使用柴油時1標箱的能耗為7元，‘油改電’后1標箱的能耗為1.8元，去年為企業(yè)減少支出700萬元左右。”

不僅如此，五洲世航公司還采用自動化控制設備，通過轉換能夠回收25%左右的能量。

此外，嘉興港對原有的碼頭企業(yè)進行帶式輸送機節(jié)能改造。“今年，公司投入3.8億元，進行煤炭專業(yè)化作業(yè)模式改造，從以前的抓斗式到皮帶輸送式，從而達到節(jié)能減排的效果。”五洲世航公司相關負責人表示。