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龍門架制作安裝過程中需要注意哪些問題?

來源:中國起重機械網
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作為一種垂直運輸的起重設備,龍門架以地面卷揚機為動力,采用鋼絲繩提升方式使吊籃沿導軌升降,達到運送物料的目的。在建筑施工中的應用十分廣泛。但是,在安裝、使用過程中,由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),常常引發(fā)安全事故,造成人員傷亡設備的損壞。

在日常監(jiān)督檢查工作中,發(fā)現龍門架在制作、安裝和使用各環(huán)節(jié)上,都存在諸多安全隱患,問題可謂五花八門,結合監(jiān)督檢查的實際情況,歸納為以下幾方面:

龍門架由于使用量較大,尤其是低架龍門架,由于制作工藝簡單,提升高度又在30m以下,主要解決多層建筑的物料運輸,所以除專業(yè)廠家生產外,還有一部分由使用單位自己設計制作。有較大一批產品沒有嚴格按照《龍門架及物料提升機安全技術規(guī)范》(JGJ8892)的規(guī)定執(zhí)行,設計制作質量粗糙,在安裝、使用時隱患也較多。

1.《龍門架及物料提升機安全技術規(guī)范》(JGJ8892)中的明確規(guī)定,作為直接承受吊藍及工作載荷的受力構件,龍門架天梁必須采用2[14槽鋼制作,但現場使用的龍門架天的梁大多采用[12甚至[10槽鋼,抗彎強度達不到要求,易產生彎曲變形,埋下安全隱患。

2.有些龍門架在出廠時,就沒按規(guī)范在吊藍的兩側設置防護欄桿或安全擋板。

3.部分立柱由鋼管、圓鋼焊接而成的老舊龍門架,在標準節(jié)綴條損壞以后,采用螺紋鋼替代。

4.對于吊藍與架體之間的間隙,即吊藍導靴與導軌的間隙,不采用正式墊片調整,而是在導靴和吊藍之間隨便用螺紋鋼甚至U型卡充當墊片。

5.地滑輪與鋼絲繩不匹配,直徑偏小,滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值,低架小于25;高架小于30。滑輪直徑過小,容易造成鋼絲繩過大的彎曲,加劇了鋼絲繩的磨損和疲勞損壞,影響使用壽命。另外,有些地面轉向滑輪不按規(guī)定剛性固定采用柔性連接。

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