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十年建設者見證北京地鐵成“大網(wǎng)”

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1817
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   “爸爸,爸爸,你怎么來了?地鐵建好啦?”上星期四放學后,在首都師范大學附屬實驗學校門口,剛上小學一年級的澤澤驚喜地發(fā)現(xiàn),已經(jīng)20多天沒回家的爸爸正在等他。這個讓澤澤十分驕傲卻經(jīng)常見不到的爸爸,正是北京市政集團四處副經(jīng)理、北京市政集團地鐵昌南線06標項目經(jīng)理董凱。上星期,昌平線南延上清橋站主體順利完成檢驗,他也終于有時間回家見一下妻兒。


地鐵昌平線南延是北京本年重點建造的地鐵項目之一。據(jù)北京市重大辦日前介紹,昌平線南延一期工程北起清河站、南至學院橋站,方案本年年末貫通運營。作為此標段的項目負責人,董凱見證了項目從“大坑”變成了連入地鐵路網(wǎng)的京北重要線路。

2017年10月,昌平線南延上清橋站建造用地仍是清河農(nóng)貿(mào)市場,人多、車多,交通擁堵。在一年多的前期作業(yè)后,2018年11月28日,昌平線南延上清橋站正式開工。董凱首要負責的上清橋站是個超大體量的地鐵站,也是昌平線南延和地鐵19號線的換乘站。上清橋站體量在4萬平方米左右,是一般地鐵站的4倍左右。規(guī)模大,就給地鐵建造帶來了不少大大小小的麻煩。

“你看,在地鐵建造中,用電是一個大問題。建造面積大,需要用電的當?shù)匾簿投?。為了圖省事,有時候工人會用插線板來接電,這樣既違背操作過程,又風險。”作為項目經(jīng)理,董凱和所在的團隊發(fā)明晰一個工地專用的太陽能電池板移動電源,既便捷又安全。工地大,照明燈也多,假如每天干完活,光是關燈一項,就需要耗時近10分鐘。為此,董凱和團隊成員一起發(fā)明晰可一鍵關燈的程序,經(jīng)過App可自在操控工地上的所有照明燈。

除了建造規(guī)模大,地鐵上清橋站的位置也至關重要。它橫跨京藏高速主路,所以在四年多的建造過程中,運營中的高速主路一向揪著建造者的心。最重要的一個節(jié)點,是該站地鐵出入口施工。“出入口正位于京藏高速下,假如貿(mào)然暗挖,很難操控沉降。經(jīng)過反復研究,我力主將矩形頂管用于出入口施工。”董凱解說說。

創(chuàng)新意味著伴隨著巨大壓力,本年7月,矩形頂管開工,一個月中,董凱簡直日日泡在工地上。本年8月,記者見證了三大三小共6個刀盤頂出地面、出入口成功貫通的瞬間。伴隨著這一大難點打通,董凱的心也落了地,為年末貫通繼續(xù)斗爭。10月,是檢驗的重要節(jié)點,也是董凱最忙的一個月。每天開會、下工地,董凱簡直以工地為家,反復協(xié)調(diào)資料、緊盯現(xiàn)場作業(yè),檢驗前一天,他簡直一夜未睡,終究項目成功經(jīng)過檢驗,也獲得了業(yè)主和主管部門的點贊。

依照方案,本年年末,昌平線南延將順利貫通,成為地鐵路網(wǎng)上重要的一條線路。“11年前,我剛來北京作業(yè)時,都沒有坐過地鐵。那時候,地鐵線路盡管也不少,但還沒形成大網(wǎng)絡,現(xiàn)在地鐵已經(jīng)成為一張大網(wǎng),坐地鐵無論去哪里都方便。作為一線建造者,我很自豪!”董凱說。

 

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