工程全線箱梁架設完成 路面施工全面展開

 

　　8月10日上午，如東縣嚴重交通工程——洋通高速二期工程迎來兩個重要節(jié)點，全線最終一片箱梁架起完結，路面水穩(wěn)底底層首件開端攤鋪，標志著工程箱梁架起悉數(shù)完結，路面施工行將全面打開。

 

　　施工現(xiàn)場一派繁忙景象，運輸車往返輸送混合料，攤鋪機、壓路機等施工機械組合式碾壓。此次水穩(wěn)底底層首件施工路段全長300米，厚度20厘米，半幅攤鋪寬度12.3米，水穩(wěn)用料1476立方米。

 

　　洋通高速二期工程YR-21標項目負責人肖俊毅介紹，為保證水穩(wěn)施工質量安穩(wěn)、連續(xù)高效，工程建造指揮部認真落實安全標準化、施工精細化辦理要求，多措并舉，做足準備工作。嚴控原材料質量，從料源調查開端全流程質量盯梢;升級拌合站建造，新購800型水穩(wěn)拌合站，保證攪拌質量和施工產(chǎn)值;優(yōu)化合作比規(guī)劃，在理論合作比規(guī)劃的基礎上，經(jīng)過場內(nèi)試拌、場外試鋪，將施工合作比調整到最佳狀態(tài);選用智慧化管控，經(jīng)過加裝流量計，監(jiān)控和校核攪拌用水用量;經(jīng)過裝置攝像頭和紅外傳感器防碰撞設備，完成攤鋪可視化，進步碾壓安全性;推廣新技能運用，經(jīng)過對攤鋪機的技改，加裝三角擋板、鐵鏈擋板、主動注漿機等措施，解決端部離析、不成型等通病問題，保證水穩(wěn)鋪設順利完結。

 

　　據(jù)了解，水穩(wěn)底底層首件攤鋪結束后，施工單位將采集施工數(shù)據(jù)并做技能總結，為全線水穩(wěn)底底層攤鋪提供科學依據(jù)和技能保障。今年底前，水穩(wěn)底底層施工將悉數(shù)結束。

 

　　一邊是路面施工，另一邊則是箱梁架起掃尾。當天上午，隨著最終一片箱梁平穩(wěn)裝置到位，由江蘇恒基路橋集中預制和裝置的洋通高速二期工程箱梁悉數(shù)架起完結。施工方介紹，全線共有7座箱梁橋，共1141片箱梁，最長跨徑40米，分量挨近150噸。工程從上一年7月份開端架梁，施工單位克服了箱梁架起量大、架梁工況復雜、涉路施工等多種困難。

 

　　由于異形箱梁數(shù)量較多，不同的視點改變給箱梁裝置帶來了很大難度，需要對架橋機進行多次安拆。江蘇恒基路橋股份有限公司RD1標項目部項目經(jīng)理朱林偉介紹，項目部在裝置過程中，始終堅持遵循指揮部的精細化施工辦理理念，多次會同總監(jiān)辦、質安中心反復研究、優(yōu)化箱梁裝置專項方案，加強施工技能重難點交底。一起，加強安全危險管控，對涉路涉水的孔位約請專家進行危險評估，積極與地方交通運輸執(zhí)法部分和交警部分進行對接，強化資源配置、加強現(xiàn)場盯控，保證了箱梁架起的安全、有序實施。

 

　　洋通高速二期工程起于洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，終于如東東互通，接洋通高速一期結尾，全長約16公里，選用雙向四車道，規(guī)劃速度為每小時120公里，方案明年底全面建成通車。據(jù)介紹，通車后將完全打通江蘇高速公路網(wǎng)末梢，使洋口港快速接入G15、G40等國家干線高速，對緩解區(qū)域交通壓力、改進洋口港港區(qū)集疏運條件、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展含義嚴重，對洋口港開發(fā)建造起到重要支撐效果。