橋式起重機(jī)的運(yùn)動能系與運(yùn)動速度的平方有關(guān)。因此,根據(jù)按0.4倍額定運(yùn)動著的起重機(jī)所發(fā)生的沖擊來計(jì)算的橋式起重機(jī)緩沖器通常只可以最大運(yùn)動能的0.16倍。當(dāng)以額定速度運(yùn)動著的這些橋式起重機(jī)發(fā)生碰撞時,將會發(fā)生劇烈的沖擊。
橋式起重機(jī)用緩沖器的現(xiàn)有計(jì)算方法在個別情況下會引起對緩沖器所需能容量的過大估計(jì)。
所作大功率橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)踐指出,當(dāng)計(jì)算緩沖裝置時,考慮貨物撓性懸掛所起的影響會使計(jì)算稍微復(fù)雜化,但在許多情況下,都給出了大大滴降低動能方面的重大效果,這些動能是在計(jì)算緩沖器裝置時應(yīng)該考慮的。
在上面所提到的理論中,列出了緩沖器計(jì)算數(shù)例,這些數(shù)例指出,當(dāng)懸掛長度很大時,載荷動能中只有不大的一部分(5-20%)影響著緩沖器彈簧的工作。
在詳細(xì)地研究了橋式起重機(jī)用緩沖器的工作情況以后,建議在橋式起重機(jī)制造中采用彈簧摩擦式或液力式緩沖器。