SC/SCD型施工升降機(jī)的常見問題與解決方法

    SC/SCD型施工升降機(jī)是一種采用齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)，用吊籠載人、載物，沿導(dǎo)軌架作垂直運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械。它可以分層輸送各種建筑材料和施工人員，并可以非常方便地自行安裝和拆卸，隨建筑物的增高而方便地加高。廣泛地應(yīng)用于高層建筑、電視塔、橋梁、水塔、電站、煙囪等工程施工。本文作者在多年的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)了該類型施工升降機(jī)的幾個(gè)共性問題，并一一找出了相應(yīng)的解決方法，特發(fā)表于此與各位同行探討。

    隨行電纜容易損壞的問題

    施工升降機(jī)的吊籠在運(yùn)行過程中，電纜隨吊籠一起作上下運(yùn)動(dòng)（該電纜稱作隨行電纜）?，F(xiàn)有技術(shù)中該電纜的布置形式有兩種：一種是電纜籠形式(圖1a)，另一種是電纜滑車形式(圖1b），還有一種專用軌道型電纜滑車原理與此相同)。當(dāng)前大多數(shù)施工升降機(jī)使用的電纜線都是YC(W)型通用橡套軟電纜，這種電纜線橫截面如圖2a所示：

    一般來說，通用橡套軟電纜各橡皮絕緣芯線和外層橡皮護(hù)套之間的空間用麻繩填充，以保證電纜線的圓整度；用玻璃紙等材料作隔層保證芯線與外層護(hù)套不粘連。但是此種電纜應(yīng)用在電纜籠形式的施工升降機(jī)上作隨行電纜就會(huì)產(chǎn)生問題：因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)，隨著施工升降機(jī)吊籠上下運(yùn)動(dòng)，隨行電纜同時(shí)盤出或盤入圓形電纜籠，在做圓周形的盤入或盤出過程中，芯線和外層橡皮護(hù)套之間會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，由于各芯線位移的大小不同且不能復(fù)原，使用了一段時(shí)間后，某一根（或幾根）芯線就會(huì)在電纜不同部位呈U型局部堆積，最終產(chǎn)生圖3所示的鼓包現(xiàn)象，接著該處的外皮出現(xiàn)破損，進(jìn)而出現(xiàn)斷芯、漏電等現(xiàn)象。

    本文作者針對(duì)以上問題，作了大量的調(diào)查分析，并與生產(chǎn)電纜的專業(yè)廠家進(jìn)行了多次的研究， 終于生產(chǎn)出了一種新型的電纜，橫截面如（圖2b）所示，這種電纜線的各芯線之間的空間全部充滿橡膠，沒有外加的橡膠外皮，即各芯線相互粘連，各芯線之間、各芯線與外皮之間無法產(chǎn)生位移，從而避免了鼓包現(xiàn)象的產(chǎn)生。
另外，有對(duì)重的施工升降機(jī)采用電纜滑車形式時(shí)，從底籠的配電箱至導(dǎo)軌架中部的挑線架這一段電纜的安裝方法一直是個(gè)問題，因?yàn)槿绻麑⑦@一段電纜固定在導(dǎo)軌架外側(cè)，則容易被其它零件擦碰而破損，如果放到導(dǎo)軌架內(nèi)部，則導(dǎo)軌架加節(jié)時(shí)非常麻煩。筆者在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)將這一段電纜固定在建筑物與導(dǎo)軌架的附墻架上是一個(gè)不錯(cuò)的辦法，見（圖1b），該處沒有運(yùn)動(dòng)部件經(jīng)過，電纜不易損壞，而且加節(jié)時(shí)電纜上移非常方便。

　電纜導(dǎo)向架的擋板壽命短的問題
    為保證隨行電纜的正確導(dǎo)向和防止纏掛，沿導(dǎo)軌架每隔一定高度均安裝有電纜導(dǎo)向架（見圖1），每一件導(dǎo)向架上裝有二件擋板（見圖4），確保電纜線始終處在導(dǎo)向架的方框內(nèi)。施工升降機(jī)在使用過程中，電纜固定裝置每天撞擊該擋板100次以上，每年多達(dá)幾萬次。因此該擋板對(duì)硬度、柔韌性、耐磨性和抗老化的要求較高。目前大多數(shù)施工升降機(jī)均采用橡膠件，無法同時(shí)滿足以上要求，一般在使用半年之后或經(jīng)2萬次左右撞擊后，均出現(xiàn)斷裂和過度磨損的情況。

     為了解決上述問題，筆者試用過多種材料，最后與一家工程塑料制品廠合作，經(jīng)過多次試驗(yàn)，多次更改配方，終于生產(chǎn)出了性能良好的擋板。模擬工作狀況做試驗(yàn)，結(jié)果表明該擋板在經(jīng)過8萬次撞擊后，仍能滿足使用要求。擋板的使用壽命大大延長(zhǎng)。

　吊籠起制動(dòng)時(shí)的竄動(dòng)現(xiàn)象
    筆者從事施工升降機(jī)行業(yè)多年，經(jīng)常有用戶問到同一個(gè)問題：我的施工升降機(jī)剛開始用得很好，近來吊籠在起制動(dòng)時(shí)總是產(chǎn)生上下竄動(dòng)的情況，而且越來越嚴(yán)重，司乘人員提心吊膽。

    為此，筆者多次到施工現(xiàn)場(chǎng)查找原因。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)引起此種情況的原因有二：一是齒輪與齒條間隙過大，起制動(dòng)時(shí)往復(fù)撞擊；二是導(dǎo)向滾輪與導(dǎo)軌接觸不均勻或間隙過大。施工升降機(jī)安裝后經(jīng)過一段時(shí)間使用，小齒輪和滾輪均會(huì)產(chǎn)生磨損，連接部位的螺栓也會(huì)松動(dòng)，就自然出現(xiàn)以上兩種情況，這很正常。但由于小齒輪在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的背部，非專業(yè)人員很難發(fā)現(xiàn)齒輪與齒條間隙變化情況。同時(shí)每只吊籠上的導(dǎo)向滾輪多達(dá)20幾個(gè)，非專業(yè)人員也不容易發(fā)現(xiàn)不正常情況，故產(chǎn)生問題時(shí)均不知原因所在。

    在此筆者告訴用戶，如果吊籠在起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生上下竄動(dòng)的情況，只需請(qǐng)專業(yè)人員調(diào)整以上部位的間隙，保證小齒輪與齒條的側(cè)隙0.2～0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙0.5 mm，即可消除這一現(xiàn)象。另外需要提醒用戶的是，請(qǐng)務(wù)必按產(chǎn)品使用說明書的要求做好品保養(yǎng)，這對(duì)保證整機(jī)的使用性能和延長(zhǎng)使用壽命大有裨益。