塔式起重機軌道基礎(chǔ)的線路在遇到以下兩種情況之一時,需在直線軌道的一端或兩端鋪設(shè)彎道,以便塔機能順利轉(zhuǎn)移吊裝施工面,繼續(xù)進行吊運作業(yè)。
(1)工程對象造型復(fù)雜,一條直線軌道必須經(jīng)由彎道才能與另一條與之相垂直或平行的軌道相連通。
(2)在住宅小區(qū)施工中,塔機要在一個幢號工程竣工之后,不經(jīng)拆裝,直接轉(zhuǎn)移到另一個新幢號工程。
影響彎道半徑大小的主要因素是:塔機的軌距和軸距;起重機行走底架的構(gòu)造型式(水母式行走底架、帶鉸接支腿的門式底架、井字式行走底架或X式行走底架〉;行走臺車的構(gòu)造(臺車可否圍繞豎軸轉(zhuǎn)動、行走輪緣滾動踏面的寬度)和主動臺車布置在彎道內(nèi)側(cè)或彎道外側(cè)。
鋪設(shè)彎道的難點在于加工曲率半徑符合要求的彎軌。一種是利用胎具通過對鋼軌加熱彎曲成形法。另一種是冷加工法,以液壓彎軌器為工具,對直軌逐點施加頂壓,從而彎曲成曲率半徑符合要求的彎軌。目前,最簡單易行的方法是倒鏈彎軌法。其工藝要點是:
(1)在施工現(xiàn)場進行彎曲成形,與塔機配合,邊彎曲成形,邊鋪設(shè)固定。
(2)工具簡單,只需要一些鋼絲繩、卡環(huán)和索夾,兩根錨樁和一個2t倒鏈。
(3)用木制彎軌樣板分段檢查彎軌曲率半徑,以確保彎軌質(zhì)量。
(4)分段施工,每次彎曲長度為500
鋪設(shè)彎道時應(yīng)注意遵行下列幾點:
(1)彎道外側(cè)軌枕間距應(yīng)較直線地段的軌枕間距縮小,彎道區(qū)段的外軌軌枕用量應(yīng)為內(nèi)軌軌枕用量的一倍。
(2)適當增加內(nèi)外鋼軌之間的槽鋼拉條,以確保彎道處的軌道間距。
(3)彎道處內(nèi)外側(cè)鋼軌頂面高差不得大于1/1000軌距。
(4)鋼軌必須用道釘固定牢靠。
(5)彎道區(qū)段應(yīng)滿鋪道碴。外側(cè)鋼軌軌枕處的道碴應(yīng)鋪足,并用磚砌體圍擋。
(6)彎道的曲率半徑應(yīng)結(jié)合工程對象特點選用適當值。