起重機(jī)械方位限制與調(diào)整設(shè)備

起重機(jī)械方位限制與調(diào)整設(shè)備

    （1）上升極限方位限制器

    當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升，吊具逾越作業(yè)高度規(guī)模仍不中止，就會(huì)產(chǎn)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu)，從而形成拉斷鋼絲繩并使吊具掉落的事故。選用上升極限限制器并堅(jiān)持其有效，可防止這種過(guò)卷?yè)P(yáng)事故。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)則，但凡動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)(包括主副起升機(jī)構(gòu))，均應(yīng)裝設(shè)上升極限方位限制器。其常見(jiàn)型式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。重錘式上升極限方位限制器是懸掛在吊具上方，吊具逾越作業(yè)高度碰到方位限制器后，觸發(fā)一個(gè)電氣開(kāi)關(guān)，使體系中止作業(yè)。螺桿式限位器的結(jié)構(gòu)，是由卷筒軸端連接，引出運(yùn)動(dòng)關(guān)系和尺度規(guī)模，經(jīng)過(guò)與螺母一同的撞頭，去觸發(fā)開(kāi)關(guān)觸頭來(lái)斷開(kāi)電路的。

    （2）運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位限制器

    起重機(jī)小車(chē)或大車(chē)作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)到行程的極限方位時(shí)，應(yīng)中止運(yùn)轉(zhuǎn)，不然車(chē)體將與軌端止擋和緩沖器碰撞，損傷起重機(jī)或軌道的支承體系(如廠房等)，并或許形成設(shè)備和人身事故。所以，但凡動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)極限方位限制器。行程限制器一般由一個(gè)行程開(kāi)關(guān)和觸發(fā)開(kāi)關(guān)的安全尺構(gòu)成。

    （3）緩沖器

    起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起效果：起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至行程結(jié)尾附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過(guò)行程開(kāi)關(guān)后不能立刻中止；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)轉(zhuǎn)速度沖向行程結(jié)尾；此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在作業(yè)中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)能將能經(jīng)過(guò)碰撞形成自身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，乃至導(dǎo)致人身事故。所以，《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，橋式、門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋，以及門(mén)座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實(shí)體式緩沖器、繃簧緩沖器和液壓緩沖器。