全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 起重機械的風載荷Pw
風是自然現(xiàn)象，露天作業(yè)的起重機受到風載荷的效果，會給起重作業(yè)形成干擾，引發(fā)事故，有時乃至給起重機帶來災難性的結果。
起重機的風載荷分為作業(yè)狀況風載荷和非作業(yè)狀況風載荷兩類。作業(yè)狀況風載荷是起重機在正常作業(yè)狀況下所能接受的最大核算風力；非作業(yè)狀況風載荷是起重機非作業(yè)時所受的最大核算風力（如暴風發(fā)生的風力）。在核算起重機風載荷時，應考慮風對起重機是沿著最晦氣的方向效果的。風載荷按下式核算：
Pw=CKhqA
式中:Pw--效果在起重機上或物品上的風載荷，N；
C--風力系數(shù)；
Kh--風壓高度改變系數(shù)；
q--核算風壓，N/m2；
A--起重機或物品垂直于風向的頂風面積，m2。
1．核算風壓q
核算風壓與空氣密度和風速有關，可按下式核算：
式中:q--核算風壓，N/m2；
v--核算風速，m/s。
核算風壓規(guī)定為按空闊區(qū)域離地10m高度處的核算風速來確認。作業(yè)狀況的核算風速按陣風風速（即瞬時風速）考慮，非作業(yè)狀況的核算風速按2min的平均風速考慮。
核算風壓分qⅠ,qⅡ,qⅢ種。
qⅠ為起重機正常作業(yè)狀況核算風壓，用于挑選電動機功率的核算及組織零部件的發(fā)熱和磨損核算。
qⅡ為起重機作業(yè)狀況最大核算風壓，用于核算組織零部件和金屬結構的強度剛度及穩(wěn)定性；核算驅動設備的過載能力及整機作業(yè)狀況下的抗傾覆穩(wěn)定性。
qⅢ為起重機非作業(yè)狀況核算風壓，用于驗算此時起重機組織零部件及金屬結構的強度、整機抗傾覆穩(wěn)定性和起重機的防風抗滑安全設備、錨定設備的規(guī)劃驗算。
室外作業(yè)的起重機的核算風壓如表5-10所示。
表5-10起重機的核算風壓N/m2
注:①濱海區(qū)域系指大陸離海岸線100km以內的大陸或海島區(qū)域。
②非作業(yè)狀況核算風壓的取值：內陸的華北、華中和華南區(qū)域宜取小值；西北、西南和東北區(qū)域宜取大值；濱海以上海為界，以北取較小值，以南取較大值，上?？扇?00N/m2；在內河港口峽谷風口區(qū)域、經常受特大暴風效果的區(qū)域或只在小風區(qū)域作業(yè)的起重機，其非作業(yè)狀況核算風壓應按當?shù)貧夂虿牧咸峁┑某Ｄ曜畲箫L速核算。
2．風壓高度改變系數(shù)Kh
起重機的作業(yè)狀況核算風壓不考慮高度改變。所有起重機的非作業(yè)狀況核算風壓均需考慮高度改變。核算風載荷時，可沿起重機高度劃分成20m高的等風壓區(qū)段。以各段中點高度的系數(shù)乘以核算風壓。風壓高度改變系數(shù)（Kh）的取值按陸上、海上及海島兩種狀況核算。陸上為：
海上及海島為：
式中：h--距離地（或海）面的高度，m。
3．風力系數(shù)C
風力系數(shù)與結構物的體型、尺度等有關，一般起重機單片結構和單根構件的風力系數(shù)（C）如表5一11所示。
表5-11單片結構的風力系數(shù)
注:司機室在地面上的，取C＝1.1；懸空的，取C＝1.2
4．頂風面積A
起重機結構和物品的頂風面積應按最晦氣頂風方位核算，并取垂直于風向平面上的投影面積。
（1）單片結構的頂風面積為：
A＝A1
式中:A--結構或物品的實踐頂風面積，m2；
A1--結構或物品的外輪廓面積，m2；
--結構的充分率，即＝A/A1，如表5－12所示。
表5－12結構的充分率
（2）多片并列等高的型式相同的結構，考慮前片對后片的擋風效果，其總頂風面積為：
式中:A1--前片（第1片）結構的頂風面積；
η--兩片相鄰的桁架前片對后片的擋風折減系數(shù)，它可依據(jù)結構的充分率（）和兩片構件之間的距離比（a/h），查起重機規(guī)劃手冊。
a--兩片構件之間的距離；
n--并列的相同型式和尺度的結構片數(shù)。
（3）吊運物品的頂風面積應按其實踐輪廓尺度在垂直于風向平面上的投影來 決議。物品的輪廓尺度不明確時，允許采用近似辦法加以估算。
風是自然現(xiàn)象，露天作業(yè)的起重機受到風載荷的效果，會給起重作業(yè)形成干擾，引發(fā)事故，有時乃至給起重機帶來災難性的結果。
起重機的風載荷分為作業(yè)狀況風載荷和非作業(yè)狀況風載荷兩類。作業(yè)狀況風載荷是起重機在正常作業(yè)狀況下所能接受的最大核算風力；非作業(yè)狀況風載荷是起重機非作業(yè)時所受的最大核算風力（如暴風發(fā)生的風力）。在核算起重機風載荷時，應考慮風對起重機是沿著最晦氣的方向效果的。風載荷按下式核算：
Pw=CKhqA
式中:Pw--效果在起重機上或物品上的風載荷，N；
C--風力系數(shù)；
Kh--風壓高度改變系數(shù)；
q--核算風壓，N/m2；
A--起重機或物品垂直于風向的頂風面積，m2。
1．核算風壓q
核算風壓與空氣密度和風速有關，可按下式核算：
式中:q--核算風壓，N/m2；
v--核算風速，m/s。
核算風壓規(guī)定為按空闊區(qū)域離地10m高度處的核算風速來確認。作業(yè)狀況的核算風速按陣風風速（即瞬時風速）考慮，非作業(yè)狀況的核算風速按2min的平均風速考慮。
核算風壓分qⅠ,qⅡ,qⅢ種。
qⅠ為起重機正常作業(yè)狀況核算風壓，用于挑選電動機功率的核算及組織零部件的發(fā)熱和磨損核算。
qⅡ為起重機作業(yè)狀況最大核算風壓，用于核算組織零部件和金屬結構的強度剛度及穩(wěn)定性；核算驅動設備的過載能力及整機作業(yè)狀況下的抗傾覆穩(wěn)定性。
qⅢ為起重機非作業(yè)狀況核算風壓，用于驗算此時起重機組織零部件及金屬結構的強度、整機抗傾覆穩(wěn)定性和起重機的防風抗滑安全設備、錨定設備的規(guī)劃驗算。
室外作業(yè)的起重機的核算風壓如表5-10所示。
|
地區(qū) |
工作狀態(tài)計算風壓 |
非工作狀態(tài)計算風壓② |
|
|
qⅠ |
qⅡ |
qⅢ |
|
|
內陸 |
0.6qⅡ |
150 |
500～600 |
|
沿海① |
250 |
600～1000 |
|
|
臺灣及海南諸島 |
250 |
1500 |
|
表5-10起重機的核算風壓N/m2
注:①濱海區(qū)域系指大陸離海岸線100km以內的大陸或海島區(qū)域。
②非作業(yè)狀況核算風壓的取值：內陸的華北、華中和華南區(qū)域宜取小值；西北、西南和東北區(qū)域宜取大值；濱海以上海為界，以北取較小值，以南取較大值，上?？扇?00N/m2；在內河港口峽谷風口區(qū)域、經常受特大暴風效果的區(qū)域或只在小風區(qū)域作業(yè)的起重機，其非作業(yè)狀況核算風壓應按當?shù)貧夂虿牧咸峁┑某Ｄ曜畲箫L速核算。
2．風壓高度改變系數(shù)Kh
起重機的作業(yè)狀況核算風壓不考慮高度改變。所有起重機的非作業(yè)狀況核算風壓均需考慮高度改變。核算風載荷時，可沿起重機高度劃分成20m高的等風壓區(qū)段。以各段中點高度的系數(shù)乘以核算風壓。風壓高度改變系數(shù)（Kh）的取值按陸上、海上及海島兩種狀況核算。陸上為：
海上及海島為：
式中：h--距離地（或海）面的高度，m。
3．風力系數(shù)C
風力系數(shù)與結構物的體型、尺度等有關，一般起重機單片結構和單根構件的風力系數(shù)（C）如表5一11所示。
|
結構型式 |
型鋼平面 |
型鋼、鋼板、鋼板梁和箱形構件L/h |
圓管及管結構 |
封閉司機室、機 |
|||||||||
|
0.3～0.6 |
5 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
＜1 |
≤3 |
7 |
10 |
≥13 |
||
|
C |
1.6 |
1.3 |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
1.8 |
1.9 |
1.3 |
1.2 |
1.0 |
0.9 |
0.7 |
1.1～1.2 |
注:司機室在地面上的，取C＝1.1；懸空的，取C＝1.2
4．頂風面積A
起重機結構和物品的頂風面積應按最晦氣頂風方位核算，并取垂直于風向平面上的投影面積。
（1）單片結構的頂風面積為：
A＝A1
式中:A--結構或物品的實踐頂風面積，m2；
A1--結構或物品的外輪廓面積，m2；
--結構的充分率，即＝A/A1，如表5－12所示。
|
受風結構類型和物品 |
實體結構和物品 |
1.0 |
|
機構 |
0.8～1.0 |
|
|
型鋼制成的桁架 |
0.3～0.6 |
|
|
鋼管桁架結構 |
0.2～0.4 |
表5－12結構的充分率
（2）多片并列等高的型式相同的結構，考慮前片對后片的擋風效果，其總頂風面積為：
式中:A1--前片（第1片）結構的頂風面積；
η--兩片相鄰的桁架前片對后片的擋風折減系數(shù)，它可依據(jù)結構的充分率（）和兩片構件之間的距離比（a/h），查起重機規(guī)劃手冊。
a--兩片構件之間的距離；
n--并列的相同型式和尺度的結構片數(shù)。
（3）吊運物品的頂風面積應按其實踐輪廓尺度在垂直于風向平面上的投影來 決議。物品的輪廓尺度不明確時，允許采用近似辦法加以估算。
