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下載手機(jī)APP 2制動(dòng)器電氣部分的安全要求及檢驗(yàn)
2.1制動(dòng)器電氣部分的安全要求
由于制動(dòng)器采用的是機(jī)-電式，因此對(duì)制動(dòng)器電氣部分的檢驗(yàn)也是非常重要的。
(1)在工作電壓下，按曳引機(jī)運(yùn)行機(jī)制、負(fù)載持續(xù)率和周期運(yùn)行，當(dāng)制動(dòng)器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，測(cè)量制動(dòng)線圈的溫升。測(cè)量方法采用GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》第8.6.2條電阻法測(cè)量和計(jì)算。采用B級(jí)絕緣時(shí)，制動(dòng)器線圈溫升不應(yīng)超過(guò)80K;采用F級(jí)絕緣時(shí)，制動(dòng)器線圈溫升不應(yīng)超過(guò)105K。對(duì)于裸露表面溫度超過(guò)6(TC的制動(dòng)器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。
(2)制動(dòng)器線圈耐壓試驗(yàn)應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對(duì)地間施以1000V電壓，歷時(shí)lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
(3)應(yīng)在制動(dòng)器溫升試驗(yàn)結(jié)束后測(cè)量制動(dòng)器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T24478-2009《電梯曳引機(jī)》規(guī)定：制動(dòng)器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
(4)較新的制動(dòng)器都裝有抱閘監(jiān)控開(kāi)關(guān)，當(dāng)制動(dòng)器運(yùn)行異常時(shí)，該開(kāi)關(guān)就會(huì)動(dòng)作，電梯保護(hù)停梯，這對(duì)制動(dòng)器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。但沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗(yàn)。
(5)制動(dòng)器電氣部分的另一要點(diǎn)是制動(dòng)器線圈的控制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài)。②切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。③所謂獨(dú)立是指兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān)系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制。④當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā)電作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。⑥斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)大于0.5s,防止電梯有倒拉、溜車(chē)現(xiàn)象。對(duì)于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝置制動(dòng)元件的工作制動(dòng)器，其響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB7588-2003第9.10.1條的制動(dòng)要求。⑦如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開(kāi)，防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開(kāi)這一故障，以防止另一個(gè)接觸器也未打開(kāi)而造成溜梯。
2.2檢查制動(dòng)器線圈控制電路時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆者認(rèn)為在檢查制動(dòng)器線圈控制電路時(shí)，應(yīng)注意以下幾方面的問(wèn)題。
(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細(xì)分析控制回路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系。
(2)檢查制動(dòng)器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個(gè)以上的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)切斷制動(dòng)器電流。
(3)切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置之間獨(dú)立性的分析。在確定了切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個(gè)之后，應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立性。
(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。一般可按下列步驟進(jìn)行。
①先要核對(duì)設(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙一致后要完成圖紙審核中遺留問(wèn)題的檢驗(yàn)，如電氣裝置的個(gè)數(shù)、型式。
②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門(mén)。
③當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來(lái)切斷制動(dòng)器電流的一個(gè)接觸器不放。
④電梯平層停車(chē)。此時(shí)，被測(cè)接觸器在人為外力作用下，主觸點(diǎn)還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運(yùn)行。
⑤在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，均應(yīng)派人守在主電源旁邊，萬(wàn)一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時(shí)，電梯不能運(yùn)行，可以判定制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論為合格。
2.1制動(dòng)器電氣部分的安全要求
由于制動(dòng)器采用的是機(jī)-電式，因此對(duì)制動(dòng)器電氣部分的檢驗(yàn)也是非常重要的。
(1)在工作電壓下，按曳引機(jī)運(yùn)行機(jī)制、負(fù)載持續(xù)率和周期運(yùn)行，當(dāng)制動(dòng)器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，測(cè)量制動(dòng)線圈的溫升。測(cè)量方法采用GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》第8.6.2條電阻法測(cè)量和計(jì)算。采用B級(jí)絕緣時(shí)，制動(dòng)器線圈溫升不應(yīng)超過(guò)80K;采用F級(jí)絕緣時(shí)，制動(dòng)器線圈溫升不應(yīng)超過(guò)105K。對(duì)于裸露表面溫度超過(guò)6(TC的制動(dòng)器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。
(2)制動(dòng)器線圈耐壓試驗(yàn)應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對(duì)地間施以1000V電壓，歷時(shí)lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
(3)應(yīng)在制動(dòng)器溫升試驗(yàn)結(jié)束后測(cè)量制動(dòng)器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T24478-2009《電梯曳引機(jī)》規(guī)定：制動(dòng)器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
(4)較新的制動(dòng)器都裝有抱閘監(jiān)控開(kāi)關(guān)，當(dāng)制動(dòng)器運(yùn)行異常時(shí)，該開(kāi)關(guān)就會(huì)動(dòng)作，電梯保護(hù)停梯，這對(duì)制動(dòng)器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。但沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗(yàn)。
(5)制動(dòng)器電氣部分的另一要點(diǎn)是制動(dòng)器線圈的控制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài)。②切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。③所謂獨(dú)立是指兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān)系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制。④當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā)電作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。⑥斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)大于0.5s,防止電梯有倒拉、溜車(chē)現(xiàn)象。對(duì)于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝置制動(dòng)元件的工作制動(dòng)器，其響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB7588-2003第9.10.1條的制動(dòng)要求。⑦如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開(kāi)，防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開(kāi)這一故障，以防止另一個(gè)接觸器也未打開(kāi)而造成溜梯。
2.2檢查制動(dòng)器線圈控制電路時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆者認(rèn)為在檢查制動(dòng)器線圈控制電路時(shí)，應(yīng)注意以下幾方面的問(wèn)題。
(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細(xì)分析控制回路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系。
(2)檢查制動(dòng)器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個(gè)以上的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)切斷制動(dòng)器電流。
(3)切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置之間獨(dú)立性的分析。在確定了切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個(gè)之后，應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立性。
(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。一般可按下列步驟進(jìn)行。
①先要核對(duì)設(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙一致后要完成圖紙審核中遺留問(wèn)題的檢驗(yàn)，如電氣裝置的個(gè)數(shù)、型式。
②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門(mén)。
③當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來(lái)切斷制動(dòng)器電流的一個(gè)接觸器不放。
④電梯平層停車(chē)。此時(shí)，被測(cè)接觸器在人為外力作用下，主觸點(diǎn)還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運(yùn)行。
⑤在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，均應(yīng)派人守在主電源旁邊，萬(wàn)一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時(shí)，電梯不能運(yùn)行，可以判定制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論為合格。
