瑞蒼高速麻步山隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通

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據(jù)了解，麻步山地道為分離式雙向四車道地道，左洞長(zhǎng)570米，右洞長(zhǎng)596米。麻步山為丘陵地貌，受區(qū)域EW向、NEE向次級(jí)開裂影響，隧址區(qū)巖體破碎程度高，特別是地道進(jìn)洞口一帶，施工難度高，危險(xiǎn)大。

針對(duì)地道特點(diǎn)，瑞蒼高速積極立異，集中力量霸占多個(gè)技術(shù)難題，立異孵化數(shù)字賦能的地道管理體系——陽光地道，形成了一套較完整的施工計(jì)劃，助力地道順暢貫穿完結(jié)新打破。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在麻步山地道圍巖安穩(wěn)狀況判別階段，瑞蒼高速通過3D掃描技術(shù)對(duì)初支、二襯斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判定掌子面圍巖安穩(wěn)狀況，完結(jié)地道內(nèi)部受力及位移量巨細(xì)的可視化，確定斷層破碎帶延伸、規(guī)模、方向與類型。

此外，項(xiàng)目樹立多種掌子面危巖體模型，引入地道專家“把脈問診”機(jī)制，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，對(duì)可能存在突泥涌水地段采取全斷面超前預(yù)注漿結(jié)合局部注漿辦法，注漿止水作用達(dá)到要求后，在做好超前地質(zhì)預(yù)告的基礎(chǔ)上，選用單側(cè)壁、預(yù)留核心土、上下臺(tái)階等施工辦法，再安排開挖施工，成功解決了地道地質(zhì)條件差、偏壓、斷層等問題，保證軟弱圍巖施工安全，高質(zhì)量完結(jié)雙幅貫穿。

據(jù)悉，瑞蒼高速關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃已陸續(xù)跟進(jìn)，今年力爭(zhēng)4月完結(jié)蒲尖山地道雙幅貫穿，6月完結(jié)悉數(shù)軟基預(yù)應(yīng)力管樁施工，8月完結(jié)悉數(shù)樁基施工，9月完結(jié)九兩山地道、巖頭地道雙幅貫穿，10月底前完結(jié)悉數(shù)下部結(jié)構(gòu)施工，11月完結(jié)全線地道貫穿。

作為浙江省在建項(xiàng)目中橋隧比最高的山區(qū)高速，瑞蒼高速全線設(shè)置地道7座，橋隧比達(dá)87%，項(xiàng)目起于溫州瑞安市樓房鎮(zhèn)，總算溫州蒼南縣錢庫鎮(zhèn)，沿線連接龍麗溫文瑞、甬臺(tái)溫和甬臺(tái)溫復(fù)線三條高速。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)52.5公里，總投資約159.5億元，建設(shè)工期42個(gè)月。

項(xiàng)目建成后，將大力助推溫州紅色旅行開發(fā)及推行，完結(jié)美麗村莊、生態(tài)農(nóng)業(yè)和休閑旅行同頻共振，對(duì)大都市區(qū)1小時(shí)交通圈融合升級(jí)、提高高速路網(wǎng)歸納效益起到重要助推作用。