現(xiàn)代移動機(jī)械的司機(jī)室

 

    本文所述司機(jī)室是指應(yīng)用于各種移動機(jī)械設(shè)備上的司機(jī)室，其中包括各種起重運(yùn)輸機(jī)械，港口機(jī)械、裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、橋式起重機(jī)、冶金起重機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱岸橋、集裝箱場橋等大型移動設(shè)備。司機(jī)室是安全生產(chǎn)的重要物質(zhì)條件，也是現(xiàn)代文明生產(chǎn)的標(biāo)志。司機(jī)室的相關(guān)技術(shù)問題和設(shè)施主要應(yīng)當(dāng)包括如下幾個方面：

 

    一、司機(jī)室的結(jié)構(gòu)

 

    司機(jī)室的主體結(jié)構(gòu)主要由方形管、角鋼、槽鋼、鋼板等構(gòu)成，用于承受各種載荷和支承整體，各個構(gòu)件的連接一般采用焊接，鋼板和主體之間也有采用抽芯鉚釘連接。司機(jī)室的主體結(jié)構(gòu)要求要保證具有足夠的剛度和強(qiáng)度并盡可能使其自重輕為原則。在一般情況下，由于司機(jī)室的制造數(shù)量的限制不達(dá)到大批量的生產(chǎn)，司機(jī)室制造的工藝受到限制。板材、形材的壓形、焊接做不到向汽車外殼那樣規(guī)范。如果專業(yè)制造司機(jī)室的企業(yè)的司機(jī)室的產(chǎn)量達(dá)到一定的規(guī)模，其制造工藝完全可以改變，并進(jìn)一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和降低產(chǎn)品的價格。

 

    二、司機(jī)室的視線

 

    司機(jī)室的視線根據(jù)不同設(shè)備采用不同的設(shè)計思想，通常司機(jī)室的操作者的前方、左方和右方設(shè)有玻璃窗用來觀察設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。部分設(shè)備，如岸邊集裝箱起重機(jī)、抓斗卸船機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)等設(shè)備的司機(jī)室在機(jī)的前下方也設(shè)有向下觀察的透明窗以便觀察起重物或集裝箱的位置。

 

    三、司機(jī)室的空間

 

    司機(jī)室一般根據(jù)使用的不同設(shè)備決定其空間的大小。室內(nèi)用橋式起重機(jī)或相對高度較矮的設(shè)備的司機(jī)室相對空間尺寸較小。大型設(shè)備，如集裝箱岸橋，場橋，斗輪堆取料機(jī)等設(shè)備的司機(jī)室相對較大。這類設(shè)備的司機(jī)室一般為2x2.5米。較小設(shè)備的司機(jī)室一般有2平方米。具體的面積大小視司機(jī)室的載人多少確定。定員為兩人時可以設(shè)計成四平方米，定員為一人時可以設(shè)計成兩平米。司機(jī)室內(nèi)部的高度一般為2.2-2.4米高。特大型設(shè)備的司機(jī)室其面積可以更大，并可設(shè)計成兩間。部分司機(jī)室也可以設(shè)計成兩個司機(jī)室用于不同位置和不同功能的操作。

 

    四、司機(jī)室的保溫

 

    為使司機(jī)室內(nèi)達(dá)到比較理想的溫度，設(shè)計時還要考慮司機(jī)室的保溫。在司機(jī)室的四周，頂棚，地板的夾層處在制造時要適當(dāng)添加保溫隔熱材料，常用添加材料主要有：玻璃棉，石棉，硅酸巖棉、泡沫塑料等。使司機(jī)室內(nèi)部與外部的熱傳導(dǎo)作用受到某種程度的抑制。為使保溫性能更好，在司機(jī)室的各個窗上的玻璃可以采用中空玻璃或雙層窗。在實(shí)際應(yīng)用中主要還是使用中空玻璃為主。司機(jī)室的門也使用帶隔熱層的門。為解決南方地區(qū)比較嚴(yán)重的陽光輻射問題，在司機(jī)室的頂棚上部可以在距上蓋一定高度處設(shè)一層遮陽平板，以阻擋陽光直接照射司機(jī)室頂棚。

 

    五、室內(nèi)的溫度控制

 

    司機(jī)室內(nèi)的溫度控制通常采用安裝空調(diào)的方式來解決，但北方較冷地區(qū)和南方較熱地區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境來考慮溫度控制的方法。例如，夏季在南方較熱地區(qū)空調(diào)的制冷量應(yīng)選擇較大的空調(diào)。因為在夏季，熱空氣的傳導(dǎo)和太陽的輻射需要較大的空調(diào)，最好選用２.5匹的空調(diào)。一般地區(qū)可以選用１.5匹的空調(diào)。北方寒冷地區(qū)采用空調(diào)來取暖往往達(dá)不到預(yù)期的效果可以采用電暖氣、電加熱等設(shè)備解決。

 

    六、司機(jī)室的密封

 

    司機(jī)室的密封是一項十分重要的指標(biāo)。司機(jī)室的密封的目的主要是隔音、防塵、防水和保溫。在一些現(xiàn)場往往因為司機(jī)室的密封不良導(dǎo)致司機(jī)室不保溫，并伴隨粉塵的進(jìn)入。司機(jī)室的密封主要有三方面的原因：一是門的密封，二是窗的密封，三是電纜入口處的密封。門的密封問題是非常重要的密封，要保證門具有良好的密封性能首先應(yīng)當(dāng)保證門與門框的成形良好，門與門框平整不變形并嚴(yán)合無縫。在門和門框之間設(shè)有性能良好的密封條。司機(jī)室在采用可開啟式窗時開啟窗的縫隙要盡可能地小，以保證其具有良好的密封性能。

 

    七、司機(jī)室的電氣設(shè)施

 

    1、操作聯(lián)動臺；

 

    2、觸摸屏或其它計算機(jī)顯示儀表；

 

    3、顯示設(shè)備整機(jī)的電流表和電壓表；

 

    4、設(shè)備重要電機(jī)的電壓和電流表；

 

    5、顯示屏儀表盤；

 

    6、有線電話；

 

    7、無線對講機(jī)；

 

    8、擴(kuò)音機(jī)；

 

    9、時鐘；

 

    10、設(shè)備照明控制開關(guān)；

 

    11、設(shè)備操作警笛按鈕；

 

    12、空調(diào)；

 

    13、司機(jī)室角度位置變換和水平位置運(yùn)動控制系統(tǒng)；

 

    14、電暖氣或電加熱器；

 

    15、帶噴水的電動雨刮，以便在雨天刮除玻璃上的雨水；

 

    16、閉路電視監(jiān)視器，用來監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)。

 

    八、司機(jī)室的門窗

 

    司機(jī)室的門窗是司機(jī)室的重要部件。過去老式司機(jī)室的門窗相對比較粗糙，密封性能、美觀性與現(xiàn)代產(chǎn)品都有很大的差距。現(xiàn)在，司機(jī)室門窗有許多可選材料。但司機(jī)室的門建議不要使用建筑用鋼塑材料和鋁合金材料，司機(jī)室的窗也不要使用建筑用鋁合金或鋼塑窗，因為這些材料雖然在建筑上比較美觀但其材料有兩方面問題。主要原因是材料的強(qiáng)度和剛度往往不夠?qū)е麓盎蜷T變形或透氣并容易損壞。司機(jī)室的門建議使用鋼制門，并應(yīng)具有較好的剛度和強(qiáng)度，因為司機(jī)室一般使用在野外，在大風(fēng)天氣經(jīng)常容易損壞?？砷_啟的窗最好使用汽車用窗，因為汽車窗密封性能比較好。固定窗可采用鋁合金材料做窗框。門或窗的玻璃可以使用普通玻璃、鋼化玻璃和中空玻璃。門應(yīng)帶門鎖及拉手，門鎖和拉手應(yīng)耐用。門的折頁應(yīng)有足夠的強(qiáng)度以保證經(jīng)久耐用。門上或門的折頁上應(yīng)設(shè)有門自動關(guān)閉的裝置。門或窗應(yīng)根據(jù)需要設(shè)遮陽板或卷曲遮陽簾。司機(jī)室的設(shè)計還應(yīng)當(dāng)充分考慮門窗的擦洗方便容易。大批量制造的司機(jī)室門最好采用沖壓方法制造，以便使門具有較好的成形。

 

    九、司機(jī)室的內(nèi)部裝修和外觀

 

    司機(jī)室的內(nèi)部裝修應(yīng)考慮美觀實(shí)用，各種電線電纜最好不要走明線。部分地板可以設(shè)計成活動地板，其下部可走部分電纜。內(nèi)部裝修天棚、側(cè)墻應(yīng)采用明快的顏色，如白色、乳白色等顏色。四壁天棚的材料可以使用鋼板、華麗板或帶有阻燃劑的材料作為表面裝飾。司機(jī)室的內(nèi)部裝修和電氣安裝施工最好同步進(jìn)行。司機(jī)室的外表應(yīng)平整光滑，應(yīng)無坑洼或疤痕。油漆質(zhì)量良好。司機(jī)室外部還應(yīng)設(shè)有與該設(shè)備對應(yīng)的性能標(biāo)志牌。司機(jī)室的地板可以是木制地板或鋼制地板，地板上最好鋪設(shè)絕緣橡膠板。司機(jī)室的外觀如果有條件可以考慮采用一些特殊的造型來美化司機(jī)室增加設(shè)備的特色以襯托設(shè)備的現(xiàn)代化特點(diǎn)，但此時的司機(jī)室會相應(yīng)的增加制造成本。

 

    十、座椅和家具及其它

 

    司機(jī)室內(nèi)的操作用座椅通常為可以調(diào)整前后位置，并能調(diào)整高度和轉(zhuǎn)動的座椅。司機(jī)室的內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)設(shè)有工人用來存放衣物工具等雜務(wù)的小箱柜。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個泡沫滅火器。大型設(shè)備的司機(jī)室還設(shè)有衛(wèi)生間，如大型排土機(jī)。部分設(shè)備上還設(shè)有微波爐等餐飲設(shè)施。

 

    十一、司機(jī)室對操作和控制系統(tǒng)

 

    司機(jī)室的內(nèi)部的各種電氣控制盤柜、聯(lián)動臺的操作和幾何位置尺寸應(yīng)滿足人體工程學(xué)的設(shè)計要求，使司機(jī)室更加人性化，便于操作。

 

    十二、司機(jī)室的運(yùn)動

 

    部分設(shè)備的司機(jī)室要求司機(jī)室要與其支承的結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)發(fā)生運(yùn)動。如抓斗卸船機(jī)、集裝箱岸橋的司機(jī)室要沿著主梁行走以求得最佳視野觀察抓斗和集裝箱的位置。在斗輪堆取料機(jī)的懸臂梁上或俯仰活動塔架上的司機(jī)室應(yīng)能自動調(diào)整司機(jī)室的水平位置等。司機(jī)室的前一種水平運(yùn)動可以直接采用小車動的方式完成。目前這種司機(jī)室雖然可以水平運(yùn)動但大多數(shù)未設(shè)置減震系統(tǒng)，并且大多數(shù)驅(qū)動未設(shè)置調(diào)速系統(tǒng)。司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)操作時會感到許多不。因此，這種水平運(yùn)動的司機(jī)室最好設(shè)置減震系統(tǒng)和水平運(yùn)動的速度調(diào)整。水平運(yùn)動的調(diào)整可以采用變頻調(diào)速電機(jī)調(diào)速。司機(jī)室的自動調(diào)平一般采用兩種方式來實(shí)現(xiàn)，一是采用吊掛的方式，即將司機(jī)室吊掛在司機(jī)室上部的銷軸上靠司機(jī)室的自重自動調(diào)整司機(jī)室的水平。但這種方法容易受司機(jī)室整體自重重心變化的影響，不容易調(diào)平。第二種自動調(diào)平的方式是使用偏斜檢測開關(guān)檢測司機(jī)室的狀態(tài)，然后由液壓油缸驅(qū)動司機(jī)室整體來實(shí)現(xiàn)調(diào)平。這種方法應(yīng)用的比較普遍。

 

    十三、非獨(dú)立設(shè)置的司機(jī)室

 

    有些設(shè)備因布置的需要或設(shè)備本身比較小可以將電氣室和司機(jī)室設(shè)計到一起，為了安全起見此時的司機(jī)室和電氣室應(yīng)由墻壁隔開。

 

    十四、司機(jī)室的接線

 

    司機(jī)室電氣的接線端子司機(jī)室內(nèi)的所有電氣件最好經(jīng)過接線端子后再與外部設(shè)備相連接，原因是司機(jī)室是內(nèi)部裝修比較講究的環(huán)境，如果許多連線到現(xiàn)場連接會破壞已經(jīng)裝修好的內(nèi)部裝飾。

 

    十五、司機(jī)室的強(qiáng)制通風(fēng)

 

    司機(jī)室是一個密閉的空間有時需要通風(fēng)可以設(shè)置強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，如強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的透氣扇。在司機(jī)室外存在有害氣體工作的司機(jī)室應(yīng)當(dāng)考慮采用電動空氣管路卷筒將新鮮空氣輸送到司機(jī)室以確保操作者的身體健康。此時的司機(jī)室還應(yīng)當(dāng)設(shè)置有害氣體濃度警報器，以隨時提醒司機(jī)室內(nèi)環(huán)境的狀態(tài)是否有害于健康。

 

    十六、司機(jī)室的發(fā)展方向

 

    司機(jī)室的發(fā)展和進(jìn)步與現(xiàn)代生產(chǎn)的文明和市場需求的變化是分不開的。受汽車工業(yè)技術(shù)的影響，司機(jī)室的許多新技術(shù)和新材料可選擇汽車配套產(chǎn)品。由于司機(jī)室是一個設(shè)備的重要門面，代表一個設(shè)備的檔次。所以制造或選擇全可靠，美觀大方，堅固耐用的司機(jī)室是制造商和用戶的共同需要。司機(jī)室的制造是一個精細(xì)產(chǎn)品，其中包括電氣、內(nèi)部裝飾裝修等許多細(xì)致的工作，并且司機(jī)室的電氣安裝和裝飾要同步施工，司機(jī)室制造的發(fā)展方向是專業(yè)化制造。所以司機(jī)室最好由專業(yè)制造商來設(shè)計制造，以達(dá)到十分完美的要求，真正為操作者創(chuàng)造一個舒適的操作工作環(huán)境。在電氣控制方面和監(jiān)視手段方面會隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展而更加完善。進(jìn)一步提高司機(jī)對設(shè)備的操作性能，減少設(shè)備故障的發(fā)生幾率，提高設(shè)備的可靠性、能力和壽命。

 

    附：《起重機(jī)安全規(guī)程》司機(jī)室部分：1985年6月6日

 

    1.4司機(jī)室

 

    1.4.1司機(jī)室必須安全可靠。司機(jī)室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。

 

    1.4.2司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受2.5ｋＮ／立方米（250ｋｇｆ／平方米）的靜載荷。

 

    1.4.3有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)封閉式司機(jī)室。露天工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機(jī)室。

 

    1.4.4開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050ｍｍ的欄桿，并應(yīng)可靠地圍護(hù)起來。

 

    1.4.5除流動式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2ｍ。

 

    1.4.6除流動式起重機(jī)外，司機(jī)室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；司機(jī)室外面沒有走臺時，門應(yīng)向里開。司機(jī)室外有無走臺都可采用滑動式拉門。

 

    司機(jī)室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2ｍ時，一般應(yīng)設(shè)置走臺。

 

    1.4.7除流動式起重機(jī)和司機(jī)底部都無碰人危險的起動機(jī)外，與起重機(jī)一起移動的司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于2ｍ。

 

    1.4.8橋式起重機(jī)司機(jī)室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。

 

    1.4.9司機(jī)室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機(jī)對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。

 

    司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全地撤出，或避免事故對司機(jī)的危害。

 

    1.4.10司機(jī)室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。

 

    窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機(jī)室里面安裝。

 

    1.4.11內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)如冶金用的起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)降溫裝置。

 

    工作溫度低于5℃的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。

 

    1.4.12在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。

 

    1.4.13司機(jī)室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。(end)