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下載手機(jī)APP 某船只修造企業(yè)起重機(jī)吊裝作業(yè)事端案例剖析
2011年7月23日，浙江某船業(yè)有限公司（以下簡稱甲公司）在廠區(qū)2#船塢進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，由于工人違規(guī)操作，導(dǎo)致在起吊的過程中一名工人被吊重物撞倒，經(jīng)搶救無效逝世。
一、事端產(chǎn)生經(jīng)過
2011年7月23日13時(shí)左右，甲公司搭載部組織起運(yùn)班組長卓某、起重指揮員汪某到廠區(qū)2#船塢進(jìn)行吊裝作業(yè)。汪某站在塢底，將1只裝滿廢鋼的廢物料斗用四根鋼絲繩系好，由蔡某駕馭的60T門座式起重機(jī)吊到塢外。隨后，坐落塢外的卓某把鋼絲繩解下，系到2只空的廢物料斗上，指揮蔡某將2只廢物料斗一起吊到塢底，在離塢底地上約2米左右的高度時(shí)，卓某脫離指揮方位去陰涼處歇息，由汪某接替指揮。等廢物料斗放到塢底后，汪某發(fā)現(xiàn)這2只廢物料斗呈倒v字型擺放。隨后，汪某經(jīng)過對(duì)講機(jī)指揮蔡某再次起吊，企圖將廢物料斗擺放平坦。在起吊的過程中，受起重機(jī)拉力效果，廢物料斗斜向運(yùn)行，撞在了汪某胸口處，汪某當(dāng)場被撞倒在地，悲慘劇就此產(chǎn)生。
事端產(chǎn)生后，甲公司立即發(fā)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將受害者送往醫(yī)院搶救，并在事端現(xiàn)場設(shè)置了警戒線，保護(hù)好事端現(xiàn)場。隨后，向有關(guān)政府部門報(bào)告事端情況。
二、事端損傷剖析
1.損傷方法：起重?fù)p傷。
2.損傷性質(zhì)：挫傷。
3.致害物：鐵質(zhì)廢物料斗。由甲公司自制而成，尺寸規(guī)格附近，成梯子型（側(cè)面圖），高1.22米，寬0.95米，上底2.20米，下底2.0米，鋼板厚度約10mm，每只料斗重約700公斤。
4.不安全行為：汪某在指揮起重機(jī)起吊時(shí)未對(duì)自己所在方位的安全性作出正確判別。
5.不安全狀態(tài)：起吊時(shí)吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運(yùn)行撞到汪某。
三、事端原因剖析
（一）直接原因
1.汪某未對(duì)自己所在方位的安全性作出正確判別,站在危險(xiǎn)區(qū)域指揮吊機(jī)起吊作業(yè)，是形成該起事端的直接原因之一。依據(jù)《船廠起重作業(yè)安全規(guī)程》（中華人民共和國船只行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB3660-1997）的有關(guān)規(guī)定“在吊裝、吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，指揮及配合人員的站位應(yīng)有充分的躲避地步”。在該起事端中，汪某既是信號(hào)指揮人員也是司索人員，本應(yīng)該有足夠的時(shí)間讓自己處于相對(duì)安全方位，但正是由于其自己過錯(cuò)的估量，結(jié)果直接形成了本次事端的產(chǎn)生。
2.當(dāng)?shù)踔匚镌俅纹鸬鯐r(shí)，吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運(yùn)行撞到汪某是形成該起事端的另一個(gè)直接原因。依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6067.1—2010）17.2.5的有關(guān)規(guī)定“載荷剛被調(diào)離地上時(shí)，要保證安全，而且載荷在吊索具或提升設(shè)備上要保持平衡”。在本起事端中，2只廢物料斗作為一個(gè)全體一起吊運(yùn)，在初度吊運(yùn)過程中，吊鉤與全體載荷的重心是在同一條筆直線上的，但當(dāng)將廢物料斗放置到塢底后，2只廢物料斗呈倒V字型開口放置，此刻這2只廢物料斗新組成的一個(gè)全體的重心已經(jīng)產(chǎn)生了偏移，而吊鉤的重心未變。因而，當(dāng)再次起吊時(shí)，廢物料斗受拉力效果斜向運(yùn)行撞倒汪某，直接形成了事端的產(chǎn)生。
（二）間接原因
1.甲公司對(duì)起重吊裝作業(yè)呈現(xiàn)的歪拉斜吊、吊臂下站人等安全隱患未能及時(shí)采取有用辦法加以消除。
2.甲公司安全教育展開不力，未能有用地教育、催促從業(yè)人員嚴(yán)格遵守本單位起重作業(yè)安全操作規(guī)程。
四、防范辦法及建議
起重機(jī)械由于具有減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)效果等特點(diǎn)，在現(xiàn)代化生產(chǎn)檢修和項(xiàng)目施工中，發(fā)揮的效果越來越大。與此一起，起重?fù)p傷事端也在不斷增加。如何下降起重?fù)p傷事端，筆者認(rèn)為以下幾個(gè)方面應(yīng)該予以要點(diǎn)考慮。
一是進(jìn)步人的安全意識(shí)和操作技能，使工人有能力自動(dòng)去尋求安全保障。首要，對(duì)起重作業(yè)中指揮人員、司機(jī)、司索工等人員的資質(zhì)要嚴(yán)格把關(guān)，切不可為了省成本、趕工期運(yùn)用達(dá)不到要求的人員從事起重作業(yè)。其次，要長時(shí)間地、經(jīng)常性的展開安全宣揚(yáng)教育，特別是對(duì)車間主任、班組長以及一線工人，要運(yùn)用“疊加效應(yīng)”，逼迫式的向工人宣揚(yáng)事端的危害性、或許存在的危險(xiǎn)要素、預(yù)防辦法等常識(shí)，從而避免呈現(xiàn)工人由于僥幸、省事或逆反等心理而產(chǎn)生的非理智行為。在本案例中，事端的首要原因是指揮人員圖省事一勾吊二物，以及未充分考慮到自己站位是否安全。第三，細(xì)心做好崗前技術(shù)交底作業(yè)，及時(shí)告知工人作業(yè)場所存在的危險(xiǎn)要素和防范辦法，并為工人配備必要的勞動(dòng)防護(hù)用品。
二是細(xì)心查看修理保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)物的本質(zhì)安全。依據(jù)運(yùn)用情況，定時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行查看、檢驗(yàn)、修理，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)予以掃除，對(duì)不符合要求的設(shè)備設(shè)備要及時(shí)替換，切不可為了圖方便、省錢，將就著運(yùn)用，這是非常危險(xiǎn)的。在作業(yè)前，應(yīng)逐個(gè)查看各類安全設(shè)備、制動(dòng)器、操作操控設(shè)備、經(jīng)濟(jì)報(bào)警設(shè)備、吊具索具等設(shè)備配備的安全狀況，特別是對(duì)安全設(shè)備要細(xì)心查看，由于一旦安全防護(hù)設(shè)備不健全或許失靈，將不能避免司機(jī)誤操作起重設(shè)備，或許會(huì)導(dǎo)致事端程度的擴(kuò)大化。另一方面，對(duì)吊具、索具的正確運(yùn)用和修理保養(yǎng)也應(yīng)引起高度重視。要保證吊具、索具無燒傷、褪色、打結(jié)、開裂等破損，要依據(jù)吊重物正確選用吊具、索具。
三是加強(qiáng)對(duì)作業(yè)環(huán)境的評(píng)價(jià)。一是要加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境的危險(xiǎn)要素認(rèn)識(shí)，特別是狂風(fēng)暴雨等惡劣氣候，微弱的風(fēng)力會(huì)對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊載荷，情況嚴(yán)重的時(shí)候乃至或許會(huì)產(chǎn)生車輛傾覆等重大事端。如2009年8月19日，坐落嘉定區(qū)的京滬高鐵六標(biāo)十工區(qū)一座10噸的龍門塔吊在狂風(fēng)暴雨中滑行20余米后坍毀，形成4死2傷。二是要加強(qiáng)作業(yè)場所環(huán)境條件危險(xiǎn)要素的認(rèn)識(shí)，接到起重吊裝作業(yè)使命前，要細(xì)心勘察作業(yè)進(jìn)場道路、地基軟硬、作業(yè)高度、光線強(qiáng)弱、障礙物以及周邊環(huán)境是否存在危險(xiǎn)要素，經(jīng)過安全剖析、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，擬定安全辦法，重大項(xiàng)目應(yīng)擬定《起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)計(jì)劃》。
只要堅(jiān)持“安全榜首、預(yù)防為主、綜合治理”的準(zhǔn)則，遵守起重作業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員、起重設(shè)備、吊索吊具的安全管理，針對(duì)詳細(xì)的吊裝使命進(jìn)行安全剖析、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，細(xì)心做好防范辦法，抓好作業(yè)過程中的危險(xiǎn)管理，就一定能有用遏制起重吊裝作業(yè)事端。
2011年7月23日，浙江某船業(yè)有限公司（以下簡稱甲公司）在廠區(qū)2#船塢進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，由于工人違規(guī)操作，導(dǎo)致在起吊的過程中一名工人被吊重物撞倒，經(jīng)搶救無效逝世。
一、事端產(chǎn)生經(jīng)過
2011年7月23日13時(shí)左右，甲公司搭載部組織起運(yùn)班組長卓某、起重指揮員汪某到廠區(qū)2#船塢進(jìn)行吊裝作業(yè)。汪某站在塢底，將1只裝滿廢鋼的廢物料斗用四根鋼絲繩系好，由蔡某駕馭的60T門座式起重機(jī)吊到塢外。隨后，坐落塢外的卓某把鋼絲繩解下，系到2只空的廢物料斗上，指揮蔡某將2只廢物料斗一起吊到塢底，在離塢底地上約2米左右的高度時(shí)，卓某脫離指揮方位去陰涼處歇息，由汪某接替指揮。等廢物料斗放到塢底后，汪某發(fā)現(xiàn)這2只廢物料斗呈倒v字型擺放。隨后，汪某經(jīng)過對(duì)講機(jī)指揮蔡某再次起吊，企圖將廢物料斗擺放平坦。在起吊的過程中，受起重機(jī)拉力效果，廢物料斗斜向運(yùn)行，撞在了汪某胸口處，汪某當(dāng)場被撞倒在地，悲慘劇就此產(chǎn)生。
事端產(chǎn)生后，甲公司立即發(fā)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將受害者送往醫(yī)院搶救，并在事端現(xiàn)場設(shè)置了警戒線，保護(hù)好事端現(xiàn)場。隨后，向有關(guān)政府部門報(bào)告事端情況。
二、事端損傷剖析
1.損傷方法：起重?fù)p傷。
2.損傷性質(zhì)：挫傷。
3.致害物：鐵質(zhì)廢物料斗。由甲公司自制而成，尺寸規(guī)格附近，成梯子型（側(cè)面圖），高1.22米，寬0.95米，上底2.20米，下底2.0米，鋼板厚度約10mm，每只料斗重約700公斤。
4.不安全行為：汪某在指揮起重機(jī)起吊時(shí)未對(duì)自己所在方位的安全性作出正確判別。
5.不安全狀態(tài)：起吊時(shí)吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運(yùn)行撞到汪某。
三、事端原因剖析
（一）直接原因
1.汪某未對(duì)自己所在方位的安全性作出正確判別,站在危險(xiǎn)區(qū)域指揮吊機(jī)起吊作業(yè)，是形成該起事端的直接原因之一。依據(jù)《船廠起重作業(yè)安全規(guī)程》（中華人民共和國船只行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB3660-1997）的有關(guān)規(guī)定“在吊裝、吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，指揮及配合人員的站位應(yīng)有充分的躲避地步”。在該起事端中，汪某既是信號(hào)指揮人員也是司索人員，本應(yīng)該有足夠的時(shí)間讓自己處于相對(duì)安全方位，但正是由于其自己過錯(cuò)的估量，結(jié)果直接形成了本次事端的產(chǎn)生。
2.當(dāng)?shù)踔匚镌俅纹鸬鯐r(shí)，吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運(yùn)行撞到汪某是形成該起事端的另一個(gè)直接原因。依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6067.1—2010）17.2.5的有關(guān)規(guī)定“載荷剛被調(diào)離地上時(shí)，要保證安全，而且載荷在吊索具或提升設(shè)備上要保持平衡”。在本起事端中，2只廢物料斗作為一個(gè)全體一起吊運(yùn)，在初度吊運(yùn)過程中，吊鉤與全體載荷的重心是在同一條筆直線上的，但當(dāng)將廢物料斗放置到塢底后，2只廢物料斗呈倒V字型開口放置，此刻這2只廢物料斗新組成的一個(gè)全體的重心已經(jīng)產(chǎn)生了偏移，而吊鉤的重心未變。因而，當(dāng)再次起吊時(shí)，廢物料斗受拉力效果斜向運(yùn)行撞倒汪某，直接形成了事端的產(chǎn)生。
（二）間接原因
1.甲公司對(duì)起重吊裝作業(yè)呈現(xiàn)的歪拉斜吊、吊臂下站人等安全隱患未能及時(shí)采取有用辦法加以消除。
2.甲公司安全教育展開不力，未能有用地教育、催促從業(yè)人員嚴(yán)格遵守本單位起重作業(yè)安全操作規(guī)程。
四、防范辦法及建議
起重機(jī)械由于具有減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)效果等特點(diǎn)，在現(xiàn)代化生產(chǎn)檢修和項(xiàng)目施工中，發(fā)揮的效果越來越大。與此一起，起重?fù)p傷事端也在不斷增加。如何下降起重?fù)p傷事端，筆者認(rèn)為以下幾個(gè)方面應(yīng)該予以要點(diǎn)考慮。
一是進(jìn)步人的安全意識(shí)和操作技能，使工人有能力自動(dòng)去尋求安全保障。首要，對(duì)起重作業(yè)中指揮人員、司機(jī)、司索工等人員的資質(zhì)要嚴(yán)格把關(guān)，切不可為了省成本、趕工期運(yùn)用達(dá)不到要求的人員從事起重作業(yè)。其次，要長時(shí)間地、經(jīng)常性的展開安全宣揚(yáng)教育，特別是對(duì)車間主任、班組長以及一線工人，要運(yùn)用“疊加效應(yīng)”，逼迫式的向工人宣揚(yáng)事端的危害性、或許存在的危險(xiǎn)要素、預(yù)防辦法等常識(shí)，從而避免呈現(xiàn)工人由于僥幸、省事或逆反等心理而產(chǎn)生的非理智行為。在本案例中，事端的首要原因是指揮人員圖省事一勾吊二物，以及未充分考慮到自己站位是否安全。第三，細(xì)心做好崗前技術(shù)交底作業(yè)，及時(shí)告知工人作業(yè)場所存在的危險(xiǎn)要素和防范辦法，并為工人配備必要的勞動(dòng)防護(hù)用品。
二是細(xì)心查看修理保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)物的本質(zhì)安全。依據(jù)運(yùn)用情況，定時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行查看、檢驗(yàn)、修理，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)予以掃除，對(duì)不符合要求的設(shè)備設(shè)備要及時(shí)替換，切不可為了圖方便、省錢，將就著運(yùn)用，這是非常危險(xiǎn)的。在作業(yè)前，應(yīng)逐個(gè)查看各類安全設(shè)備、制動(dòng)器、操作操控設(shè)備、經(jīng)濟(jì)報(bào)警設(shè)備、吊具索具等設(shè)備配備的安全狀況，特別是對(duì)安全設(shè)備要細(xì)心查看，由于一旦安全防護(hù)設(shè)備不健全或許失靈，將不能避免司機(jī)誤操作起重設(shè)備，或許會(huì)導(dǎo)致事端程度的擴(kuò)大化。另一方面，對(duì)吊具、索具的正確運(yùn)用和修理保養(yǎng)也應(yīng)引起高度重視。要保證吊具、索具無燒傷、褪色、打結(jié)、開裂等破損，要依據(jù)吊重物正確選用吊具、索具。
三是加強(qiáng)對(duì)作業(yè)環(huán)境的評(píng)價(jià)。一是要加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境的危險(xiǎn)要素認(rèn)識(shí)，特別是狂風(fēng)暴雨等惡劣氣候，微弱的風(fēng)力會(huì)對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊載荷，情況嚴(yán)重的時(shí)候乃至或許會(huì)產(chǎn)生車輛傾覆等重大事端。如2009年8月19日，坐落嘉定區(qū)的京滬高鐵六標(biāo)十工區(qū)一座10噸的龍門塔吊在狂風(fēng)暴雨中滑行20余米后坍毀，形成4死2傷。二是要加強(qiáng)作業(yè)場所環(huán)境條件危險(xiǎn)要素的認(rèn)識(shí)，接到起重吊裝作業(yè)使命前，要細(xì)心勘察作業(yè)進(jìn)場道路、地基軟硬、作業(yè)高度、光線強(qiáng)弱、障礙物以及周邊環(huán)境是否存在危險(xiǎn)要素，經(jīng)過安全剖析、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，擬定安全辦法，重大項(xiàng)目應(yīng)擬定《起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)計(jì)劃》。
只要堅(jiān)持“安全榜首、預(yù)防為主、綜合治理”的準(zhǔn)則，遵守起重作業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員、起重設(shè)備、吊索吊具的安全管理，針對(duì)詳細(xì)的吊裝使命進(jìn)行安全剖析、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，細(xì)心做好防范辦法，抓好作業(yè)過程中的危險(xiǎn)管理，就一定能有用遏制起重吊裝作業(yè)事端。
