塔機(jī)有錨固塔身靜動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果分析

本試驗(yàn)?zāi)康脑谟谘芯垮^固后塔身結(jié)構(gòu)和附著桿的工作狀況以及動(dòng)載的影響。測(cè)試時(shí)，起重臂分別指向正南、正西及西北方向。試驗(yàn)步驟同無(wú)錨固情況塔身結(jié)構(gòu)靜態(tài)應(yīng)力測(cè)試，但加載只分3t及3.75t兩級(jí)進(jìn)行。

靜態(tài)應(yīng)力測(cè)試是在1-2級(jí)風(fēng)、2-3度氣溫條件下進(jìn)行的，而動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試則是在6-8級(jí)風(fēng)、0-3度氣溫條件下進(jìn)行的。動(dòng)載測(cè)試分起升制動(dòng)、下降制動(dòng)和回轉(zhuǎn)制動(dòng)三種工況。

測(cè)試結(jié)果表明：①塔身主角鋼實(shí)測(cè)應(yīng)力自上而下同號(hào)遞減，而理論計(jì)算的塔身主角鋼應(yīng)力卻是自上而下沿跨度交替變號(hào)遞減。這表明多道錨固的塔身結(jié)構(gòu)理論計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)測(cè)情況不符，附著式塔機(jī)結(jié)構(gòu)的支座是彈性的，不是剛性的。

②計(jì)算控制斷面處（A一A斷面〉的實(shí)測(cè)應(yīng)力值與理論計(jì)算值比較接近；

③在靜態(tài)狀況下，塔身結(jié)構(gòu)腹桿和錨固桿的應(yīng)力均比較小，上層錨固附著桿的應(yīng)力比下層錨固附著桿的應(yīng)力略大些。

④當(dāng)起重臂指向正南時(shí)，外側(cè)兩根附著桿受力較大，一根受壓，另一根受拉，而中間一根附著桿受力較小。當(dāng)起重臂指向正西時(shí)，外側(cè)兩根附著桿受力較大并且同號(hào)。中間一根附著桿幾乎不受力。當(dāng)起重臂指向塔身斷面對(duì)角線方向時(shí)，一根附著桿受力較大，另兩根附著桿幾乎不受力。

⑤動(dòng)載測(cè)試表明，對(duì)塔身結(jié)構(gòu)主角鋼而言，起升制動(dòng)引發(fā)的應(yīng)力最大，下降制動(dòng)次之，回轉(zhuǎn)制動(dòng)的影響最小，但其數(shù)值相差無(wú)幾。對(duì)塔身結(jié)構(gòu)腹桿和附著桿而言，由回轉(zhuǎn)制動(dòng)引發(fā)的應(yīng)力稍大一些。測(cè)試結(jié)果表明，各種制動(dòng)載荷對(duì)塔身結(jié)構(gòu)腹桿和錨固附著桿的應(yīng)力均有較大影響。