北京首個市郊鐵路微中心年底開建

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▲項目效果圖

值得一提的是，項目是北京市首個郊區(qū)鐵路微中心試點，經過規(guī)劃、規(guī)劃、立項、建造等全流程一體化，探究郊區(qū)鐵路站點與周邊用地一體化歸納開發(fā)施行途徑。

預留一體化歸納利用空間

霍營紐帶項目一體化用地范圍約16公頃，修建規(guī)模約7.6萬平方米,含歸納交通紐帶工程和一體化歸納利用預留工程兩部分。其中：

歸納交通紐帶工程含郊區(qū)鐵路東北環(huán)線車站、地鐵8號線和13B線車站、公交場站、公共空間等內容。

一體化歸納利用預留工程含公共服務設施、便民服務設施、配套泊車場和設備用房等內容。

配建連接周邊地塊的3條交通連廊。

霍營紐帶建成后，可完成郊區(qū)鐵路東北環(huán)線和地鐵8號線、地鐵13B線換乘，將進一步推進進步集散轉化功率，助力構建功用明晰的客運紐帶體系，具體來說：

換乘功率大幅進步

郊區(qū)鐵路與地鐵換乘距離大幅縮短，郊區(qū)鐵路東北環(huán)線與地鐵13B線可完成同臺換乘;

公交、小汽車接駁順暢

公交接駁時間控制在2分鐘以內，部分完成“零距離”接駁。小汽車上落客區(qū)域主要設置在地塊內部和黃土店路、黃土店南路等。公交、小汽車流線設置均與外部交通流線充分交融，防止影響交通安排、形成擁堵;

慢行交通安全高效

堅持“綠色優(yōu)先、人車分流”，構建各層功用明晰的立體交通安排體系，完成人車立體分層。地上二層渠道和地下一層均服務人行交通需求，其中地上二層慢行渠道經過高架渠道向四周延伸，跨過城市干道、軌跡線路等屏障，織補區(qū)域步行體系。同時，結合出入口和猜測客流，渙散設置9處自行車泊車區(qū)。

另外，要點出入口專門設置緩沖區(qū)，進步對突發(fā)大客流的應對才能。

創(chuàng)新機制

試點郊區(qū)鐵路一體化開發(fā)新途徑

霍營紐帶借鑒副中心站紐帶經歷，一致施行主體，全體推進霍營歸納交通紐帶與周邊用地一體化歸納利用預留工程建造，有用推進歸納交通紐帶與周邊用地一體化聯接，完成交通功用與商業(yè)工作、公共服務功用高效耦合，明顯體現3個“一體化”：

一體化規(guī)劃

歸納交通紐帶與周邊用地一體化規(guī)劃，同步確認建造方案，保證方案統(tǒng)籌聯接。

一體化建造

執(zhí)行“站城交融”理念，周邊用地與霍營紐帶不可分割的預留工程隨霍營紐帶一體化建造，保證霍營紐帶主體工程建成后，高效聯接、接續(xù)開展未來歸納開發(fā)建造。

一體化運營

未來，郊區(qū)鐵路、地鐵、公交由專業(yè)公司運營辦理，歸納交通紐帶公共空間可全體委托歸納開發(fā)主體一致運營辦理，以經營所得有用反哺運營本錢。

值得一提的是，項目還將執(zhí)行“以人為本”“綠色開展”理念，建造才智紐帶、綠色紐帶。經過結合乘客需求精準供給信息查詢、微導航、運力供給、應急處置等服務，進步服務水平和歸納效益，推進打造才智城市節(jié)點。重視生態(tài)環(huán)保技術應用，經過光伏等新動力方法，完成動力歸納利用。

打造首個郊區(qū)鐵路微中心試點

縫合城市空間、帶動區(qū)域開展

▼進一步打造郊區(qū)鐵路東北環(huán)線重要節(jié)點

項目近期可完成郊區(qū)鐵路東北環(huán)線、地鐵8號線、地鐵13B線等3條軌跡交通線路接駁換乘，并環(huán)繞軌跡交通統(tǒng)籌公交車、自行車等多種出行方法，打造歸納交通紐帶，進一步優(yōu)化區(qū)域空間布局，增補接駁設施、進步接駁才能，優(yōu)化走行流線、進步換乘功率，推進區(qū)域交通出行才能全體進步。

▼進一步打造北京市首個郊區(qū)鐵路微中心試點

項目執(zhí)行“軌跡引領城市開展”理念，一致施行主體，經過規(guī)劃、規(guī)劃、立項、建造等全流程一體化，有用推進歸納交通紐帶與周邊用地一體化聯接，完成交通功用與商業(yè)工作、公共服務功用高效耦合。環(huán)繞歸納交通紐帶，市級加強規(guī)劃引領、統(tǒng)籌協(xié)調，區(qū)級配置土地資源、建造指標，以歸納交通紐帶建造帶動微中心落地，以微中心收益反哺歸納交通紐帶本錢，樹立收益同享、本錢共擔的協(xié)作機制，充分調動市區(qū)兩級積極性，發(fā)揮示范帶動效果。

以歸納交通紐帶建造為關鍵，盤活城市建成區(qū)低效用地，經過優(yōu)化交通功用引導多元復合的城市功用集聚，推進區(qū)域城市更新，從交通出行、服務功用、景象形象等多維度縫合城市空間，打造生機中心。