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下載手機APP 叉車車架主要采用邊梁式和箱式兩種結構。車架是焊接結構，箱式車架是用鋼板焊接成箱形，無明顯的縱梁，剛性大。它將叉車的全部零部件都連接在一起。車架的前端剛性地安裝并固定到驅動橋上，后端通過中間絞軸支承在轉向橋上。驅動橋和轉向橋一起，支撐著全車。在作業(yè)時驅動橋將承擔其大部分重量，所以車架前部對稱地焊接側力板加強筋，前圍板焊接在側梁體之間，使車架構成堅固的整體。
1.車架常見故障
車架在使用過程中，車架會發(fā)生各種損壞，最常見的是車架變形和產生裂紋。車架有下列情況時，應予拆舊換新：
1）由于銹蝕，初始截面已損失了50%以上。
2）出現兩條以上長度大，位置危險的嚴重的疲勞裂紋。
3）在已經補焊過的地方或其附近再次出現疲勞裂紋。
4）出現裂紋，或者由于事故產生裂口，在修理后不能達到所要求的承載能力的車架，也要予以更換。
5）在一個節(jié)點上，各種缺陷數量較多時，也應換新。
2.車架的修理
1）車架體、側板、邊梁上有凹痕或變形，當變形不大于6mm時，可用冷校正法校正。但冷校正只能在氣溫0℃以上進行。校正時可用弓形卡鉗、千斤頂等工具進行校正。
當凹陷和變形較大時，可用快速加熱到700-1100℃或者在900-1150℃的方法來消除大的變形。
在各種情況下，當溫度低于700℃時，校正工作應即刻停止，對變形的部分用噴嘴在變形量最大處沿外凸面加熱。校正以后，構件應在周圍氣溫0℃以上的狀態(tài)下冷卻。
2）車架裂紋的檢驗與修理
裂紋多半發(fā)生在截面發(fā)生劇烈變化的構件、構件的連接點和焊縫過多的節(jié)點處。檢驗時可在可能產生裂紋的地方，清除涂料、灰塵和泥土，露出金屬光澤，并用6-8倍放大鏡檢查，還可用浸油錘擊法，顯示出裂紋的分布。
對檢查出的裂紋，可在距可見裂紋始末兩端10-15mm處，鉆直徑為8-25mm的孔，以控制裂紋的發(fā)展。補焊前應沿裂紋磨坡口，對碳素結構鋼用E4315或E4316、對低合金結構鋼用E5015-A1或E5016-A1型電焊條補焊。
焊后應檢查焊接有無裂縫，如果有了裂紋則應用砂輪將焊口磨掉，并重新焊接。磨掉的長度應超過明顯的裂紋尾部50-100mm。新焊縫應當平直、密實，確實焊透，并與基本金屬之間過渡很平順。
1.車架常見故障
車架在使用過程中，車架會發(fā)生各種損壞，最常見的是車架變形和產生裂紋。車架有下列情況時，應予拆舊換新：
1）由于銹蝕，初始截面已損失了50%以上。
2）出現兩條以上長度大，位置危險的嚴重的疲勞裂紋。
3）在已經補焊過的地方或其附近再次出現疲勞裂紋。
4）出現裂紋，或者由于事故產生裂口，在修理后不能達到所要求的承載能力的車架，也要予以更換。
5）在一個節(jié)點上，各種缺陷數量較多時，也應換新。
2.車架的修理
1）車架體、側板、邊梁上有凹痕或變形，當變形不大于6mm時，可用冷校正法校正。但冷校正只能在氣溫0℃以上進行。校正時可用弓形卡鉗、千斤頂等工具進行校正。
當凹陷和變形較大時，可用快速加熱到700-1100℃或者在900-1150℃的方法來消除大的變形。
在各種情況下，當溫度低于700℃時，校正工作應即刻停止，對變形的部分用噴嘴在變形量最大處沿外凸面加熱。校正以后，構件應在周圍氣溫0℃以上的狀態(tài)下冷卻。
2）車架裂紋的檢驗與修理
裂紋多半發(fā)生在截面發(fā)生劇烈變化的構件、構件的連接點和焊縫過多的節(jié)點處。檢驗時可在可能產生裂紋的地方，清除涂料、灰塵和泥土，露出金屬光澤，并用6-8倍放大鏡檢查，還可用浸油錘擊法，顯示出裂紋的分布。
對檢查出的裂紋，可在距可見裂紋始末兩端10-15mm處，鉆直徑為8-25mm的孔，以控制裂紋的發(fā)展。補焊前應沿裂紋磨坡口，對碳素結構鋼用E4315或E4316、對低合金結構鋼用E5015-A1或E5016-A1型電焊條補焊。
焊后應檢查焊接有無裂縫，如果有了裂紋則應用砂輪將焊口磨掉，并重新焊接。磨掉的長度應超過明顯的裂紋尾部50-100mm。新焊縫應當平直、密實，確實焊透，并與基本金屬之間過渡很平順。
