門式起重機(jī)吊裝T型梁

 

四標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)全部采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁，在地面預(yù)制后吊裝就位。四標(biāo)共27跨，每跨11榀T型梁，共計297榀。T梁跨徑30%為242榀，35%為22榀，40%為33榀。

 

由于施工場地和進(jìn)場道路限制，大型運梁車輛無法進(jìn)入施工現(xiàn)場，因此，四標(biāo)段T型梁全部采用現(xiàn)場預(yù)制。紅線范圍主線兩側(cè)除有少量空地外，無空余地方安排制梁場地，預(yù)制場地只能布置在橋跨內(nèi)，根據(jù)施工周期安排，共在10跨布置了預(yù)制臺座。

 

2T梁吊裝工藝的確定根據(jù)進(jìn)度計劃，工程基礎(chǔ)施工、T梁安裝施工安排時間較長。因此，有足夠的時間選擇一個較為合理的安裝工藝。安裝工藝的不同，對于制梁的順序、模板等均有不同的要求。

 

2.1方案比較安裝工藝主要有2種方案。一為雙機(jī)拾吊，二為用貝雷片拼裝的門式起重機(jī)（以下簡稱龍門吊）。優(yōu)缺點比較見表1.2.2設(shè)備配置及施工周期由于本標(biāo)段*重的梁為1007，且*大吊高為15%，因此，*經(jīng)濟(jì)的安排應(yīng)該是用2臺100t以上吊車安裝35%和40%T梁，用657和407吊車組合拾吊30%T梁。如不受預(yù)制廠場地的限制，待預(yù)制到一定數(shù)量后，集中安裝，則整個安裝周期可相應(yīng)縮短。反之，安裝周期則要維持相當(dāng)一段時間。同時，和3標(biāo)表12種安裝工藝優(yōu)缺點比較比較內(nèi)容雙機(jī)抬吊龍門吊場地要求安裝地需處理，需鋪墊材料軌道需處理設(shè)置配置需2臺吊機(jī)，外借配合新購置運輸方式場外裝車，須短駁跨內(nèi)起吊安裝期限需分階段突擊安裝相對周期可長安裝順序需每跨按順序連續(xù)安裝在保證穩(wěn)固下，可不連續(xù)預(yù)制順序需每跨配套預(yù)制可中梁、邊梁分開預(yù)制預(yù)制方法場外預(yù)制場內(nèi)預(yù)制相接的1跨梁，要待3標(biāo)蓋梁結(jié)束后才能進(jìn)行T型梁的安裝，這也要制約本標(biāo)段的安裝安排。

 

定制的龍門吊在起重能力、起重高度上均能滿足工程需要。由于是自有設(shè)備，在使用安排上容易控制，生產(chǎn)1榀，即可吊裝1榀，為施工安排帶來很大的炅活性。同時，龍門吊可替代157吊車芫成模板、鋼筋等的場內(nèi)運輸，配合施工方便。

 

2.3經(jīng)濟(jì)性分析拼裝龍門吊的貝雷片均為常用的施工標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，盡管一次性投入大，但前期投入的費用，可通過后續(xù)工程逐步回收。以本工程為例，整個安裝周期10個月，按40：折舊，一次可收回2/5的投入，3個同類型的工程，整個投資就可收回。

 

如采用雙機(jī)拾吊，整個安裝過程中，有相當(dāng)部分的安裝機(jī)械需外借，由于外借設(shè)備的初次不穩(wěn)定等諸多因素，也為安全生產(chǎn)帶來隱患。同時，要長期借用大型機(jī)械，除費用高昂以外，租借機(jī)械的途徑還需到市場上去摸索。表2對2種設(shè)備的費用進(jìn)行了比較。

 

由此，無論從可行性和經(jīng)濟(jì)性相比較，龍門吊的方案還是經(jīng)濟(jì)可行的。

 

表22種設(shè)音費用比較（萬元）龍門吊雙機(jī)抬吊設(shè)備投資（外借）配套費用租費進(jìn)出場費基礎(chǔ)處理費用人工費其它可配合現(xiàn)場施工總額3龍門吊安裝T梁3.1設(shè)備基本情況本工程采用2部LMD60t門式起重機(jī)作為架橋設(shè)備。龍門吊凈高15m，凈寬31.5m，*小轉(zhuǎn)穹半徑320m，單機(jī)自重60t，單機(jī)額定起重能力50t，*大起重能力60t.單腿寬2m，輪距7m.3.2軌道設(shè)計龍門吊采用軌道運行，選用43kg/m的鋼軌，每條支腿下為單軌。基礎(chǔ)采用C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，按路線全長布置于高架道路兩側(cè)。條形基礎(chǔ)斷面見。

 

在條形基礎(chǔ)頂面，每隔1m預(yù)埋一塊200mmX100mmx8mm鋼板，采用焊接在預(yù)埋鋼板上的少12*U*字形鋼筋將鋼軌下腳扣住。

 

選用上述方案的理由如下：軌頂面為面接觸，鋼軌頂面受力均勻，龍門吊不會對鋼軌產(chǎn)生傾覆力；此方法我單位在滬杭高速公路工程的架橋機(jī)軌道鋪設(shè)中曾采用過，效果較好；安裝鋼軌時易于調(diào)整；運行期間，可派專人維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題可隨時重焊，維修方便。

 

3.3T梁吊裝T梁采用鋼絲繩兜托梁底捆綁。在T梁預(yù)制時即在底模板上預(yù)留活動塊，穿鋼絲繩不受底模板影響。梁身混凝土和鋼絲繩之間采用橡皮保護(hù)。安裝順序從橋梁中心線向兩側(cè)對稱進(jìn)行。起吊后低空平移至北側(cè)跨外的運梁通道，再同步前行至需安裝跨，*后原地將梁吊起安裝就位，見。

 

每根大梁就位后，要立即設(shè)置臨時保險垛或支撐，并用鋼板與已安裝大梁上預(yù)埋的橫向聯(lián)結(jié)鋼筋焊接，防止傾倒。

 

3.4額定載荷實驗情況40mT梁重100t，2臺龍門吊同時起吊，每臺龍門吊負(fù)荷50t，為額定負(fù)載。

 

首先把40mT梁起吊1m高度，隨后反復(fù)多次進(jìn)行起升和下降實驗。起升實驗表明，電動機(jī)發(fā)熱情況正常；制動器制動效果良好；卷揚機(jī)工作正常，。

 

把T梁升高到3m左右，進(jìn)行天車運行實驗。天車運行平穩(wěn)，電磁制動良好，電動機(jī)發(fā)熱正常；在天車運行過程中，變形在允許范圍之內(nèi)。

 

*后進(jìn)行大車運行實驗，大車運行路線包拮直線和曲線段。整個過程運行良好，制動、啟動平穩(wěn)。