中交天和隧道掘進(jìn)機(jī)新品起重搬運(yùn)系統(tǒng)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)

中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交天和”）最新的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品——直徑14.93米泥水氣壓平衡復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)。

熟悉盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的人都知道，盾構(gòu)機(jī)本身已屬于高端裝備制造領(lǐng)域，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造上，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)整體發(fā)展都與國(guó)外先進(jìn)水平有著不小的差距，尤其是直徑12米以上的大型、超大型盾構(gòu)機(jī)的自主研發(fā)與制造，更是被國(guó)外企業(yè)壟斷著。

據(jù)中交集團(tuán)天津航道局總經(jīng)理張紹華介紹，該盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)到14.93米，單套總重達(dá)到4758噸，是為中交集團(tuán)承建的南京市緯三路過江通道量身打造的。

張紹華強(qiáng)調(diào)，該機(jī)繼承了世界上現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的最前沿技術(shù)，為適應(yīng)長(zhǎng)江過江隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件、苛刻的施工要求，在挖掘高難度的硬巖層和粘土復(fù)合層及實(shí)現(xiàn)泥水氣壓平衡要求等關(guān)鍵技術(shù)難題上實(shí)現(xiàn)了一系列重大突破，標(biāo)志著我國(guó)復(fù)雜隧道建設(shè)裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

從相關(guān)專家處了解到，在這臺(tái)“天和號(hào)”之前，目前世界上已完成工程施工的適用于管片外徑14.5米以上的泥水氣壓平衡式隧道掘進(jìn)機(jī)，中國(guó)有5臺(tái)，其中4臺(tái)由德國(guó)制造，1臺(tái)由法國(guó)制造?？梢哉f，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的“天和號(hào)”,毫無疑問地打破了國(guó)外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷局面。

國(guó)產(chǎn)首臺(tái)不只大而且強(qiáng)

2012年3月9日，“天和號(hào)”復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)竣工與技術(shù)交流和產(chǎn)品展示會(huì)在江蘇常熟舉行，江蘇省、常熟市等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、中交集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和眾多的用戶單位參加了會(huì)議。

中交天和常務(wù)副總經(jīng)理周駿詳細(xì)地向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者介紹了“天和號(hào)”的突破之處，再次強(qiáng)調(diào)了：該機(jī)強(qiáng)大的不僅是“身材”,更是內(nèi)在實(shí)力。

首先，它是中國(guó)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、目前國(guó)內(nèi)最大的泥水氣壓平衡復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)，投入使用后，將是世界上技術(shù)最前沿的產(chǎn)品。

其次，在最關(guān)鍵的刀盤研制方面，從各方面來看，都高出現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)刀盤。整個(gè)刀盤配置刀具最多可達(dá)717個(gè)，國(guó)內(nèi)第一；初裝切削刀掘進(jìn)距離是同類地質(zhì)條件現(xiàn)有隧道掘進(jìn)機(jī)的3倍；創(chuàng)造性地設(shè)置可推出式滾刀，延長(zhǎng)了掘進(jìn)距離，屬于世界首創(chuàng)。

再次，刀盤伸縮機(jī)構(gòu)的研制和使用，通過移動(dòng)驅(qū)動(dòng)部的帶動(dòng)，總重達(dá)1000余噸的刀盤可伸縮100毫米，大幅縮短換刀時(shí)間，據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)是首次在超大直徑隧道掘進(jìn)機(jī)上使用。

最后，超大型掘進(jìn)機(jī)專用的管片起重搬運(yùn)系統(tǒng)、口子件起重系統(tǒng)、泥水管吊運(yùn)系統(tǒng)，以及直徑14米以上隧道掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，均屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；此外還有飽和潛水作業(yè)人形閘、刀具切削面可視攝像系統(tǒng)，突破性的實(shí)現(xiàn)了國(guó)際首創(chuàng)。