如何防止H3/36b塔吊吊鉤滑落事故

    一、事故原因

    經(jīng)事后公司各方對(duì)起升機(jī)構(gòu)電機(jī)、減速機(jī)的檢查，發(fā)現(xiàn)與電機(jī)高速齒輪（38齒）、低速齒輪（19 齒）嚙合99齒齒盤及鎖緊螺母退出螺旋齒輪軸，38齒、19齒齒輪齒面上有明顯滑紋，99齒齒盤與齒輪軸配合的花鍵聯(lián)接全部打碎，造成了此次事故的發(fā)生。究其原因，可歸為以下三點(diǎn)。

    1．原設(shè)計(jì)鎖緊螺母的止退功能不可靠。原設(shè)計(jì)是在M38鎖緊螺母后部多車一個(gè)φ39鎖緊圈，螺母擰緊后將鎖緊圈套嵌入軸端槽內(nèi)。這種構(gòu)造不用止動(dòng)墊圈，結(jié)構(gòu)新穎，但通過(guò)實(shí)踐證明，鎖緊圈經(jīng)長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)裂紋、斷裂等現(xiàn)象，因而這種結(jié)構(gòu)是不可靠的。由于齒輪軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向力，實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)鎖緊螺母松動(dòng)、退出的現(xiàn)象，造成99齒齒盤與齒輪軸的花鍵配合松動(dòng)，造成花鍵齒配合不緊，不均勻受力，從而發(fā)生打齒現(xiàn)象。
    2．原設(shè)計(jì)99齒齒盤與齒輪軸配合的花鍵齒太小，強(qiáng)度不夠，一旦松動(dòng)，極易將花鍵齒磨損、打碎，使配合失效，傳動(dòng)失靈，由于重物重量造成滑落事故。

    3．維護(hù)保養(yǎng)不到位。2001年12月份對(duì)H3/36B塔吊進(jìn)行安裝前檢修時(shí)，曾對(duì)此部位打開(kāi)檢修，更換部分高、低速齒輪，經(jīng)檢查該部位完好無(wú)損。另根據(jù)原設(shè)計(jì)要求對(duì)該部位的檢修，也只要求在塔吊拆下大修時(shí)進(jìn)行。但從現(xiàn)場(chǎng)情況得知，機(jī)械安裝維修人員對(duì)該部位的安裝，特別是對(duì)鎖緊螺母鎖緊圈的止退功能理解不夠，對(duì)鎖緊螺母的檢查不夠；另外，該部位的損壞，則逐漸松動(dòng)磨損積累而造成的，平時(shí)的檢查維護(hù)不到位也是原因之一。

二、防范措施

    經(jīng)公司相關(guān)人員及項(xiàng)目部討論，針對(duì)該問(wèn)題及相關(guān)情況，制訂以下的防范措施和維修保養(yǎng)制度。
    1．機(jī)械第一次安裝前，必須進(jìn)行徹底的檢修，包括起升、變幅、回轉(zhuǎn)、液壓頂升機(jī)械的電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、液壓油缸、限制器、限位器等，都要拆開(kāi)檢修，更換配件，清洗、加油等。安裝前及平時(shí)的檢修中發(fā)現(xiàn)有損壞或不可靠的配件，應(yīng)堅(jiān)決予以更換，不留隱患。

    2．加強(qiáng)機(jī)械的交接班管理。交接班時(shí)兩名司機(jī)必須同時(shí)處在機(jī)械上，當(dāng)班司機(jī)對(duì)機(jī)械進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，前班司機(jī)必須對(duì)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，聽(tīng)聽(tīng)機(jī)械各傳動(dòng)部位的聲音，尤其是起升卷?yè)P(yáng)機(jī)的部位，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即報(bào)告，同時(shí)做好交接班記錄。

    3．做好機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修保養(yǎng)記錄。每臺(tái)大型機(jī)械都必須有單獨(dú)的運(yùn)轉(zhuǎn)和維修保養(yǎng)記錄，操作人員和維修人員都必須對(duì)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、交接班情況、維修情況、檢查保養(yǎng)情況進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真記錄，修理和檢查保養(yǎng)后同時(shí)在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄上登記，以備留檔檢查。

    4．加強(qiáng)平時(shí)的檢修保養(yǎng)。工地機(jī)械維修人員應(yīng)每星期一次對(duì)塔吊根據(jù)使用說(shuō)明書和公司規(guī)定進(jìn)行常規(guī)的檢修保養(yǎng)，檢修保養(yǎng)部位在于鋼絲繩、滑輪、滾輪、電氣裝置、架體結(jié)構(gòu)、附著臂、加油潤(rùn)滑等，安排以機(jī)械工作間隙時(shí)間進(jìn)行。

    5．每15天安排1個(gè)半天對(duì)塔吊進(jìn)行重點(diǎn)檢修保養(yǎng)。重點(diǎn)部位是起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)械，包括電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、電磁離合器等，由機(jī)械維修班班長(zhǎng)組織進(jìn)行。

    6．每3個(gè)月安排1個(gè)整天，對(duì)塔吊起升電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、即此次事故發(fā)生的部位進(jìn)行專門細(xì)致檢查。安全主任、機(jī)構(gòu)工程師、工地專職安全員同時(shí)參加，檢查完畢相關(guān)人員簽字認(rèn)可。

    三、技術(shù)改造措施

    針對(duì)原設(shè)計(jì)鎖緊螺母止退功能不可靠的隱患，可根據(jù)有關(guān)資料，改進(jìn)其設(shè)計(jì)，采用一種新的止退措施。
對(duì)原齒輪軸部上下兩條止退槽進(jìn)行重新銑槽（材貭較硬銑不動(dòng)時(shí)用角向磨光機(jī)磨槽或電火花加工槽），寬度為7mm，深度為4mm，上下對(duì)齊，再用2mm厚材質(zhì)好、韌性高的鋼板制作“米”字形的止退片，“米”字形止退片每條邊的寬度也為7mm。安裝前將鎖緊螺絲母的止退唇邊車去，將99齒齒盤和齒輪軸花鍵配合緊密、鎖緊擰緊后，把“米”字形止退片的兩條邊砸入齒輪軸新加工好的兩條止退槽內(nèi)，再把止退片的四條邊焊在鎖緊螺母上，詳見(jiàn)圖1.圖2和圖3，一個(gè)止退片只能使用一次。

    另外，在齒輪軸上和鎖緊螺母的內(nèi)外螺紋上涂刷改性丙烯酸酯粘膠，在鎖緊螺母一齒輪軸擰緊時(shí)，必須用大管鉗（1m長(zhǎng)，或用鋼管加長(zhǎng)），將鎖緊螺母徹底緊固，利用粘膠高性能的粘合力將齒輪軸和鎖緊螺母緊固，安裝時(shí)必須待粘膠完全干硬后才能進(jìn)行后續(xù)的安裝，以及以后的加入齒輪油等。