軸承國家規(guī)范

軸承國家規(guī)范

    1．振蕩加速度國家規(guī)范（俗稱Z標(biāo)）

    該規(guī)范制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振蕩加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等級，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等級。目前國內(nèi)軸承制作廠家仍然在運用，以振蕩加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，只是簡略地反映了軸承的疲勞壽數(shù)。

    2．振蕩速度規(guī)范（俗稱V標(biāo)）

    因為原振蕩加速度規(guī)范還沒有廢除，所以該規(guī)范是以機械工業(yè)部頒規(guī)范出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲規(guī)范結(jié)合我國實際狀況和需求制定的，以檢測軸承振蕩速度來劃分軸承的質(zhì)量等級（等同于國家規(guī)范）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質(zhì)量等級。各種球軸承質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4；輥子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質(zhì)量等級。

    它是以檢測軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振蕩b速度來反映軸承的質(zhì)量。能夠大體分分出軸承是否存在幾許尺度問題(如鋼圈橢圓)、滾道/翻滾體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振蕩加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地前進。目前國內(nèi)出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均依照該規(guī)范進行軸承質(zhì)量檢測，一起檢測歐洲進口軸承質(zhì)量和分辨冒充進口軸承供給了可行的手法。

    軸承質(zhì)量檢測存在兩個規(guī)范并行的局勢，而“Z標(biāo)”質(zhì)量等級很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測時未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對應(yīng)聯(lián)系。這在軸承的質(zhì)量檢測中是要特別留意的。