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鐵建重工盾構(gòu)機(jī)助力世界首條盾構(gòu)法施工中低速磁浮隧道建設(shè)

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:4180
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  近日,由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造用于長沙磁浮東延線的“磁浮2號(hào)”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順暢拆解完成并吊出,標(biāo)志著世界首條選用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮地道雙線貫穿,長沙磁浮東延線磁浮T2站至磁浮T3站區(qū)間土建工程已順暢竣工。
 
  “磁浮2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)貫穿
 
  長沙磁浮東延線接入T3航站樓項(xiàng)目線路全長4.454公里,為黃花國際機(jī)場區(qū)域內(nèi)初次盾構(gòu)下穿施工。地道6次下穿機(jī)場航油管線,長距離下穿機(jī)場跑道下滑臺(tái)敏感區(qū),下滑臺(tái)敏感區(qū)沉降操控要求±10毫米,盾構(gòu)施工沉降操控精度直接影響飛機(jī)起降安全。一起,盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)階段要進(jìn)行約300米小半徑的割線始發(fā),對(duì)盾構(gòu)機(jī)的配置及習(xí)慣性要求極高。加之,該工程是盾構(gòu)法施工初次應(yīng)用于磁浮工程,磁浮交通的特殊模式給地道建造提出了更高要求。
 
  為確保掘進(jìn)過程平穩(wěn)可控,鐵建重工與中鐵十四局針對(duì)機(jī)場內(nèi)工程地質(zhì)和水文條件及周邊環(huán)境,特別打造的兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī),是迄今長沙軌道交通建造工程中直徑最大的盾構(gòu)機(jī),對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性規(guī)劃,選用開口率為38%的復(fù)合刀盤,優(yōu)化了渣土改進(jìn)系統(tǒng),提高了出渣功率,減少周邊地層擾動(dòng)保障了施工進(jìn)度。盾構(gòu)機(jī)下穿機(jī)場敏感區(qū)的沉降值僅為0.2毫米,實(shí)現(xiàn)了“零沉降下穿”,保障了工程建造順暢竣工。
 
  成型地道
 
  未來,長沙磁浮東延線工程建成投入運(yùn)營后,T2航站樓到T3航站樓的換乘時(shí)刻僅用2分鐘。極大滿意機(jī)場未來集疏運(yùn)需求,對(duì)長沙市打造以機(jī)場為中心的歸納交通樞紐具有重要意義。
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