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塔機(jī)有錨固塔身靜動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試

來(lái)源:中國(guó)起重機(jī)械網(wǎng)
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      試驗(yàn)?zāi)康脑谟谘芯垮^固后塔身結(jié)構(gòu)和附著桿的工作狀況以及動(dòng)載的影響。店?yáng)|首擴(kuò)建新廈測(cè)試時(shí),起重臂分別指向正南、正西及西北方向。試驗(yàn)步驟同無(wú)錨固情況塔 身結(jié)構(gòu)靜態(tài)應(yīng)力測(cè)試,但加載只分3t及3.75t兩級(jí)進(jìn)行。
       靜態(tài)應(yīng)力測(cè)試是在1-2級(jí)風(fēng)、2-3度氣溫條件下進(jìn)行的,而動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試則是在6-8級(jí)風(fēng)、0-3度氣溫條件下進(jìn)行的。動(dòng)載測(cè)試分起升制動(dòng)、下降制動(dòng)和回轉(zhuǎn)制動(dòng)三種工況。
       測(cè)試結(jié)果表明:
    ①塔身主角鋼實(shí)測(cè)應(yīng)力自上而下同號(hào)遞減,而理論計(jì)算的塔 身主角鋼應(yīng)力卻是自上而下沿跨度交替變號(hào)遞減。這表明多道錨固的塔身結(jié)構(gòu)理 論計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)測(cè)情況不符,附著式塔機(jī)結(jié)構(gòu)的支座是彈性的,不是剛性的。
    ② 計(jì)算控制斷面處(A一A斷面〉的實(shí)測(cè)應(yīng)力值與理論計(jì)算值比較接近;
    ③在靜態(tài) 狀況下,塔身結(jié)構(gòu)腹桿和錨固桿的應(yīng)力均比較小,上層錨固附著桿的應(yīng)力比下層 錨固附著桿的應(yīng)力略大些。
    ④當(dāng)起重臂指向正南時(shí),外側(cè)兩根附著桿受力較大, 一根受壓,另一根受拉,而中間一根附著桿受力較小。當(dāng)起重臂指向正西時(shí),外側(cè)兩根附著桿受力較大并且同號(hào)。中間一根附著桿幾乎不受力。當(dāng)起重臂指向塔 身斷面對(duì)角線方向時(shí),一根附著桿受力較大,另兩根附著桿幾乎不受力。
    ⑤動(dòng)載 測(cè)試表明,對(duì)塔身結(jié)構(gòu)主角鋼而言,起升制動(dòng)引發(fā)的應(yīng)力最大,下降制動(dòng)次之, 回轉(zhuǎn)制動(dòng)的影響最小,但其數(shù)值相差無(wú)幾。對(duì)塔身結(jié)構(gòu)腹桿和附著桿而言,由回 轉(zhuǎn)制動(dòng)引發(fā)的應(yīng)力稍大一些。測(cè)試結(jié)果表明,各種制動(dòng)載荷對(duì)塔身結(jié)構(gòu)腹桿和錨固附著桿的應(yīng)力均有較大影響。
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