攀鋼建成超高強(qiáng)汽車厚板回彈測試平臺

       近來，研究院成功完結(jié)超高強(qiáng)轎車板回彈檢驗(yàn)?zāi)＞卟轵?yàn)工作。此次查驗(yàn)觸及對模具外表和標(biāo)準(zhǔn)的詳盡查看，并在拉伸和成形試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了嚴(yán)密的檢驗(yàn)驗(yàn)證，經(jīng)過歸納點(diǎn)評，模具抵達(dá)預(yù)期規(guī)范，順利經(jīng)過查驗(yàn)。

回彈問題是超高強(qiáng)鋼推行運(yùn)用中亟待解決的行業(yè)難題，其高精度猜想和點(diǎn)評是回彈控制的中心關(guān)鍵。各大運(yùn)用廠商都在尋覓設(shè)計(jì)階段猜想回彈量的新理論和新方法，以下降超高強(qiáng)鋼在運(yùn)用過程中的成本和出產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

為發(fā)揮攀鋼在材料運(yùn)用技術(shù)研究方面的優(yōu)勢，添加用戶粘性，研究院材料運(yùn)用所EVI團(tuán)隊(duì)積極開展超高強(qiáng)鋼先進(jìn)彈塑性本構(gòu)模型及開裂失效行為的研究，先后形成了厚板材料三維各向異性屈從原則參數(shù)標(biāo)定、拉-壓復(fù)合包辛格效應(yīng)曲線檢驗(yàn)、韌性開裂原則建模等技術(shù)，并開發(fā)了專用于厚板沖壓成形及回彈檢驗(yàn)的模具。

目前，該渠道已具備檢驗(yàn)不同V彎角下的曲折極限、不同V彎角及沖頭R角下的回彈、不同沖壓工藝下的HAT回彈等多項(xiàng)功能，一同兼容冷軋超高強(qiáng)鋼（薄板）和熱軋超高強(qiáng)鋼（厚板）的回彈檢驗(yàn)，全面掩蓋轎車板的一切運(yùn)用場景，為全方位點(diǎn)評攀鋼超高強(qiáng)轎車板的回彈特性供應(yīng)了技術(shù)支撐。

超高強(qiáng)轎車厚板回彈檢驗(yàn)渠道的開發(fā)和運(yùn)用在現(xiàn)代轎車制作中具有重要意義。該渠道的投入運(yùn)用，不僅為科學(xué)點(diǎn)評材料與用戶模具的匹配性供應(yīng)了可靠根據(jù)，進(jìn)一步豐厚了攀鋼的材料運(yùn)用技術(shù)解決方案，也為超高強(qiáng)轎車板的市場推行和運(yùn)用供應(yīng)了堅(jiān)實(shí)后盾。