在行業(yè)逆風(fēng)中，中國(guó)重汽牢牢扛起國(guó)內(nèi)重卡“雙第一”的大旗

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)共銷售重卡52.3萬(wàn)輛，同比下降57.6%，單月銷量已遭遇“17連降”。在這樣的背景下，我國(guó)重汽頂住下行壓力，2022年前三季度，我國(guó)重汽重卡銷售12.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率到達(dá)24%，較去年同期提升了4.4個(gè)百分點(diǎn)，尤其是9月份，我國(guó)重汽重卡市場(chǎng)占有率更是到達(dá)驚人的26.1%，在職業(yè)逆風(fēng)中，扛穩(wěn)了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)銷量和市占率“雙榜首”的大旗。

成績(jī)是外在的體現(xiàn)，追其根源，這一項(xiàng)項(xiàng)令人矚目的榮譽(yù)，離不開我國(guó)重汽近年來(lái)全面深入的自我變革與進(jìn)化。重組變革四年多來(lái)，我國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光對(duì)這家老牌國(guó)企進(jìn)行了大刀闊斧的市場(chǎng)化變革，觸及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加大查核鼓勵(lì)力度、采購(gòu)降本錢及透明化管理、強(qiáng)化費(fèi)用管控、加快輔業(yè)剝離等企業(yè)運(yùn)營(yíng)的方方面面，我國(guó)重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的變革思路下，體制機(jī)制的生機(jī)得到充沛激發(fā)。

研制大投入、人才大引進(jìn)、生態(tài)大變革。最近幾年，我國(guó)重汽研制投入一直堅(jiān)持在年均30%以上的增幅，每年引進(jìn)近2000名高校畢業(yè)生，樹立高度市場(chǎng)化的鼓勵(lì)機(jī)制，營(yíng)建氣勢(shì)磅礴創(chuàng)事業(yè)的杰出生態(tài)……這些為未來(lái)鋪路的提前準(zhǔn)備，在職業(yè)下行期到來(lái)之時(shí)，讓我國(guó)重汽具有了比同職業(yè)企業(yè)更強(qiáng)的抗周期能力，成為我國(guó)重汽最強(qiáng)硬的底氣。

回顧譚旭光執(zhí)掌我國(guó)重汽的這些年，我國(guó)重汽在變革中重生，在市場(chǎng)跌宕起伏中穩(wěn)步前進(jìn)：

榜首年(2018年)，我國(guó)重汽集團(tuán)全年銷售收入初次打破1000億元，整車銷量初次打破30萬(wàn)輛，同比增加14%;

第二年(2019年)，我國(guó)重汽集團(tuán)整車銷量29.6萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)收入1167億元，贏利57.9億元，成績(jī)?cè)俅胃膶憵v史紀(jì)錄;

第三年(2020年)，譚旭光帶領(lǐng)我國(guó)重汽一路斬荊披棘，登頂年產(chǎn)50萬(wàn)輛高峰，經(jīng)營(yíng)方針全面超越2019全年，創(chuàng)90多年來(lái)最好水平;

第四年(2021年)，2021年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)猶如過山車般驚險(xiǎn)刺激，進(jìn)入7月份以后，銷量簡(jiǎn)直月月“攔腰斬”，我國(guó)重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢(shì)前進(jìn)，自2021年下半年開始月月奪冠，重卡地位升至職業(yè)第二，出口打破5萬(wàn)輛，繼續(xù)堅(jiān)持全國(guó)首位;

第五年(2022年前三季度)，雖然市場(chǎng)仍舊低迷，我國(guó)重汽卻一直牢牢占有著國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)銷量和市場(chǎng)占有率“雙榜首”的寶座，海外出口更是有望完成單月過萬(wàn)，全年過10萬(wàn)的重大打破!

猶記住上任之初，譚旭光在我國(guó)重汽榜首次領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上擲地有聲的承諾：用3—5年的時(shí)間將我國(guó)重汽打造成為我國(guó)榜首，否則我來(lái)我國(guó)重汽沒有任何意義!現(xiàn)在，我國(guó)重汽“我國(guó)榜首”的方針現(xiàn)已完成，那“世界一流”的方針，還會(huì)遠(yuǎn)嗎?