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下載手機(jī)APP 淺談無機(jī)房電梯應(yīng)急救援辦法
3緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)救援設(shè)備
依據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)矩“對于人力操作提高裝有額定載分量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)”。其原理：當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)設(shè)備的電氣開關(guān)動作或許電梯沖頂、蹲底導(dǎo)致緩沖器電氣開關(guān)，極限開關(guān)等動作時，可以使用緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，短接上述電氣開關(guān)，將電梯方便、快速、安全開到平層方位，從而達(dá)到解救人員的目地。然而在實(shí)踐使用中，這種救援辦法也存在必定的救援盲區(qū)，比方蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液走漏、沒有平層觀察窗，轎廂抵達(dá)平層區(qū)指示燈不亮等問題時有發(fā)生，因而，采用緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)救援設(shè)備的無機(jī)房電梯尤其需要加強(qiáng)日常的維保和管理，不然，緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備形同虛設(shè)，而達(dá)不到應(yīng)急救援的真實(shí)功用。筆者在前幾年的實(shí)踐檢驗(yàn)過程中還發(fā)現(xiàn)有些制作廠家將緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)與檢修運(yùn)轉(zhuǎn)混為一談；或許不分優(yōu)先次序；更有甚者竟然認(rèn)為緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)就是檢修運(yùn)轉(zhuǎn)加上一個安全回路短接開關(guān)。
三無機(jī)房電梯幾種特殊狀況下的應(yīng)急救援辦法
當(dāng)無機(jī)房電梯的常規(guī)救援辦法無法施救的時分，救援人員首先應(yīng)保持冷靜，經(jīng)過轎廂的通話設(shè)備與被困乘客取得聯(lián)系。安撫乘客，并奉告乘客在救援過程中電梯將會多次啟動和停車，在沒有得到答應(yīng)之前請不要打開電梯門。然后在控制柜處斷開電源開關(guān)，保證電源不會被意外接通。救援人員應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行工作風(fēng)險剖析，用最適合的救援辦法在最短的時間內(nèi)安全的救出被困乘客。在困人現(xiàn)場可能會出現(xiàn)的以下幾種特殊的狀況。
1平衡負(fù)載時(轎廂與對重兩頭分量剛好平衡)的救援辦法
當(dāng)出現(xiàn)平衡負(fù)載的狀況時，救援人員可以依據(jù)現(xiàn)場的不同狀況采取在轎廂頂、轎廂內(nèi)或許在底坑的對重下端加劇砝碼，以改變平衡狀態(tài)。此時再按照常規(guī)救援辦法進(jìn)行救援。筆者在實(shí)踐檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)過小區(qū)物業(yè)人員將救援配重鐵當(dāng)成廢鐵賣掉，而發(fā)生困人故障找不到可用重物的狀況。
2曳引機(jī)及制動器故障時的救援辦法
當(dāng)出現(xiàn)曳引機(jī)及制動器故障的狀況時，救援人員依據(jù)轎廂的不同方位采用不同的救援辦法。假如轎廂在底層時，進(jìn)入轎頂在兩頭轎廂導(dǎo)軌上設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備把轎廂吊升到略高于釋放乘客的方位，然后觸動安全鉗動作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊設(shè)備仍有張力，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引輪繩槽，應(yīng)先使懸掛系統(tǒng)康復(fù)正常，再進(jìn)行拯救。假如轎廂在頂層時，進(jìn)入底坑在對重導(dǎo)軌設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備拉動對重使轎廂移動就近平層，經(jīng)過緊迫開鎖設(shè)備開門救援被困乘客。
3轎廂安全鉗動作時救援措施
當(dāng)出現(xiàn)轎廂安全鉗動作，緊迫電動向上運(yùn)轉(zhuǎn)無法釋放安全鉗的狀況時，救援人員先確認(rèn)轎廂方位。假如轎廂在底層，進(jìn)入轎頂在兩根轎廂導(dǎo)軌上設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備把轎廂吊升到可以釋放乘客的方位，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客假如轎廂在頂層時，進(jìn)入底坑在對重導(dǎo)軌設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備下拉對重，使轎廂上行而復(fù)位安全鉗，再移動轎廂就近平層，經(jīng)過緊迫開鎖設(shè)備開門救援被困乘客。
4其他辦法
當(dāng)曳引鋼絲繩斷裂或脫離曳引輪槽并且安全鉗動作，吊鏈吊升轎廂或?qū)χ貢r仍不能使轎廂移動。應(yīng)當(dāng)致電當(dāng)?shù)叵啦块T來幫忙解救乘客，也可經(jīng)過拆開轎廂吊頂或轎壁板及井道墻等辦法救出乘客。
結(jié)論
無機(jī)房電梯困人救援因其結(jié)構(gòu)特色而帶來的特殊性成為一個不可忽視的問題，它也決議了其比有機(jī)房電梯在困人救援方面存在更多的救援盲區(qū)。對被困人員的施救原則是:在盡量不對電梯損壞的狀況下，安全、迅速地將被困人員救出，并在施救過程中要保證解救人員的安全。在日常保養(yǎng)和安全檢驗(yàn)中應(yīng)加強(qiáng)對無機(jī)房電梯救援設(shè)備的確認(rèn)，包含“松閘”設(shè)備是否有效，應(yīng)該配備的東西、器件是否完全、以備急需等。期待有相關(guān)的無機(jī)房電梯國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，標(biāo)準(zhǔn)無機(jī)房電梯困人救援的辦法。
參考文獻(xiàn)
[1]楊根林，劉宇川.淺談無機(jī)房電梯的幾種緊迫救援方式.我國電梯.2007（5）
[2]施鴻鈞，張志豪.無機(jī)房電梯緊迫救援存在的問題與對策.我國電梯.2007（11）
[3]GB7588-2003.電梯制作與設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)
[4]TSGT7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)矩－曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯
3緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)救援設(shè)備
依據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)矩“對于人力操作提高裝有額定載分量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)”。其原理：當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)設(shè)備的電氣開關(guān)動作或許電梯沖頂、蹲底導(dǎo)致緩沖器電氣開關(guān)，極限開關(guān)等動作時，可以使用緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，短接上述電氣開關(guān)，將電梯方便、快速、安全開到平層方位，從而達(dá)到解救人員的目地。然而在實(shí)踐使用中，這種救援辦法也存在必定的救援盲區(qū)，比方蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液走漏、沒有平層觀察窗，轎廂抵達(dá)平層區(qū)指示燈不亮等問題時有發(fā)生，因而，采用緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)救援設(shè)備的無機(jī)房電梯尤其需要加強(qiáng)日常的維保和管理，不然，緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備形同虛設(shè)，而達(dá)不到應(yīng)急救援的真實(shí)功用。筆者在前幾年的實(shí)踐檢驗(yàn)過程中還發(fā)現(xiàn)有些制作廠家將緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)與檢修運(yùn)轉(zhuǎn)混為一談；或許不分優(yōu)先次序；更有甚者竟然認(rèn)為緊迫電動運(yùn)轉(zhuǎn)就是檢修運(yùn)轉(zhuǎn)加上一個安全回路短接開關(guān)。
三無機(jī)房電梯幾種特殊狀況下的應(yīng)急救援辦法
當(dāng)無機(jī)房電梯的常規(guī)救援辦法無法施救的時分，救援人員首先應(yīng)保持冷靜，經(jīng)過轎廂的通話設(shè)備與被困乘客取得聯(lián)系。安撫乘客，并奉告乘客在救援過程中電梯將會多次啟動和停車，在沒有得到答應(yīng)之前請不要打開電梯門。然后在控制柜處斷開電源開關(guān)，保證電源不會被意外接通。救援人員應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行工作風(fēng)險剖析，用最適合的救援辦法在最短的時間內(nèi)安全的救出被困乘客。在困人現(xiàn)場可能會出現(xiàn)的以下幾種特殊的狀況。
1平衡負(fù)載時(轎廂與對重兩頭分量剛好平衡)的救援辦法
當(dāng)出現(xiàn)平衡負(fù)載的狀況時，救援人員可以依據(jù)現(xiàn)場的不同狀況采取在轎廂頂、轎廂內(nèi)或許在底坑的對重下端加劇砝碼，以改變平衡狀態(tài)。此時再按照常規(guī)救援辦法進(jìn)行救援。筆者在實(shí)踐檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)過小區(qū)物業(yè)人員將救援配重鐵當(dāng)成廢鐵賣掉，而發(fā)生困人故障找不到可用重物的狀況。
2曳引機(jī)及制動器故障時的救援辦法
當(dāng)出現(xiàn)曳引機(jī)及制動器故障的狀況時，救援人員依據(jù)轎廂的不同方位采用不同的救援辦法。假如轎廂在底層時，進(jìn)入轎頂在兩頭轎廂導(dǎo)軌上設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備把轎廂吊升到略高于釋放乘客的方位，然后觸動安全鉗動作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊設(shè)備仍有張力，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引輪繩槽，應(yīng)先使懸掛系統(tǒng)康復(fù)正常，再進(jìn)行拯救。假如轎廂在頂層時，進(jìn)入底坑在對重導(dǎo)軌設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備拉動對重使轎廂移動就近平層，經(jīng)過緊迫開鎖設(shè)備開門救援被困乘客。
3轎廂安全鉗動作時救援措施
當(dāng)出現(xiàn)轎廂安全鉗動作，緊迫電動向上運(yùn)轉(zhuǎn)無法釋放安全鉗的狀況時，救援人員先確認(rèn)轎廂方位。假如轎廂在底層，進(jìn)入轎頂在兩根轎廂導(dǎo)軌上設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備把轎廂吊升到可以釋放乘客的方位，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客假如轎廂在頂層時，進(jìn)入底坑在對重導(dǎo)軌設(shè)備導(dǎo)軌夾，使用起吊設(shè)備下拉對重，使轎廂上行而復(fù)位安全鉗，再移動轎廂就近平層，經(jīng)過緊迫開鎖設(shè)備開門救援被困乘客。
4其他辦法
當(dāng)曳引鋼絲繩斷裂或脫離曳引輪槽并且安全鉗動作，吊鏈吊升轎廂或?qū)χ貢r仍不能使轎廂移動。應(yīng)當(dāng)致電當(dāng)?shù)叵啦块T來幫忙解救乘客，也可經(jīng)過拆開轎廂吊頂或轎壁板及井道墻等辦法救出乘客。
結(jié)論
無機(jī)房電梯困人救援因其結(jié)構(gòu)特色而帶來的特殊性成為一個不可忽視的問題，它也決議了其比有機(jī)房電梯在困人救援方面存在更多的救援盲區(qū)。對被困人員的施救原則是:在盡量不對電梯損壞的狀況下，安全、迅速地將被困人員救出，并在施救過程中要保證解救人員的安全。在日常保養(yǎng)和安全檢驗(yàn)中應(yīng)加強(qiáng)對無機(jī)房電梯救援設(shè)備的確認(rèn)，包含“松閘”設(shè)備是否有效，應(yīng)該配備的東西、器件是否完全、以備急需等。期待有相關(guān)的無機(jī)房電梯國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，標(biāo)準(zhǔn)無機(jī)房電梯困人救援的辦法。
參考文獻(xiàn)
[1]楊根林，劉宇川.淺談無機(jī)房電梯的幾種緊迫救援方式.我國電梯.2007（5）
[2]施鴻鈞，張志豪.無機(jī)房電梯緊迫救援存在的問題與對策.我國電梯.2007（11）
[3]GB7588-2003.電梯制作與設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)
[4]TSGT7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)矩－曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯
