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下載手機(jī)APP 塔式起重機(jī)風(fēng)險(xiǎn)源及操控措施
一、塔式起重機(jī)設(shè)備拆開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)要素及其操控
修建商場(chǎng)的塔機(jī)選用固定式機(jī)型較多，而且安拆比較頻頻，在設(shè)備拆開(kāi)進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)源許多如根底、設(shè)備場(chǎng)所、大件吊裝等，在設(shè)備進(jìn)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談?wù)勊C(jī)金屬結(jié)構(gòu)銜接和頂升進(jìn)程風(fēng)險(xiǎn)源的操控。
1.塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接。
塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接一般有兩種辦法．即高強(qiáng)度螺栓銜接和銷(xiāo)軸銜接。塔機(jī)高強(qiáng)度螺栓銜接是靠沖突力來(lái)傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的意圖在于增強(qiáng)銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對(duì)滑移，以確保終究的設(shè)備質(zhì)量。在高強(qiáng)度螺栓的設(shè)備中應(yīng)留意這么幾點(diǎn)：
(1)塔機(jī)規(guī)劃時(shí)均規(guī)則了高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機(jī)設(shè)備前，有必要確定高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力矩值并運(yùn)用專(zhuān)用的力矩扳手。
(2)在設(shè)備前應(yīng)清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤(rùn)滑脂。不能運(yùn)用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各銜接件應(yīng)清理于凈，不能敲打螺栓強(qiáng)行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時(shí)應(yīng)擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應(yīng)擰螺栓：同一部位應(yīng)采取同規(guī)范的高強(qiáng)度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運(yùn)用；不能用普通螺栓、螺母替代高強(qiáng)度螺栓和螺母用于銜接副；在我國(guó)修建機(jī)械與設(shè)備行業(yè)規(guī)范《高強(qiáng)度緊固件技能條件》中，要求定時(shí)檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次設(shè)備后運(yùn)用100h應(yīng)遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應(yīng)檢查一次。特別是現(xiàn)已運(yùn)用后拆下的高強(qiáng)度螺栓和螺母，一般不答應(yīng)再使。
2.塔機(jī)的銷(xiāo)軸銜接
塔機(jī)構(gòu)件的銜接許多都選用受剪銷(xiāo)軸銜接辦法，這些銷(xiāo)軸首要承受剪切力。但在實(shí)際運(yùn)用中，由于各作業(yè)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂反轉(zhuǎn)等影響，常常會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷(xiāo)軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開(kāi)口銷(xiāo)乃至鐵絲來(lái)替代原規(guī)劃的橫向插銷(xiāo)。塔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾年后，容易磨損或掉落，使銷(xiāo)軸有或許向內(nèi)側(cè)位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機(jī)的頂升進(jìn)程。
修建商場(chǎng)的塔機(jī)遍及選用液壓頂升辦法。頂升進(jìn)程是塔機(jī)的重要設(shè)備過(guò)程，也是在設(shè)備中風(fēng)險(xiǎn)性較大的作業(yè)，在設(shè)備進(jìn)程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進(jìn)程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進(jìn)程中的應(yīng)留意以下問(wèn)題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應(yīng)對(duì)設(shè)備人員進(jìn)行技能交底，要求設(shè)備指揮人員有必要把握相關(guān)的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點(diǎn)。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機(jī)組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅(jiān)持滿足，接頭銜接牢靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓體系的油壓過(guò)高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時(shí)，當(dāng)即停機(jī)檢查，排除風(fēng)險(xiǎn)要素后再繼續(xù)頂升；下降時(shí)，回油有必要通過(guò)平衡閥或液控單向閥來(lái)操控下降速度，以避免產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設(shè)定壓力要契合運(yùn)用說(shuō)明書(shū)的要求，太小則無(wú)法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴(yán)厲按廠家說(shuō)明書(shū)中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車(chē)開(kāi)往指定方位或小車(chē)帶著說(shuō)明書(shū)規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來(lái)確保塔機(jī)上部的平衡：假如塔身還沒(méi)有與反轉(zhuǎn)支座銜接就提前拆開(kāi)套架的銜接銷(xiāo)和螺栓，上部構(gòu)件就會(huì)當(dāng)即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結(jié)實(shí)就縮回油缸．也會(huì)形成同樣事端。塔身沒(méi)有與反轉(zhuǎn)支座銜接，不答應(yīng)臂架反轉(zhuǎn)及開(kāi)動(dòng)變幅小車(chē)行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉(zhuǎn)下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設(shè)備，避免遇強(qiáng)風(fēng)產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進(jìn)程由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，專(zhuān)人操作液壓機(jī)組，專(zhuān)人緊固銜接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要留意電纜放松長(zhǎng)度是否滿意需要，留意檢查電纜移動(dòng)有無(wú)卡阻。風(fēng)速超越5級(jí)，不論風(fēng)向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進(jìn)程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷(xiāo)銜接；重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)軌間隙，使導(dǎo)輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機(jī)組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機(jī)組的電源并改好防雨罩。
塔機(jī)的設(shè)備拆開(kāi)是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設(shè)工程中就產(chǎn)生過(guò)一同在頂升進(jìn)程中滾動(dòng)塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)而形成塔機(jī)傾覆的重大事端。當(dāng)時(shí)工地現(xiàn)場(chǎng)的一臺(tái)QTZ63型塔式起重機(jī)進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當(dāng)頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進(jìn)程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動(dòng)機(jī)毛病，作業(yè)人員在風(fēng)險(xiǎn)工況下滾動(dòng)大臂去吊裝另一臺(tái)預(yù)備替換的電動(dòng)機(jī)，塔式起重機(jī)整機(jī)傾倒，導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對(duì)頂升體系呈現(xiàn)毛病時(shí)處理辦法過(guò)錯(cuò)、倒塔時(shí)上部結(jié)構(gòu)滾動(dòng)后而不在正常頂升工況方位等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)必定要嚴(yán)厲依照技能文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機(jī)安拆有必要要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，一起要在資質(zhì)規(guī)則范圍內(nèi)從事設(shè)備拆開(kāi)。安拆人員要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)訓(xùn)練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專(zhuān)項(xiàng)的安拆方案，組織專(zhuān)人指揮，嚴(yán)厲依照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)遇風(fēng)力超越4級(jí)時(shí)要中止拆裝．風(fēng)力超越6級(jí)時(shí)塔機(jī)要中止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和留意事項(xiàng)進(jìn)行。
二、塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中風(fēng)險(xiǎn)源的操控
塔機(jī)呈現(xiàn)的事端大多呈現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，如違規(guī)操作，設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等等，風(fēng)險(xiǎn)要素隨機(jī)性較大，比較難操控。
1.日常檢查、保護(hù)保養(yǎng)等質(zhì)量方面的操控。
塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要在運(yùn)轉(zhuǎn)前、運(yùn)轉(zhuǎn)中常常性地進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)體系、安全保護(hù)設(shè)備、螺栓銜接、吊具索具等重點(diǎn)部位。筆者在市內(nèi)某修建工地檢驗(yàn)設(shè)備時(shí)，不遠(yuǎn)處的一臺(tái)塔機(jī)正在反轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去檢查發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時(shí)阻止了塔機(jī)運(yùn)用，避免了事端的產(chǎn)生。按強(qiáng)制性要求，塔機(jī)有必要具有規(guī)則的安全設(shè)備：力矩限制器、起重量限制器、高度限位設(shè)備、行程限位器、反轉(zhuǎn)限位器、吊鉤穩(wěn)妥設(shè)備、鋼絲繩脫槽穩(wěn)妥、小車(chē)防斷繩設(shè)備等。這些安全設(shè)備有必要確保它的無(wú)缺與活絡(luò)牢靠。在運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修替換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分修建商場(chǎng)的塔機(jī)都沒(méi)有設(shè)集電器，而改用反轉(zhuǎn)限制器。部分塔機(jī)的反轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒(méi)有接線，塔機(jī)司機(jī)憑著自己的經(jīng)歷，靠反轉(zhuǎn)幾圈來(lái)估量，很容易形成事端。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說(shuō)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的日常檢查非常重要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛病，可及時(shí)處理毛病，根絕許多事端的產(chǎn)生。運(yùn)用中有必要按產(chǎn)品運(yùn)用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)，做好起重機(jī)定時(shí)的清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)作業(yè)。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程的操控
塔機(jī)的運(yùn)用辦理首要是人的要素，要求操作人員有必要有高度的責(zé)任心，了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理，了解機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，了解把握塔吊技能性能；辦理操作人員有必要通過(guò)國(guó)家相關(guān)部分的訓(xùn)練經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機(jī)操作人員、司索人員、指揮人員等相關(guān)人員的素質(zhì)凹凸直接影響著塔機(jī)是否能安全運(yùn)用，要常常性地加強(qiáng)技能訓(xùn)練。
3.辦理準(zhǔn)則方面的操控
建立健全塔機(jī)辦理的各項(xiàng)規(guī)章準(zhǔn)則，特別是塔機(jī)安全操作規(guī)程，司機(jī)、司索人員、指揮等人員的持證上崗準(zhǔn)則，塔機(jī)保護(hù)保養(yǎng)準(zhǔn)則，交接班準(zhǔn)則和安全教育準(zhǔn)則等。要做到塔機(jī)辦理準(zhǔn)則有章可循，有規(guī)可依。進(jìn)一步加強(qiáng)安全責(zé)任制，使各項(xiàng)安全辦理規(guī)章準(zhǔn)則落在實(shí)處。如運(yùn)用中嚴(yán)厲依照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、粗野操作，根絕違章指揮。吊裝前有必要對(duì)每一件吊。
一、塔式起重機(jī)設(shè)備拆開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)要素及其操控
修建商場(chǎng)的塔機(jī)選用固定式機(jī)型較多，而且安拆比較頻頻，在設(shè)備拆開(kāi)進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)源許多如根底、設(shè)備場(chǎng)所、大件吊裝等，在設(shè)備進(jìn)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談?wù)勊C(jī)金屬結(jié)構(gòu)銜接和頂升進(jìn)程風(fēng)險(xiǎn)源的操控。
1.塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接。
塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接一般有兩種辦法．即高強(qiáng)度螺栓銜接和銷(xiāo)軸銜接。塔機(jī)高強(qiáng)度螺栓銜接是靠沖突力來(lái)傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的意圖在于增強(qiáng)銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對(duì)滑移，以確保終究的設(shè)備質(zhì)量。在高強(qiáng)度螺栓的設(shè)備中應(yīng)留意這么幾點(diǎn)：
(1)塔機(jī)規(guī)劃時(shí)均規(guī)則了高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機(jī)設(shè)備前，有必要確定高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力矩值并運(yùn)用專(zhuān)用的力矩扳手。
(2)在設(shè)備前應(yīng)清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤(rùn)滑脂。不能運(yùn)用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各銜接件應(yīng)清理于凈，不能敲打螺栓強(qiáng)行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時(shí)應(yīng)擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應(yīng)擰螺栓：同一部位應(yīng)采取同規(guī)范的高強(qiáng)度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運(yùn)用；不能用普通螺栓、螺母替代高強(qiáng)度螺栓和螺母用于銜接副；在我國(guó)修建機(jī)械與設(shè)備行業(yè)規(guī)范《高強(qiáng)度緊固件技能條件》中，要求定時(shí)檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次設(shè)備后運(yùn)用100h應(yīng)遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應(yīng)檢查一次。特別是現(xiàn)已運(yùn)用后拆下的高強(qiáng)度螺栓和螺母，一般不答應(yīng)再使。
2.塔機(jī)的銷(xiāo)軸銜接
塔機(jī)構(gòu)件的銜接許多都選用受剪銷(xiāo)軸銜接辦法，這些銷(xiāo)軸首要承受剪切力。但在實(shí)際運(yùn)用中，由于各作業(yè)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂反轉(zhuǎn)等影響，常常會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷(xiāo)軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開(kāi)口銷(xiāo)乃至鐵絲來(lái)替代原規(guī)劃的橫向插銷(xiāo)。塔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾年后，容易磨損或掉落，使銷(xiāo)軸有或許向內(nèi)側(cè)位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機(jī)的頂升進(jìn)程。
修建商場(chǎng)的塔機(jī)遍及選用液壓頂升辦法。頂升進(jìn)程是塔機(jī)的重要設(shè)備過(guò)程，也是在設(shè)備中風(fēng)險(xiǎn)性較大的作業(yè)，在設(shè)備進(jìn)程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進(jìn)程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進(jìn)程中的應(yīng)留意以下問(wèn)題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應(yīng)對(duì)設(shè)備人員進(jìn)行技能交底，要求設(shè)備指揮人員有必要把握相關(guān)的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點(diǎn)。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機(jī)組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅(jiān)持滿足，接頭銜接牢靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓體系的油壓過(guò)高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時(shí)，當(dāng)即停機(jī)檢查，排除風(fēng)險(xiǎn)要素后再繼續(xù)頂升；下降時(shí)，回油有必要通過(guò)平衡閥或液控單向閥來(lái)操控下降速度，以避免產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設(shè)定壓力要契合運(yùn)用說(shuō)明書(shū)的要求，太小則無(wú)法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴(yán)厲按廠家說(shuō)明書(shū)中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車(chē)開(kāi)往指定方位或小車(chē)帶著說(shuō)明書(shū)規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來(lái)確保塔機(jī)上部的平衡：假如塔身還沒(méi)有與反轉(zhuǎn)支座銜接就提前拆開(kāi)套架的銜接銷(xiāo)和螺栓，上部構(gòu)件就會(huì)當(dāng)即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結(jié)實(shí)就縮回油缸．也會(huì)形成同樣事端。塔身沒(méi)有與反轉(zhuǎn)支座銜接，不答應(yīng)臂架反轉(zhuǎn)及開(kāi)動(dòng)變幅小車(chē)行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉(zhuǎn)下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設(shè)備，避免遇強(qiáng)風(fēng)產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進(jìn)程由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，專(zhuān)人操作液壓機(jī)組，專(zhuān)人緊固銜接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要留意電纜放松長(zhǎng)度是否滿意需要，留意檢查電纜移動(dòng)有無(wú)卡阻。風(fēng)速超越5級(jí)，不論風(fēng)向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進(jìn)程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷(xiāo)銜接；重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)軌間隙，使導(dǎo)輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機(jī)組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機(jī)組的電源并改好防雨罩。
塔機(jī)的設(shè)備拆開(kāi)是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設(shè)工程中就產(chǎn)生過(guò)一同在頂升進(jìn)程中滾動(dòng)塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)而形成塔機(jī)傾覆的重大事端。當(dāng)時(shí)工地現(xiàn)場(chǎng)的一臺(tái)QTZ63型塔式起重機(jī)進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當(dāng)頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進(jìn)程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動(dòng)機(jī)毛病，作業(yè)人員在風(fēng)險(xiǎn)工況下滾動(dòng)大臂去吊裝另一臺(tái)預(yù)備替換的電動(dòng)機(jī)，塔式起重機(jī)整機(jī)傾倒，導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對(duì)頂升體系呈現(xiàn)毛病時(shí)處理辦法過(guò)錯(cuò)、倒塔時(shí)上部結(jié)構(gòu)滾動(dòng)后而不在正常頂升工況方位等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)必定要嚴(yán)厲依照技能文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機(jī)安拆有必要要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，一起要在資質(zhì)規(guī)則范圍內(nèi)從事設(shè)備拆開(kāi)。安拆人員要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)訓(xùn)練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專(zhuān)項(xiàng)的安拆方案，組織專(zhuān)人指揮，嚴(yán)厲依照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)遇風(fēng)力超越4級(jí)時(shí)要中止拆裝．風(fēng)力超越6級(jí)時(shí)塔機(jī)要中止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和留意事項(xiàng)進(jìn)行。
二、塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中風(fēng)險(xiǎn)源的操控
塔機(jī)呈現(xiàn)的事端大多呈現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，如違規(guī)操作，設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等等，風(fēng)險(xiǎn)要素隨機(jī)性較大，比較難操控。
1.日常檢查、保護(hù)保養(yǎng)等質(zhì)量方面的操控。
塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要在運(yùn)轉(zhuǎn)前、運(yùn)轉(zhuǎn)中常常性地進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)體系、安全保護(hù)設(shè)備、螺栓銜接、吊具索具等重點(diǎn)部位。筆者在市內(nèi)某修建工地檢驗(yàn)設(shè)備時(shí)，不遠(yuǎn)處的一臺(tái)塔機(jī)正在反轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去檢查發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時(shí)阻止了塔機(jī)運(yùn)用，避免了事端的產(chǎn)生。按強(qiáng)制性要求，塔機(jī)有必要具有規(guī)則的安全設(shè)備：力矩限制器、起重量限制器、高度限位設(shè)備、行程限位器、反轉(zhuǎn)限位器、吊鉤穩(wěn)妥設(shè)備、鋼絲繩脫槽穩(wěn)妥、小車(chē)防斷繩設(shè)備等。這些安全設(shè)備有必要確保它的無(wú)缺與活絡(luò)牢靠。在運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修替換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分修建商場(chǎng)的塔機(jī)都沒(méi)有設(shè)集電器，而改用反轉(zhuǎn)限制器。部分塔機(jī)的反轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒(méi)有接線，塔機(jī)司機(jī)憑著自己的經(jīng)歷，靠反轉(zhuǎn)幾圈來(lái)估量，很容易形成事端。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說(shuō)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的日常檢查非常重要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛病，可及時(shí)處理毛病，根絕許多事端的產(chǎn)生。運(yùn)用中有必要按產(chǎn)品運(yùn)用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)，做好起重機(jī)定時(shí)的清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)作業(yè)。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程的操控
塔機(jī)的運(yùn)用辦理首要是人的要素，要求操作人員有必要有高度的責(zé)任心，了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理，了解機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，了解把握塔吊技能性能；辦理操作人員有必要通過(guò)國(guó)家相關(guān)部分的訓(xùn)練經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機(jī)操作人員、司索人員、指揮人員等相關(guān)人員的素質(zhì)凹凸直接影響著塔機(jī)是否能安全運(yùn)用，要常常性地加強(qiáng)技能訓(xùn)練。
3.辦理準(zhǔn)則方面的操控
建立健全塔機(jī)辦理的各項(xiàng)規(guī)章準(zhǔn)則，特別是塔機(jī)安全操作規(guī)程，司機(jī)、司索人員、指揮等人員的持證上崗準(zhǔn)則，塔機(jī)保護(hù)保養(yǎng)準(zhǔn)則，交接班準(zhǔn)則和安全教育準(zhǔn)則等。要做到塔機(jī)辦理準(zhǔn)則有章可循，有規(guī)可依。進(jìn)一步加強(qiáng)安全責(zé)任制，使各項(xiàng)安全辦理規(guī)章準(zhǔn)則落在實(shí)處。如運(yùn)用中嚴(yán)厲依照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、粗野操作，根絕違章指揮。吊裝前有必要對(duì)每一件吊。
