?
在李喜看來,推動(dòng)晉陜蒙區(qū)域煤炭運(yùn)送綠色低碳轉(zhuǎn)型,加大煤炭運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵”力度,推動(dòng)公路運(yùn)送車輛新能源化和封閉化,可以有用降低煤炭運(yùn)送污染物和碳排放,削減運(yùn)送散落和道路揚(yáng)塵形成的空氣污染,對(duì)深化打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),執(zhí)行碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署,推動(dòng)黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
經(jīng)過深化調(diào)研,李喜發(fā)現(xiàn),近年來晉陜蒙在推動(dòng)煤炭中長距離運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵”、老舊車輛更新篩選、超載超限治理等方面取得必定發(fā)展,但仍存在一些問題。
目前,這些區(qū)域鐵路專用線接入和建造仍然滯后,部分工礦企業(yè)沒有到達(dá)“年貨運(yùn)量150萬噸以上工礦企業(yè)鐵路專用線接入份額80%以上”的要求。因?yàn)橥恋?、資金、運(yùn)送本錢、貨物送達(dá)快捷性、服務(wù)質(zhì)量等問題和原因,部分既有及在建煤礦、工礦企業(yè)建造配套專用線的積極性不高,接入和建造進(jìn)度緩慢;晉陜蒙區(qū)域煤炭依托公路運(yùn)送的比重約占44.5%,且多以重型柴油車為主,污染物排放和碳排放嚴(yán)峻;推動(dòng)煤炭封閉式運(yùn)送難度大,封閉式運(yùn)送增加本錢,車主積極性不高,且主管部門缺少強(qiáng)制封閉式運(yùn)送的法律和方針根據(jù)。
李喜認(rèn)真思考研討了解決問題的可行性措施。他建議加大鐵路專用線建造方針支撐力度,全面開放鐵路專用線出資建造、運(yùn)營保護(hù)市場,強(qiáng)化各部門工作協(xié)同,加快規(guī)劃項(xiàng)目的核準(zhǔn)和落地;加強(qiáng)建造資金保證,加大財(cái)政稅費(fèi)優(yōu)惠方針支撐力度,引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本出資建造,增強(qiáng)企業(yè)建造意愿。
推動(dòng)礦區(qū)場站運(yùn)送車輛新能源化也是削減煤炭運(yùn)送對(duì)環(huán)境污染的有用手段。李喜以為,需要研討擬定老舊車輛篩選補(bǔ)貼、新能源車輛便利通行和差異化收費(fèi)方針、公路沿線及礦區(qū)場站新能源基礎(chǔ)設(shè)施建造和運(yùn)營補(bǔ)貼方針;同時(shí),鼓舞礦區(qū)場站等短距離運(yùn)送運(yùn)用新能源車輛,削減柴油貨車運(yùn)送,降低碳排放和污染物排放。
李喜還建議,樹立公路大氣污染監(jiān)測預(yù)警機(jī)制,加強(qiáng)運(yùn)煤專線及首要路段大氣污染監(jiān)測、監(jiān)控和管理;引導(dǎo)集裝箱或封閉式運(yùn)送,加強(qiáng)礦區(qū)場站運(yùn)煤車輛管理,削減因撒落和揚(yáng)塵形成的環(huán)境污染。