汽車起重機(jī)支腿半伸、側(cè)向回轉(zhuǎn)導(dǎo)致傾翻新臂事故原因分析

一臺(tái)LTMl170型汽車式起重機(jī)在裝卸貨物時(shí)，由于支腿銷子未固定且水平支腿只伸出一半，司機(jī)從正后方吊起貨物，向側(cè)向回轉(zhuǎn)時(shí)，起重機(jī)側(cè)翻，造成起重臂嚴(yán)重?fù)p傷。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量得知:起重機(jī)所吊重物并未超過(guò)該工況下的額定起重量。但當(dāng)時(shí)由于施工現(xiàn)場(chǎng)的條件限制，操作人員在打支腿時(shí)只打了半腿且未固定銷子。在支腿沒有完全伸開的情況下使用了起重機(jī)的原性能表，在吊重從正后方回轉(zhuǎn)到側(cè)向時(shí)，由于實(shí)際起重力矩超過(guò)起重機(jī)的“額定起重力矩”(在支腿沒有完全伸開的情況下，實(shí)際的“額定起重力矩”小于原性能表中的額定起重力矩)造成起重機(jī)側(cè)翻、起重臂受損。

這是一起在支腿未完全伸開情況下按原起重性能表進(jìn)行吊重操作引發(fā)的汽車起重機(jī)超載傾翻事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：

(1)汽車式起重機(jī)的性能曲線是在支腿全伸狀態(tài)下的額定起重能力。在支腿未完全伸開的情況下，其起重能力小于性能曲線上標(biāo)示的數(shù)值。因此，在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，必須將支腿全部伸開，支座盤應(yīng)牢靠地連接在支腿上，支腿應(yīng)可靠地支承起重機(jī)。

(2)起重機(jī)的操作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。在工作場(chǎng)所達(dá)不到規(guī)定的條件時(shí)，應(yīng)該本著“安全第一”的原則，協(xié)調(diào)、改善和創(chuàng)造條件，使起重機(jī)能夠在規(guī)程允許的工作條件下運(yùn)行，而不能憑主觀、憑經(jīng)驗(yàn)或長(zhǎng)官意志，想當(dāng)然地變更操作要領(lǐng)，違章操作。