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雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)首座跨鐵路現(xiàn)澆梁成功轉(zhuǎn)體合龍

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   11月11日,雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)跨津興鐵路現(xiàn)澆梁成功轉(zhuǎn)體合龍。此段梁體長(zhǎng)96.5米、重約4800噸,是R1線首座跨鐵路現(xiàn)澆梁。
 
  R1線是雄安新區(qū)規(guī)劃軌道快線網(wǎng)中的主干線,建成后將完成30分鐘到北京大興機(jī)場(chǎng)、1小時(shí)到北京麗澤商務(wù)區(qū)的通行目標(biāo)。這關(guān)于形成京雄一小時(shí)都市圈、增強(qiáng)雄安新區(qū)對(duì)北京非首都功能疏解的吸引力、促進(jìn)京津冀協(xié)同開(kāi)展具有重要意義。
 
  11日,雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)跨津興鐵路現(xiàn)澆梁成功轉(zhuǎn)體合龍。(受訪者供圖)
 
  據(jù)了解,怎么成功完成轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)體后精準(zhǔn)合龍是本次轉(zhuǎn)體橋施工的難點(diǎn),施工過(guò)程中克服了大體積混凝土強(qiáng)度要求高、轉(zhuǎn)體體系裝置精度要求高、氣候條件影響大等困難。
 
  中鐵一局項(xiàng)目總工程師周歡歡介紹:“本橋采用一次性現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體的計(jì)劃,摒棄了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)體后合龍的做法,施工工期縮短約20天,降低了涉鐵施工風(fēng)險(xiǎn),避免了冬期施工,從源頭上保證了施工安全和質(zhì)量。”
 
  依據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃大綱》,雄安新區(qū)將構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系。作為其中“一縱”,R1線項(xiàng)目建成后將極大改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量開(kāi)展,助力雄安新區(qū)加快融入“軌道上的京津冀”。
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