橋式起重機(jī)被風(fēng)吹跑脫軌墜落事端

    橋式起重機(jī)被風(fēng)吹跑脫軌墜落事端

    一、事端概略

    1.事端產(chǎn)生時(shí)間:2006年

    2.事端產(chǎn)生單位:無(wú)錫市某廠

    3.起重設(shè)備類型:雙梁橋式起重機(jī)

    4.作業(yè)特色:設(shè)備于有頂篷的、四周無(wú)墻的鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)

    5.事端類型:起重機(jī)大車脫軌

    6.事端損害程度:設(shè)備損壞

    二、事端進(jìn)程簡(jiǎn)介

    2006年,無(wú)錫市某廠一臺(tái)在用雙梁橋式起重機(jī),在有頂篷、但四周無(wú)墻的鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)運(yùn)用為了能直接將河中船上的物件吊起移至廠房?jī)?nèi),起重機(jī)大車運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡一端延伸至河道中央某日勁風(fēng)將起重機(jī)吹動(dòng)產(chǎn)生溜車現(xiàn)象,致使起重機(jī)在失控狀態(tài)下撞毀設(shè)備于大車軌跡端部的止擋,像脫韁的野馬一樣沖過(guò)內(nèi)河墜落在河彼岸的農(nóng)田里。所幸起重機(jī)上和農(nóng)田里無(wú)人,否則后果不堪設(shè)想

    三、事端原因

    1.直接原因

    該起重機(jī)除起升組織的制動(dòng)器有用外,大車、小車的制動(dòng)器悉數(shù)失效

    2.間接原因

    該起重機(jī)未設(shè)置防風(fēng)設(shè)備。雖是非露天工作的橋式起重機(jī),按規(guī)程可以不裝夾軌鉗和定設(shè)備或鐵鞋,但在四周無(wú)墻的鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi),從空氣動(dòng)力學(xué)的原理剖析,空氣流過(guò)某一部位時(shí),截面積小,流速快;反之就慢。換言之,在同等風(fēng)速條件下,四周無(wú)墻的鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)的風(fēng)速比廠房外空曠區(qū)域的風(fēng)速更快,實(shí)踐上該處起重機(jī)所受的風(fēng)壓比在露天更大大車軌跡端部止擋的設(shè)備固定不結(jié)實(shí)。止擋直接焊在鋼軌踏面上,異種鋼接頭的焊縫和熔合區(qū),因?yàn)橛泻辖鹪乇幌♂尯吞及徇w等因素的影響,存在一個(gè)過(guò)渡區(qū)段,這里不僅化學(xué)成分和金相組織不均勻,并且物理功能也不同,甚至力學(xué)功能也有極大的差異,在焊縫處引起缺陷或嚴(yán)峻降低功能在所難免。所以即便按照母材的成分、功能、接頭方式和運(yùn)用要求正確地選擇了焊接資料,若未正確地把握焊接工藝,也未必能獲得抱負(fù)的焊接功能

    3.主要原因

    大車、小車的制動(dòng)器悉數(shù)失效:未設(shè)置防風(fēng)設(shè)備

    四、事端定論

    事端單位的設(shè)備管理存在嚴(yán)峻缺陷,事端起重機(jī)大車、小車的制動(dòng)器悉數(shù)失效:未設(shè)置防風(fēng)設(shè)備:大車軌跡端部止擋的設(shè)備固定方式不合理等因素導(dǎo)致起重機(jī)大車脫軌事端的產(chǎn)生對(duì)“安全規(guī)程”中“非露天起重機(jī)”的了解有誤。對(duì)防風(fēng)而言,只有頂篷而四周無(wú)墻的廠房,不能按“非露天起重機(jī)”處理而不設(shè)備防風(fēng)設(shè)備。

    五、事端預(yù)防措施

    (1)運(yùn)用時(shí)每班都應(yīng)對(duì)起重機(jī)制動(dòng)器進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器損壞或制動(dòng)不良,應(yīng)及時(shí)修正或調(diào)整。

    2)非露天、四周無(wú)墻的運(yùn)用場(chǎng)所設(shè)備的起重機(jī),要從實(shí)踐出發(fā)加裝防風(fēng)設(shè)備。

    (3)不宜選用將止擋直接焊接在鋼軌上的固定辦法。