四川瀘州港打造成渝經濟區(qū)商貿物流中心

瀘州，古稱“江陽”，是長江和沱江的交匯處，四川出海南通道和長江上游重要港口。憑借近年來發(fā)展得四通八達的交通網絡、鐵水聯(lián)運和政策支持，瀘州港成為成渝經濟區(qū)重要的商貿物流中心。

瀘州水資源豐富，擁有長江黃金水道136公里，現已構建起貫通南北、連接東西、通江達海的水運網絡，常年可通行3000噸級、豐水期可通行8000噸級的船舶。水上總運力近40萬載重噸，占全省水上總運力的51%以上。

作為四川第一個水運開放口岸，瀘州港國際集裝箱碼頭現有3個1000噸級多用途直立式泊位，配備集裝箱岸邊裝卸橋吊、門座機、龍門吊等裝卸設備，最大起重能力達120噸；擁有堆場17萬平米，出口配送型出口監(jiān)管倉，公共型保稅倉已投入運行。目前，碼頭年吞吐能力為集裝箱50萬標箱、重大件和件雜貨100萬噸。港區(qū)實行24小時作業(yè)，采用內河港口最先進的集裝箱管理系統(tǒng)，配備車載無線終端，實現了作業(yè)智能化、實時化和無人化?，F卸船速度單機每小時達30個自然箱、雙機達70個自然箱。

2010年，瀘州港全年完成貨物吞吐量1772.26萬噸，比前年同期增長52%。根據瀘州市航務局資料顯示，今年1月—10月，瀘州港共完成貨物吞吐量1713.05萬噸，預計今年的年吞吐量將超過2000萬噸。

“目前，四川正以推進西部綜合交通樞紐和現代物流中心為總目標，著力提高進出川水運通道通過能力，逐步實現航道深水化。”據瀘州港國際集裝箱碼頭總經理徐衛(wèi)平介紹，屆時，瀘州港國際集裝箱碼頭將依托長江黃金水道，在改善東、中、西部地區(qū)之間的物流條件、降低物流成本，特別是在西部地區(qū)承接產業(yè)轉移、促進外向型經濟的發(fā)展等方面發(fā)揮著極其重要的作用，成為四川及滇東黔北地區(qū)最便捷的出海大通道和四川第一大港。

記者獲悉，四川省委省政府和瀘州市委市政府極力將瀘州打造成西部交通綜合次樞紐。根據規(guī)劃，2012年圍繞瀘州港將陸續(xù)建成“一環(huán)七射”高速公路網絡和“三縱四橫”鐵路網絡。高速路網絡將成都經濟區(qū)，滇東、黔北地區(qū)納入港口2-3小時物流配送地。特別是成自瀘赤高速公路，從港口至成都僅251公里，不但直接連接最重要的經濟腹地成都，而且還將匯聚眉山、自貢等沿途城市物流，真正成為瀘州港的物流運輸大動脈。