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下載手機(jī)APP 高層修建運(yùn)用塔機(jī)施工的幾個(gè)問(wèn)題
塔式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱塔機(jī)），是高層和超高層修建施工的首選筆直運(yùn)輸設(shè)備。本文環(huán)繞運(yùn)用塔機(jī)需求留意的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行敘說(shuō)。
1．關(guān)于塔機(jī)根底的做法
軌跡式塔機(jī)根底的習(xí)氣做法為：先將地基夯實(shí)或做一層3：7灰土墊層，再鋪碎石道渣，然后安放木軌枕，在木軌枕上鋪設(shè)鋼軌。這種做法木材耗費(fèi)量大，運(yùn)用壽命短，對(duì)重型塔機(jī)極不適合。當(dāng)今引薦的做法是：在夯實(shí)的地基上架起鋼筋混凝土底板或鋼筋混凝土軌枕梁，在底板或軌枕梁上用預(yù)埋件固定設(shè)備工字鋼，然后再在工字鋼上設(shè)備鋼軌。為進(jìn)步輔軌效率，節(jié)省鋪軌費(fèi)用，常把鋼筋混凝土軌枕梁、工字鋼支托和鋼軌拼裝在一起，形成一條長(zhǎng)12.5m的裝配式鋼筋混凝土鋼軌根底。這種軌跡根底非常適合FO/23B、HK40/21B、H3/36B等重型自升塔機(jī)運(yùn)用。
底架固定式自升塔機(jī)以選用分塊式鋼筋混凝土根底為適合。在地耐力較高的地基上，這種混凝土根底板塊尺寸可取為200×200×50cm，板塊的頂部和底部均應(yīng)雙向配筋。如塔機(jī)有必要設(shè)備在深基坑近旁，則應(yīng)選用鉆孔灌注樁承臺(tái)根底，以確保塔機(jī)根底的鞏固和安穩(wěn)，并要采納辦法，避免基坑邊坡塌方。
塔身固定式自升塔機(jī)的根底有必要滿意兩項(xiàng)要求：一是將塔機(jī)上部荷載均勻地傳給地基并不得超越地耐力；二是要使塔機(jī)在各種不利工況下均能保持整體安穩(wěn)而不致傾翻。因而這種塔機(jī)根底體積適當(dāng)巨大，根底分量要適當(dāng)于塔機(jī)壓重的分量。固定式塔機(jī)根底分量與塔機(jī)獨(dú)立高度密切相關(guān)，獨(dú)立高度越高，根底分量越大。以FO/23B塔機(jī)為例，當(dāng)其獨(dú)立高度為59.8m時(shí)混凝土根底尺寸需達(dá)6.5×6.5×1.7m。若塔機(jī)需在根底施工階段架起在深基坑近旁，表層土質(zhì)條件又比較差，則這種根底還有必要由鉆孔灌注樁支承。因而，為節(jié)省根底構(gòu)筑費(fèi)用、宜將這種整塊大體積混凝土根底分解為若干個(gè)預(yù)制混凝土條塊，從而構(gòu)成一個(gè)裝配式鋼筋混凝土根底，以便做到多次反復(fù)運(yùn)用，使分解到每個(gè)工程項(xiàng)目上的塔機(jī)根底費(fèi)用降至最低。
此外還應(yīng)留意以下幾種特別狀況下的根底處理：
（1）先行走，后固定附著。在塔機(jī)幅度活動(dòng)范圍不能掩蓋整個(gè)修建物長(zhǎng)度，而且修建物局部高度又超越塔機(jī)自在行走的高度限制時(shí)，可選用先行走后固定附著施工法。為此，除沿修建物按慣例做法鋪設(shè)軌跡根底外，還應(yīng)在塔機(jī)施工后期固定附著的方位，預(yù)先在軌跡下方加筑混凝土根底，以增強(qiáng)原軌跡根底承載才能，避免不均勻沉陷。
（2）先定點(diǎn)施工，后行走錨固。塔機(jī)先立于邊坡上進(jìn)行根底施工，基坑回填后，高層施工又需求挨近修建物并與修建物錨固。為此可選用先鋪設(shè)部分混凝土軌跡根底，隨后再在碾壓密實(shí)的地基上接長(zhǎng)混凝土軌跡根底，滿意塔機(jī)行走后錨固的需求。
（3）先附著，后行走拆開(kāi)。關(guān)于施工目標(biāo)為“L”或“U”形修建物，選用附著式塔機(jī)雖能滿意吊裝施工要求，但結(jié)構(gòu)完工后，限于塔機(jī)的構(gòu)造尺寸卻無(wú)法在原位進(jìn)行拆除。為此需求鋪筑一段軌跡根底，使塔機(jī)能沿軌跡退出狹窄的空間，以便用一般慣用的工藝和輔機(jī)進(jìn)行落塔和拆開(kāi)。
（4）先內(nèi)爬，后附著固定。關(guān)于體型雜亂的高層修建，先以內(nèi)爬式塔機(jī)完結(jié)較低部分的吊裝施工，隨后再經(jīng)過(guò)錨固設(shè)備進(jìn)行高層或超高層部分施工，隨后再經(jīng)過(guò)錨固設(shè)備進(jìn)行市場(chǎng)或超高層部分施工。為此應(yīng)在地下室底板施工時(shí)為內(nèi)爬塔機(jī)選定最適合的方位，并構(gòu)筑混凝土根底。內(nèi)爬塔機(jī)的上部要附裝液壓頂升套架。
（5）在樓層上設(shè)備塔機(jī)。在高層修建主體施工時(shí)，常需在地下室頂板或裙房房頂設(shè)備附著式塔機(jī)，以進(jìn)行塔樓部分的施工。為此應(yīng)對(duì)設(shè)備塔機(jī)處的樓板結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算和加固，并在樓板下加設(shè)支撐（至少連續(xù)兩層加設(shè)支撐），以確保安全。
2．關(guān)于塔機(jī)的設(shè)備與拆開(kāi)
塔機(jī)在設(shè)備與拆開(kāi)時(shí)產(chǎn)生事端的比例適當(dāng)高，事端丟失也適當(dāng)大。事端的原因大約有二類(lèi)：一是設(shè)計(jì)制造的問(wèn)題，其間杰出的是運(yùn)用說(shuō)明書(shū)上對(duì)設(shè)備、拆開(kāi)操作程序、步驟的敘說(shuō)不行清楚、不行明晰。二是違章作業(yè)，沒(méi)有按要求操作，缺乏最基本的力學(xué)常識(shí)。如空腹起吊（即自升式塔機(jī)在頂升過(guò)程中套架頂部與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部之間呈現(xiàn)空位時(shí)起升重物，以致呈現(xiàn)對(duì)塔身中心較大的不平衡力矩），小車(chē)不到指定的方位等。建設(shè)部曾于1997年以“建建[1997]86號(hào)文件”頒發(fā)《塔式起重機(jī)拆裝辦理暫行規(guī)則》，四川省也已于2000年起實(shí)行《修建起重機(jī)械準(zhǔn)用證》準(zhǔn)則。這些規(guī)則、準(zhǔn)則的制定與實(shí)行，對(duì)防備塔機(jī)安拆事端產(chǎn)生，確保安拆安全具有重要作用，塔機(jī)運(yùn)用單位應(yīng)嚴(yán)格履行。
3．關(guān)于塔機(jī)的安全運(yùn)用
塔機(jī)一般的作業(yè)氣溫為-20℃~+40℃，作業(yè)風(fēng)速不大于6級(jí)。塔機(jī)司機(jī)和起重工有必要經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，且有專(zhuān)機(jī)上崗證才能操作塔機(jī)。安全操作塔機(jī)有必要做到：“五好”和“十不吊”。五好是：思維集中好；上下聯(lián)絡(luò)好；機(jī)器查看好；扎緊提放好；統(tǒng)一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走禁絕吊；（2）起重指揮應(yīng)由技術(shù)訓(xùn)練合格的專(zhuān)職人員擔(dān)任，無(wú)指揮或信號(hào)不清禁絕吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長(zhǎng)的多根物件有必要捆扎靠，單頭“千斤”或捆扎不牢禁絕吊；（4）多孔樓板、積灰斗、手推翻斗車(chē)未用四點(diǎn)吊時(shí)禁絕吊；（5）吊砌塊有必要運(yùn)用安全牢靠的砌塊夾件，吊磚有必要運(yùn)用磚籠，并堆積整齊，木磚、預(yù)埋件等零散物件要用盛器堆積穩(wěn)妥，妥疊放不齊禁絕吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人禁絕吊；（7）埋入地里的板柱，井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物品禁絕吊；（8）多機(jī)作業(yè)應(yīng)確保吊重物距離不小于3m，在同一軌跡上多機(jī)作業(yè)，無(wú)安全辦法禁絕吊；（9）六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)禁絕吊；（10）斜拉重物或超越機(jī)械答應(yīng)荷載禁絕吊。
塔機(jī)的安全設(shè)備四限位、兩保險(xiǎn)有必要齊全，靈敏、牢靠。塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若聽(tīng)到有異常響聲，應(yīng)立即泊車(chē)，檢修好后再投入運(yùn)轉(zhuǎn)。要常常查看鋼絲繩的磨損狀況和潤(rùn)滑狀況，若不符合要求要立即替換。每次操作前，都要空載試驗(yàn)各安全設(shè)備的開(kāi)關(guān)觸頭，并要求處于正確方位。常常查看塔身筆直度＜3/1000。塔機(jī)不作業(yè)時(shí)，松開(kāi)反轉(zhuǎn)組織的制動(dòng)設(shè)備，將吊鉤升至挨近臂架，吊鉤上禁止掛重物，行走式塔機(jī)有必要把夾軌鉗失緊。
塔機(jī)運(yùn)用中，因?yàn)榘踩b備失靈、操作失誤，特別是超載形成事端的比例甚高。這里應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)，所謂“操作失誤”并不都是無(wú)心之過(guò)，也不都是無(wú)意形成的，有不少是人為的，明知可能產(chǎn)生事端也要去做。還有，一些塔機(jī)運(yùn)用單位，塔機(jī)買(mǎi)回來(lái)投入運(yùn)用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能敵對(duì)起來(lái)的，更不能為縮短工期，進(jìn)步效益而以丟掉安全為價(jià)值。
4．關(guān)于群塔作業(yè)
大型工程多塔作業(yè)具有相互影響大、運(yùn)轉(zhuǎn)易碰撞和拆塔困難等特色，塔機(jī)是否可以持續(xù)、精確，無(wú)毛病的作業(yè)，及如何滿意工期需求、減少毛病、防備事端產(chǎn)生是施工中需求認(rèn)真處理的問(wèn)題。一般說(shuō)來(lái)，除需求嚴(yán)格辦理，周密制訂作業(yè)方案外，在各塔平面布置及運(yùn)轉(zhuǎn)操控方面尚應(yīng)遵守一定的準(zhǔn)則。
（1）盡量選擇同一類(lèi)別的塔機(jī)，如均為小車(chē)變輻塔機(jī)。各塔機(jī)的塔臂高度有必要有高差，且反轉(zhuǎn)時(shí)不得碰及相鄰塔機(jī)的塔臂和塔身。塔機(jī)高度有必要在有限的自在高度和頂升高度中調(diào)整。
（2）在群塔作業(yè)方位居中的塔機(jī)，因?yàn)榕c其相鄰的塔機(jī)數(shù)量多，受相鄰塔機(jī)作業(yè)狀況影響和制約大，因而有必要是機(jī)械性能良好，自在高度和頂升錨固后自在度較高的塔機(jī)。
（3）群塔的運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)則為：
1）低塔讓高塔。低塔機(jī)在轉(zhuǎn)臂前，應(yīng)調(diào)查高塔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況后再運(yùn)轉(zhuǎn)。
2）后塔讓先塔。在兩塔機(jī)塔臂穿插區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)要躲避先進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)。
3）動(dòng)塔讓靜塔。在兩塔機(jī)塔臂穿插區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，在一塔機(jī)塔臂無(wú)反轉(zhuǎn)、小車(chē)無(wú)行走、吊鉤無(wú)運(yùn)動(dòng)，而另一塔機(jī)塔臂有反轉(zhuǎn)或小車(chē)行走時(shí)，動(dòng)塔機(jī)應(yīng)躲避靜塔機(jī)。
4）輕車(chē)讓重車(chē)。在兩塔機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)載荷塔機(jī)應(yīng)躲避有載荷塔機(jī)。
5）客塔讓主塔。以不同單位實(shí)際作業(yè)區(qū)域劃分塔機(jī)作業(yè)區(qū)域時(shí)，若塔機(jī)塔臂進(jìn)入非本單位作業(yè)區(qū)域時(shí)，客區(qū)域的塔機(jī)要讓主區(qū)域的塔機(jī)。
塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，各條件一起存在時(shí)，按以上排列順序準(zhǔn)則履行。
（4）塔機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻暫停作業(yè)時(shí)，吊鉤應(yīng)起到最高處，小車(chē)?yán)阶罱c(diǎn)，大臂按順風(fēng)向停置。
（5）塔機(jī)與信號(hào)指揮人員有必要裝備對(duì)講機(jī)，對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確認(rèn)頻率后有必要鎖頻，運(yùn)用人員無(wú)權(quán)調(diào)動(dòng)頻率，且要做到專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用。
（6）信號(hào)指揮人員應(yīng)與塔機(jī)組相對(duì)固定，無(wú)特別原因不得隨意替換指揮人員；指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人贊同，不得私自換崗。
（7）指揮過(guò)程中嚴(yán)格履行信號(hào)指揮人員與塔機(jī)司機(jī)的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)則，即：信號(hào)指揮人員宣布動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮塔機(jī)的編號(hào)，待塔機(jī)司機(jī)應(yīng)對(duì)后，信號(hào)指揮人員方可宣布塔機(jī)動(dòng)作指令。
（8）信號(hào)指揮人員有必要時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤與被吊物。塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過(guò)程中，信號(hào)指揮人員還須環(huán)顧相鄰塔機(jī)的作業(yè)狀況，并宣布安全指示言語(yǔ)。安全指示言語(yǔ)有必要明晰，簡(jiǎn)短，完好明晰。
（9）在確保安全生產(chǎn)的前提下，應(yīng)按“就快不就慢”的準(zhǔn)則，依據(jù)工程進(jìn)度統(tǒng)一確認(rèn)塔機(jī)頂升高度和到位時(shí)刻。各塔機(jī)有必要按確認(rèn)的高度、時(shí)刻如期完結(jié)頂升，不得提前或延時(shí)。
5．結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)塔機(jī)運(yùn)用量的添加，塔機(jī)事端也在不斷添加，所形成的丟失也越來(lái)越大。前述已指出安拆是塔機(jī)安全最單薄的一環(huán)，是事端的高發(fā)階段，也是可能形成丟失最大的階段。這有必要從兩個(gè)方面處理。一是進(jìn)步專(zhuān)業(yè)設(shè)備部隊(duì)的素質(zhì)，進(jìn)行必要的訓(xùn)練和考核；另一方面有必要盡快研制設(shè)備、拆開(kāi)這一階段的安全保護(hù)設(shè)備，使之能及時(shí)牢靠地預(yù)警和防范事端的產(chǎn)生。
在確保塔機(jī)安全運(yùn)用方面，人為因素和操作人員的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處置是十分重要的。如果塔機(jī)可以掃除人為因素的影響，則其安全性能必然會(huì)大為改觀。例如在違章操作或安全保護(hù)設(shè)備失靈的狀況下，如果塔機(jī)的操控體系能令塔機(jī)不履行這些過(guò)錯(cuò)的指令；又如當(dāng)塔機(jī)呈現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，體系可以及時(shí)預(yù)警和批改等等。因而，加強(qiáng)塔機(jī)智能體系的研討和開(kāi)發(fā)，已成為塔機(jī)事端防備研討的重要課題。
塔式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱塔機(jī)），是高層和超高層修建施工的首選筆直運(yùn)輸設(shè)備。本文環(huán)繞運(yùn)用塔機(jī)需求留意的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行敘說(shuō)。
1．關(guān)于塔機(jī)根底的做法
軌跡式塔機(jī)根底的習(xí)氣做法為：先將地基夯實(shí)或做一層3：7灰土墊層，再鋪碎石道渣，然后安放木軌枕，在木軌枕上鋪設(shè)鋼軌。這種做法木材耗費(fèi)量大，運(yùn)用壽命短，對(duì)重型塔機(jī)極不適合。當(dāng)今引薦的做法是：在夯實(shí)的地基上架起鋼筋混凝土底板或鋼筋混凝土軌枕梁，在底板或軌枕梁上用預(yù)埋件固定設(shè)備工字鋼，然后再在工字鋼上設(shè)備鋼軌。為進(jìn)步輔軌效率，節(jié)省鋪軌費(fèi)用，常把鋼筋混凝土軌枕梁、工字鋼支托和鋼軌拼裝在一起，形成一條長(zhǎng)12.5m的裝配式鋼筋混凝土鋼軌根底。這種軌跡根底非常適合FO/23B、HK40/21B、H3/36B等重型自升塔機(jī)運(yùn)用。
底架固定式自升塔機(jī)以選用分塊式鋼筋混凝土根底為適合。在地耐力較高的地基上，這種混凝土根底板塊尺寸可取為200×200×50cm，板塊的頂部和底部均應(yīng)雙向配筋。如塔機(jī)有必要設(shè)備在深基坑近旁，則應(yīng)選用鉆孔灌注樁承臺(tái)根底，以確保塔機(jī)根底的鞏固和安穩(wěn)，并要采納辦法，避免基坑邊坡塌方。
塔身固定式自升塔機(jī)的根底有必要滿意兩項(xiàng)要求：一是將塔機(jī)上部荷載均勻地傳給地基并不得超越地耐力；二是要使塔機(jī)在各種不利工況下均能保持整體安穩(wěn)而不致傾翻。因而這種塔機(jī)根底體積適當(dāng)巨大，根底分量要適當(dāng)于塔機(jī)壓重的分量。固定式塔機(jī)根底分量與塔機(jī)獨(dú)立高度密切相關(guān)，獨(dú)立高度越高，根底分量越大。以FO/23B塔機(jī)為例，當(dāng)其獨(dú)立高度為59.8m時(shí)混凝土根底尺寸需達(dá)6.5×6.5×1.7m。若塔機(jī)需在根底施工階段架起在深基坑近旁，表層土質(zhì)條件又比較差，則這種根底還有必要由鉆孔灌注樁支承。因而，為節(jié)省根底構(gòu)筑費(fèi)用、宜將這種整塊大體積混凝土根底分解為若干個(gè)預(yù)制混凝土條塊，從而構(gòu)成一個(gè)裝配式鋼筋混凝土根底，以便做到多次反復(fù)運(yùn)用，使分解到每個(gè)工程項(xiàng)目上的塔機(jī)根底費(fèi)用降至最低。
此外還應(yīng)留意以下幾種特別狀況下的根底處理：
（1）先行走，后固定附著。在塔機(jī)幅度活動(dòng)范圍不能掩蓋整個(gè)修建物長(zhǎng)度，而且修建物局部高度又超越塔機(jī)自在行走的高度限制時(shí)，可選用先行走后固定附著施工法。為此，除沿修建物按慣例做法鋪設(shè)軌跡根底外，還應(yīng)在塔機(jī)施工后期固定附著的方位，預(yù)先在軌跡下方加筑混凝土根底，以增強(qiáng)原軌跡根底承載才能，避免不均勻沉陷。
（2）先定點(diǎn)施工，后行走錨固。塔機(jī)先立于邊坡上進(jìn)行根底施工，基坑回填后，高層施工又需求挨近修建物并與修建物錨固。為此可選用先鋪設(shè)部分混凝土軌跡根底，隨后再在碾壓密實(shí)的地基上接長(zhǎng)混凝土軌跡根底，滿意塔機(jī)行走后錨固的需求。
（3）先附著，后行走拆開(kāi)。關(guān)于施工目標(biāo)為“L”或“U”形修建物，選用附著式塔機(jī)雖能滿意吊裝施工要求，但結(jié)構(gòu)完工后，限于塔機(jī)的構(gòu)造尺寸卻無(wú)法在原位進(jìn)行拆除。為此需求鋪筑一段軌跡根底，使塔機(jī)能沿軌跡退出狹窄的空間，以便用一般慣用的工藝和輔機(jī)進(jìn)行落塔和拆開(kāi)。
（4）先內(nèi)爬，后附著固定。關(guān)于體型雜亂的高層修建，先以內(nèi)爬式塔機(jī)完結(jié)較低部分的吊裝施工，隨后再經(jīng)過(guò)錨固設(shè)備進(jìn)行高層或超高層部分施工，隨后再經(jīng)過(guò)錨固設(shè)備進(jìn)行市場(chǎng)或超高層部分施工。為此應(yīng)在地下室底板施工時(shí)為內(nèi)爬塔機(jī)選定最適合的方位，并構(gòu)筑混凝土根底。內(nèi)爬塔機(jī)的上部要附裝液壓頂升套架。
（5）在樓層上設(shè)備塔機(jī)。在高層修建主體施工時(shí)，常需在地下室頂板或裙房房頂設(shè)備附著式塔機(jī)，以進(jìn)行塔樓部分的施工。為此應(yīng)對(duì)設(shè)備塔機(jī)處的樓板結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算和加固，并在樓板下加設(shè)支撐（至少連續(xù)兩層加設(shè)支撐），以確保安全。
2．關(guān)于塔機(jī)的設(shè)備與拆開(kāi)
塔機(jī)在設(shè)備與拆開(kāi)時(shí)產(chǎn)生事端的比例適當(dāng)高，事端丟失也適當(dāng)大。事端的原因大約有二類(lèi)：一是設(shè)計(jì)制造的問(wèn)題，其間杰出的是運(yùn)用說(shuō)明書(shū)上對(duì)設(shè)備、拆開(kāi)操作程序、步驟的敘說(shuō)不行清楚、不行明晰。二是違章作業(yè)，沒(méi)有按要求操作，缺乏最基本的力學(xué)常識(shí)。如空腹起吊（即自升式塔機(jī)在頂升過(guò)程中套架頂部與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部之間呈現(xiàn)空位時(shí)起升重物，以致呈現(xiàn)對(duì)塔身中心較大的不平衡力矩），小車(chē)不到指定的方位等。建設(shè)部曾于1997年以“建建[1997]86號(hào)文件”頒發(fā)《塔式起重機(jī)拆裝辦理暫行規(guī)則》，四川省也已于2000年起實(shí)行《修建起重機(jī)械準(zhǔn)用證》準(zhǔn)則。這些規(guī)則、準(zhǔn)則的制定與實(shí)行，對(duì)防備塔機(jī)安拆事端產(chǎn)生，確保安拆安全具有重要作用，塔機(jī)運(yùn)用單位應(yīng)嚴(yán)格履行。
3．關(guān)于塔機(jī)的安全運(yùn)用
塔機(jī)一般的作業(yè)氣溫為-20℃~+40℃，作業(yè)風(fēng)速不大于6級(jí)。塔機(jī)司機(jī)和起重工有必要經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，且有專(zhuān)機(jī)上崗證才能操作塔機(jī)。安全操作塔機(jī)有必要做到：“五好”和“十不吊”。五好是：思維集中好；上下聯(lián)絡(luò)好；機(jī)器查看好；扎緊提放好；統(tǒng)一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走禁絕吊；（2）起重指揮應(yīng)由技術(shù)訓(xùn)練合格的專(zhuān)職人員擔(dān)任，無(wú)指揮或信號(hào)不清禁絕吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長(zhǎng)的多根物件有必要捆扎靠，單頭“千斤”或捆扎不牢禁絕吊；（4）多孔樓板、積灰斗、手推翻斗車(chē)未用四點(diǎn)吊時(shí)禁絕吊；（5）吊砌塊有必要運(yùn)用安全牢靠的砌塊夾件，吊磚有必要運(yùn)用磚籠，并堆積整齊，木磚、預(yù)埋件等零散物件要用盛器堆積穩(wěn)妥，妥疊放不齊禁絕吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人禁絕吊；（7）埋入地里的板柱，井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物品禁絕吊；（8）多機(jī)作業(yè)應(yīng)確保吊重物距離不小于3m，在同一軌跡上多機(jī)作業(yè)，無(wú)安全辦法禁絕吊；（9）六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)禁絕吊；（10）斜拉重物或超越機(jī)械答應(yīng)荷載禁絕吊。
塔機(jī)的安全設(shè)備四限位、兩保險(xiǎn)有必要齊全，靈敏、牢靠。塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若聽(tīng)到有異常響聲，應(yīng)立即泊車(chē)，檢修好后再投入運(yùn)轉(zhuǎn)。要常常查看鋼絲繩的磨損狀況和潤(rùn)滑狀況，若不符合要求要立即替換。每次操作前，都要空載試驗(yàn)各安全設(shè)備的開(kāi)關(guān)觸頭，并要求處于正確方位。常常查看塔身筆直度＜3/1000。塔機(jī)不作業(yè)時(shí)，松開(kāi)反轉(zhuǎn)組織的制動(dòng)設(shè)備，將吊鉤升至挨近臂架，吊鉤上禁止掛重物，行走式塔機(jī)有必要把夾軌鉗失緊。
塔機(jī)運(yùn)用中，因?yàn)榘踩b備失靈、操作失誤，特別是超載形成事端的比例甚高。這里應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)，所謂“操作失誤”并不都是無(wú)心之過(guò)，也不都是無(wú)意形成的，有不少是人為的，明知可能產(chǎn)生事端也要去做。還有，一些塔機(jī)運(yùn)用單位，塔機(jī)買(mǎi)回來(lái)投入運(yùn)用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能敵對(duì)起來(lái)的，更不能為縮短工期，進(jìn)步效益而以丟掉安全為價(jià)值。
4．關(guān)于群塔作業(yè)
大型工程多塔作業(yè)具有相互影響大、運(yùn)轉(zhuǎn)易碰撞和拆塔困難等特色，塔機(jī)是否可以持續(xù)、精確，無(wú)毛病的作業(yè)，及如何滿意工期需求、減少毛病、防備事端產(chǎn)生是施工中需求認(rèn)真處理的問(wèn)題。一般說(shuō)來(lái)，除需求嚴(yán)格辦理，周密制訂作業(yè)方案外，在各塔平面布置及運(yùn)轉(zhuǎn)操控方面尚應(yīng)遵守一定的準(zhǔn)則。
（1）盡量選擇同一類(lèi)別的塔機(jī)，如均為小車(chē)變輻塔機(jī)。各塔機(jī)的塔臂高度有必要有高差，且反轉(zhuǎn)時(shí)不得碰及相鄰塔機(jī)的塔臂和塔身。塔機(jī)高度有必要在有限的自在高度和頂升高度中調(diào)整。
（2）在群塔作業(yè)方位居中的塔機(jī)，因?yàn)榕c其相鄰的塔機(jī)數(shù)量多，受相鄰塔機(jī)作業(yè)狀況影響和制約大，因而有必要是機(jī)械性能良好，自在高度和頂升錨固后自在度較高的塔機(jī)。
（3）群塔的運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)則為：
1）低塔讓高塔。低塔機(jī)在轉(zhuǎn)臂前，應(yīng)調(diào)查高塔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況后再運(yùn)轉(zhuǎn)。
2）后塔讓先塔。在兩塔機(jī)塔臂穿插區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)要躲避先進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)。
3）動(dòng)塔讓靜塔。在兩塔機(jī)塔臂穿插區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，在一塔機(jī)塔臂無(wú)反轉(zhuǎn)、小車(chē)無(wú)行走、吊鉤無(wú)運(yùn)動(dòng)，而另一塔機(jī)塔臂有反轉(zhuǎn)或小車(chē)行走時(shí)，動(dòng)塔機(jī)應(yīng)躲避靜塔機(jī)。
4）輕車(chē)讓重車(chē)。在兩塔機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)載荷塔機(jī)應(yīng)躲避有載荷塔機(jī)。
5）客塔讓主塔。以不同單位實(shí)際作業(yè)區(qū)域劃分塔機(jī)作業(yè)區(qū)域時(shí)，若塔機(jī)塔臂進(jìn)入非本單位作業(yè)區(qū)域時(shí)，客區(qū)域的塔機(jī)要讓主區(qū)域的塔機(jī)。
塔機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，各條件一起存在時(shí)，按以上排列順序準(zhǔn)則履行。
（4）塔機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻暫停作業(yè)時(shí)，吊鉤應(yīng)起到最高處，小車(chē)?yán)阶罱c(diǎn)，大臂按順風(fēng)向停置。
（5）塔機(jī)與信號(hào)指揮人員有必要裝備對(duì)講機(jī)，對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確認(rèn)頻率后有必要鎖頻，運(yùn)用人員無(wú)權(quán)調(diào)動(dòng)頻率，且要做到專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用。
（6）信號(hào)指揮人員應(yīng)與塔機(jī)組相對(duì)固定，無(wú)特別原因不得隨意替換指揮人員；指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人贊同，不得私自換崗。
（7）指揮過(guò)程中嚴(yán)格履行信號(hào)指揮人員與塔機(jī)司機(jī)的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)則，即：信號(hào)指揮人員宣布動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮塔機(jī)的編號(hào)，待塔機(jī)司機(jī)應(yīng)對(duì)后，信號(hào)指揮人員方可宣布塔機(jī)動(dòng)作指令。
（8）信號(hào)指揮人員有必要時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤與被吊物。塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過(guò)程中，信號(hào)指揮人員還須環(huán)顧相鄰塔機(jī)的作業(yè)狀況，并宣布安全指示言語(yǔ)。安全指示言語(yǔ)有必要明晰，簡(jiǎn)短，完好明晰。
（9）在確保安全生產(chǎn)的前提下，應(yīng)按“就快不就慢”的準(zhǔn)則，依據(jù)工程進(jìn)度統(tǒng)一確認(rèn)塔機(jī)頂升高度和到位時(shí)刻。各塔機(jī)有必要按確認(rèn)的高度、時(shí)刻如期完結(jié)頂升，不得提前或延時(shí)。
5．結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)塔機(jī)運(yùn)用量的添加，塔機(jī)事端也在不斷添加，所形成的丟失也越來(lái)越大。前述已指出安拆是塔機(jī)安全最單薄的一環(huán)，是事端的高發(fā)階段，也是可能形成丟失最大的階段。這有必要從兩個(gè)方面處理。一是進(jìn)步專(zhuān)業(yè)設(shè)備部隊(duì)的素質(zhì)，進(jìn)行必要的訓(xùn)練和考核；另一方面有必要盡快研制設(shè)備、拆開(kāi)這一階段的安全保護(hù)設(shè)備，使之能及時(shí)牢靠地預(yù)警和防范事端的產(chǎn)生。
在確保塔機(jī)安全運(yùn)用方面，人為因素和操作人員的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處置是十分重要的。如果塔機(jī)可以掃除人為因素的影響，則其安全性能必然會(huì)大為改觀。例如在違章操作或安全保護(hù)設(shè)備失靈的狀況下，如果塔機(jī)的操控體系能令塔機(jī)不履行這些過(guò)錯(cuò)的指令；又如當(dāng)塔機(jī)呈現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，體系可以及時(shí)預(yù)警和批改等等。因而，加強(qiáng)塔機(jī)智能體系的研討和開(kāi)發(fā)，已成為塔機(jī)事端防備研討的重要課題。
