我國盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平

據(jù)介紹，上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線工程全長68.6公里，從虹橋樞紐站動身，經(jīng)過浦東機場，終到上海東站，規(guī)劃時速160公里，是國內(nèi)首條與國鐵網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)的市域鐵路演示工程。中鐵地道局承建的11標(biāo)項目全長4721米，選用直徑14.04米的大直徑盾構(gòu)，完成了在長距離高承壓水粉砂層的盾構(gòu)機自主掘進和智慧辦理。到2022年11月上旬，工程已順利打破3000米，一起發(fā)明了單日掘進32米的大直徑盾構(gòu)施工全國紀(jì)錄，均勻月進展達到了新水平。

依托中鐵地道局研發(fā)的盾構(gòu)地道智能掘進和內(nèi)部結(jié)構(gòu)智能化全預(yù)制組裝技能與成套配備，上海機場聯(lián)絡(luò)線工程在智能掘進形式下，現(xiàn)場僅需求有人值守、無需操作，即可完成盾構(gòu)機的正常掘進。新研發(fā)的智能設(shè)備，完成了大標(biāo)準(zhǔn)33.6噸預(yù)制混凝土件的毫米級高精度組裝，提高施工效率16%以上。

我國工程院院士何華武說：“以上海機場聯(lián)絡(luò)線工程為代表的大直徑盾構(gòu)地道，構(gòu)成盾構(gòu)地道智能制作系統(tǒng)架構(gòu)，將我國地道制作技能推向了新高度。”

世界地道協(xié)會前主席嚴(yán)金秀表示，我國是世界上地道制作規(guī)劃最大、開展速度最快的國家之一。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技能飛速開展，信息化、智能化與地道制作技能深度交融，特別是以上海機場聯(lián)絡(luò)線為代表的多個工程攻克了盾構(gòu)地道智能制作范疇多項世界難題，有力推動了我國地道制作技能繼續(xù)引領(lǐng)全球。

會上，我國工程院院士何華武、丁烈云、朱合華，中鐵地道局總工程師洪開榮分別作了題為《我國交通運輸開展成果及典型熱點問題考慮》《智能制作關(guān)鍵技能分析》《地下基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化賦能與治理》和《盾構(gòu)地道智能制作技能的打破與展望》的主題報告。

我國中鐵副總裁、總工程師孔遁介紹，智能化制作是目前我國地道技能的開展方向，我國中鐵正聚力打造集規(guī)劃、施工、科研、制造“四位一體”的地道制作全鏈條智能化樣本，通過上海機場聯(lián)絡(luò)線等工程實踐，為我國地道智能制作技能開展積累經(jīng)驗、貢獻力量。