中鐵工業(yè)打造隧道掘進(jìn)機(jī)原創(chuàng)技術(shù)策源地

 

　　立異是引領(lǐng)開展的第一動(dòng)力，中鐵工業(yè)旗下中鐵配備用開展實(shí)踐證明:惟立異者進(jìn)，惟立異者強(qiáng)，惟立異者勝!

 

　　從2008年第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中國(guó)中鐵1號(hào)”下線、打破海外品牌在盾構(gòu)機(jī)范疇的壟斷地位，到如今盾構(gòu)訂單超過1500臺(tái)、出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中鐵配備始終堅(jiān)持自主立異開展之路，經(jīng)過政、產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，形成了22項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的中心技術(shù)，成功研發(fā)出國(guó)際首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、國(guó)際最大硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”、國(guó)際最大斷面組合式矩形頂管機(jī)、國(guó)際首臺(tái)全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)等填補(bǔ)國(guó)內(nèi)行業(yè)空白的立異產(chǎn)品，成為具有國(guó)際影響力的地道掘進(jìn)機(jī)企業(yè)。

 

　　中鐵配備環(huán)繞立異鏈布局工業(yè)鏈，推動(dòng)關(guān)鍵中心技術(shù)攻關(guān)，打破了3米直徑主軸承、大排量液壓泵、橡膠密封、PLC、變頻器等中心零部件多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，完成中心零部件自主研發(fā)及使用，為掘進(jìn)機(jī)工業(yè)安全、健康開展供給重要保證。

 

　　貴能一號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備集成超前鉆機(jī)體系，完成煤礦巷道施工“逢掘必探”;立異性地采用了“V形”推動(dòng)油缸安置方法，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅45米，進(jìn)一步提升了我國(guó)煤礦建造機(jī)械化、智能化水平。

 

　　雪域前鋒號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是國(guó)際首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑10.33米。針對(duì)施工地況，規(guī)劃團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)敞開式TBM規(guī)劃理念的基礎(chǔ)上，增加輔佐推動(dòng)等功能，經(jīng)過優(yōu)化細(xì)節(jié)規(guī)劃，極大提高了設(shè)備的安全性、適應(yīng)性和可靠性。

 

　　大禹掘進(jìn)號(hào)

 

　　國(guó)際最大斷面組合式矩形頂管機(jī)

 

　　該設(shè)備寬11.29米、高13.55米，由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成，采用多刀盤安置方法，經(jīng)過微臺(tái)階開挖等技術(shù)，完成了淺覆土、大斷面、零空隙開挖功能，有用保證了項(xiàng)目施工的安全高效，填補(bǔ)了我國(guó)在機(jī)械化地鐵暗挖車站施工方面的空白。

 

　　高加索號(hào)

 

　　國(guó)際最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備是現(xiàn)在國(guó)際最大單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑15.08米。針對(duì)長(zhǎng)距離、大埋深、巖石硬度強(qiáng)等系列施工難題，采用超大直徑單護(hù)盾TBM自動(dòng)鉸接體系、雙速減速機(jī)體系、大直徑TBM同步拼推技術(shù)等針對(duì)性規(guī)劃，完成設(shè)備在不同地質(zhì)條件下都具有杰出的掘進(jìn)能力。

 

　　桐城前鋒號(hào)

 

　　國(guó)際首例大斷面矩形曲線頂管機(jī)

 

　　該設(shè)備寬11.52米、高7.22米，全體采用了適應(yīng)于曲線的緊湊型主機(jī)規(guī)劃，配置了曲線頂進(jìn)的位姿智能控制體系、低擾動(dòng)開挖體系，保證了設(shè)備安全高效掘進(jìn)，填補(bǔ)了大斷面矩形曲線頂管施工技術(shù)空白，對(duì)促進(jìn)矩形頂管工法立異開展具有重大意義。

 

　　文登號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備是全球首臺(tái)緊湊型、超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進(jìn)機(jī)，集成了現(xiàn)代硬巖掘進(jìn)機(jī)共性技術(shù)的同時(shí)，采用了復(fù)合式盾體、一體式皮帶機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，完成TBM小型化、模塊化。設(shè)備適用于轉(zhuǎn)彎半徑不小于30米、巖石強(qiáng)度不大于200兆帕的巖石隧洞，具有安全性好、掘進(jìn)效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活等長(zhǎng)處。

 

　　遠(yuǎn)足號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)硬巖泥水平衡推盾機(jī)

 

　　該設(shè)備立異采用“頂管+盾構(gòu)”的規(guī)劃概念，交融了頂管機(jī)和盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開挖直徑3.68米，可有用滿意城市地下管網(wǎng)建造中非開挖、小直徑、長(zhǎng)距離、曲線頂進(jìn)等特殊要求，對(duì)提升城市地下管網(wǎng)機(jī)建造械化水平具有重要意義。

 

　　撫寧號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)大直徑超小轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備開挖直徑9.53米，最小轉(zhuǎn)彎半徑90米，最大規(guī)劃縱坡10%，創(chuàng)始了大直徑超小轉(zhuǎn)彎半徑TBM研發(fā)的先河，在地下洞室施工中具有極強(qiáng)的靈活性，能夠完成高效破巖、穩(wěn)定掘進(jìn)、快速支護(hù)，防止超挖欠挖現(xiàn)象，極大提高洞室施工質(zhì)量。

 

　　SBM豎井掘進(jìn)

 

　　國(guó)際首臺(tái)全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備以傳統(tǒng)豎井施工技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合地道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)研發(fā)而成，設(shè)備開挖直徑7.83米，可有用滿意新建豎井的機(jī)械化、智能化施工要求，對(duì)提升建造速度、保證人員健康、助力節(jié)能減排等具有積極作用。

 

　　蒙華號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)

 

　　該設(shè)備是我國(guó)在鐵路山嶺軟土地道范疇首次運(yùn)用馬蹄形盾構(gòu)工法，形成了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大斷面馬蹄形盾構(gòu)規(guī)劃和施工技術(shù)，完成異形盾構(gòu)配備的自主化和智能化，為我國(guó)高端設(shè)備進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)供給強(qiáng)有力的工程使用演示。

 

　　CTR450懸臂掘進(jìn)機(jī)

 

　　國(guó)際最大縱軸懸臂掘進(jìn)機(jī)

 

　　該設(shè)備長(zhǎng)21米、寬4.1米、高5.1米，其截割功率、單次定位截割范圍、整機(jī)分量等均創(chuàng)國(guó)際懸臂掘進(jìn)機(jī)紀(jì)錄。設(shè)備立異規(guī)劃了伸縮截割臂，其最大伸長(zhǎng)量達(dá)1.2米，為國(guó)際首創(chuàng)，完成截割面積提高20%。

 

　　雄安號(hào)

 

　　國(guó)際首臺(tái)綠色裝配式U盾架管機(jī)

 

　　該設(shè)備將盾構(gòu)與架管進(jìn)行立異性交融，完成了歸納管廊運(yùn)輸、開挖、支護(hù)、掘進(jìn)、架起、側(cè)縫填充一體化高效施工，為裝配式歸納管廊機(jī)械化施工帶來了技術(shù)新打破。