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號(hào)稱(chēng)“沒(méi)有轉(zhuǎn)不過(guò)的彎,沒(méi)有爬不上的坡”,三一SAC600T6-8實(shí)力到底怎么樣?

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1419
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   三一SAC600T6-8起重機(jī),這臺(tái)聲稱(chēng)“沒(méi)有轉(zhuǎn)不過(guò)的彎,沒(méi)有爬不上的坡”的60噸全地上起重機(jī),剛上市就在圈內(nèi)引起了熱烈討論,不少吊友咨詢(xún):它裝備怎么樣?真的有那么靈敏嗎?有沒(méi)有運(yùn)營(yíng)價(jià)值?今日就來(lái)回答我們的疑惑。


這款機(jī)型真的這么靈敏嗎?

“只要叉車(chē)能進(jìn),它就能進(jìn)”,這話是一點(diǎn)也不假。SAC600T6-8整車(chē)寬度2.8m,長(zhǎng)度僅12m,比20噸級(jí)的機(jī)型還要緊湊。最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5m,極限過(guò)彎更加輕松。一起,懸掛高度上下調(diào)整了100mm,能夠輕松通過(guò)涵洞或坑洼路面。
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它的起重性能能跟上嗎?

50m六節(jié)主臂,標(biāo)配16m副臂,最大起升高度66.5m。它主臂全伸最大吊重7t,主臂吊裝幅度3m-39m。還有6.4m橫向支腿跨距支撐,13t配重托底,吊載才能不用憂慮。

為什么說(shuō)沒(méi)有它爬不上的坡?

這款機(jī)型的越野才能非常強(qiáng)。德國(guó)原裝進(jìn)口的Kessler重載車(chē)橋,三橋全橋驅(qū)動(dòng)。搭配525輪胎,最大承載13.5t,承載力大幅提高。340匹超大馬力,50%的最大爬坡度。山地、沙漠這些汽車(chē)吊去不了的地方,它都能上。所以,它非常適用于500kV及以下的高壓線塔吊裝。

甩尾的難題處理了嗎?

為了徹底處理甩尾的問(wèn)題,SAC600T6-8選用全新的電液平臺(tái)+電渦流緩速器。恒流恒壓轉(zhuǎn)向,體系響應(yīng)時(shí)刻小于300ms。無(wú)感對(duì)中技術(shù),轉(zhuǎn)向精度小于0.3°,后橋?qū)χ袩o(wú)沖擊,轉(zhuǎn)向無(wú)甩尾。電磁感應(yīng)無(wú)觸摸輔佐制動(dòng),行車(chē)更有保證。

不知道這款車(chē)的功率怎么樣?

先來(lái)看拆裝功率,SAC600T6-8對(duì)原有的繩輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改善,插銷(xiāo)傳動(dòng)穿繩更加快捷,功率提高50%。配備液壓副臂收臂油缸,拆裝時(shí)刻直接縮短1小時(shí)。再來(lái)看轉(zhuǎn)場(chǎng)功率,它只需要拆副臂和9.7t的配重就能夠上高速,如果只是短距離轉(zhuǎn)場(chǎng),連拆卸都免了。吊裝這行,功率便是金錢(qián)。

除此之外,還有全新兩室、整車(chē)遙控等多項(xiàng)設(shè)計(jì)點(diǎn),這都得吊友親身體會(huì)才能深刻感受。說(shuō)了這么多,這款SAC600T6-8有沒(méi)有讓你心動(dòng)呢?

 

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