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下載手機(jī)APP 距泰國(guó)首都曼谷大約兩個(gè)半小時(shí)車程的呵叻府是通往泰國(guó)東北部的大門，也是中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期工程的結(jié)尾，未來(lái)或?qū)⒊蔀橹欣咸╄F路全面貫通、互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域紐帶。在呵叻府巴沖縣，中泰鐵路項(xiàng)目部監(jiān)理總站建立在施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處，由我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)中泰鐵路一期工程的施工詳圖審閱和施工監(jiān)理等。24歲的南塔蓬是監(jiān)理總站的專職翻譯，在作業(yè)區(qū)常常能見(jiàn)到他的身影。
南塔蓬認(rèn)為自己是個(gè)幸運(yùn)兒：因?yàn)橄矏?ài)我國(guó)文化和科技，他努力學(xué)習(xí)中文，獲得了一帶一路獎(jiǎng)學(xué)金和到天津鐵道職業(yè)技能學(xué)院動(dòng)車組檢修技能專業(yè)學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī)，2019年畢業(yè)后成功應(yīng)聘到中泰鐵路建造項(xiàng)目作業(yè)，離自己的高鐵夢(mèng)更近一步。“高鐵技能我國(guó)有，泰國(guó)還沒(méi)有。泰國(guó)未來(lái)也會(huì)有高鐵，我期望在我國(guó)學(xué)習(xí)后回泰國(guó)學(xué)以致用。他說(shuō)。
作為中泰兩國(guó)共建一帶一路的重點(diǎn)項(xiàng)目及泰國(guó)首條規(guī)范軌高速鐵路，中泰鐵路采用我國(guó)規(guī)范規(guī)劃建造，一期工程連接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開(kāi)，此處與老撾首都萬(wàn)象僅一河之隔，將實(shí)現(xiàn)與中老鐵路聯(lián)接，經(jīng)老撾磨丁和我國(guó)磨憨能夠抵達(dá)昆明。
泰國(guó)民眾均表明，期望中泰鐵路建造早日竣工，改動(dòng)泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。到2021年，泰國(guó)境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程僅5000多公里，其間大部分為單線米軌，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車行進(jìn)速度慢、運(yùn)載才能低、延誤率高。此外，他們還期望經(jīng)過(guò)與我國(guó)展開(kāi)協(xié)作，加快提高泰國(guó)的鐵路建造才能。
在59歲的中泰鐵路項(xiàng)目部監(jiān)理四組副組長(zhǎng)威羅看來(lái)，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的進(jìn)程。已從事監(jiān)理作業(yè)35年的威羅說(shuō)：“這次施工中許多內(nèi)容我以前沒(méi)觸摸過(guò)，中方派遣了具有豐厚經(jīng)歷的職工參與監(jiān)理作業(yè)。我們從中學(xué)到了許多寶貴經(jīng)歷，不僅是高鐵建造經(jīng)歷，還有項(xiàng)目管理經(jīng)歷。
中泰鐵路建造不僅對(duì)泰國(guó)意義嚴(yán)重，對(duì)區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建造，不僅有利于帶動(dòng)泰國(guó)鐵路沿線區(qū)域工業(yè)的繁榮開(kāi)展，也將實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路網(wǎng)的打破，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通。
從印尼雅萬(wàn)高鐵、文萊摩拉港到中老鐵路，跟著一條條公路鐵路加快建造或建成、一個(gè)個(gè)港口升級(jí)改造，區(qū)域互聯(lián)互通不斷出現(xiàn)新亮點(diǎn)，不斷增強(qiáng)的物流輻射力為沿線國(guó)家和區(qū)域創(chuàng)造了開(kāi)展新機(jī)遇。
2022年7月14日，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)王毅表明，中老泰三國(guó)將以中老鐵路通車為關(guān)鍵，以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，以經(jīng)貿(mào)促工業(yè)，縱貫?zāi)媳?、連通歐亞，推進(jìn)中老泰聯(lián)通開(kāi)展構(gòu)想。但疫情之下，工程進(jìn)度不可避免地受到影響。我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國(guó)分公司總經(jīng)理馬勝雙介紹，現(xiàn)在正在實(shí)施的中泰鐵路一期土建工程分14個(gè)標(biāo)段，其間一個(gè)標(biāo)段已經(jīng)竣工，三個(gè)標(biāo)段正在進(jìn)行招標(biāo)，其他標(biāo)段在逐步推進(jìn)建造中。
南塔蓬認(rèn)為自己是個(gè)幸運(yùn)兒：因?yàn)橄矏?ài)我國(guó)文化和科技，他努力學(xué)習(xí)中文，獲得了一帶一路獎(jiǎng)學(xué)金和到天津鐵道職業(yè)技能學(xué)院動(dòng)車組檢修技能專業(yè)學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī)，2019年畢業(yè)后成功應(yīng)聘到中泰鐵路建造項(xiàng)目作業(yè)，離自己的高鐵夢(mèng)更近一步。“高鐵技能我國(guó)有，泰國(guó)還沒(méi)有。泰國(guó)未來(lái)也會(huì)有高鐵，我期望在我國(guó)學(xué)習(xí)后回泰國(guó)學(xué)以致用。他說(shuō)。
作為中泰兩國(guó)共建一帶一路的重點(diǎn)項(xiàng)目及泰國(guó)首條規(guī)范軌高速鐵路，中泰鐵路采用我國(guó)規(guī)范規(guī)劃建造，一期工程連接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開(kāi)，此處與老撾首都萬(wàn)象僅一河之隔，將實(shí)現(xiàn)與中老鐵路聯(lián)接，經(jīng)老撾磨丁和我國(guó)磨憨能夠抵達(dá)昆明。
泰國(guó)民眾均表明，期望中泰鐵路建造早日竣工，改動(dòng)泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。到2021年，泰國(guó)境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程僅5000多公里，其間大部分為單線米軌，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車行進(jìn)速度慢、運(yùn)載才能低、延誤率高。此外，他們還期望經(jīng)過(guò)與我國(guó)展開(kāi)協(xié)作，加快提高泰國(guó)的鐵路建造才能。
在59歲的中泰鐵路項(xiàng)目部監(jiān)理四組副組長(zhǎng)威羅看來(lái)，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的進(jìn)程。已從事監(jiān)理作業(yè)35年的威羅說(shuō)：“這次施工中許多內(nèi)容我以前沒(méi)觸摸過(guò)，中方派遣了具有豐厚經(jīng)歷的職工參與監(jiān)理作業(yè)。我們從中學(xué)到了許多寶貴經(jīng)歷，不僅是高鐵建造經(jīng)歷，還有項(xiàng)目管理經(jīng)歷。
中泰鐵路建造不僅對(duì)泰國(guó)意義嚴(yán)重，對(duì)區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建造，不僅有利于帶動(dòng)泰國(guó)鐵路沿線區(qū)域工業(yè)的繁榮開(kāi)展，也將實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路網(wǎng)的打破，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通。
從印尼雅萬(wàn)高鐵、文萊摩拉港到中老鐵路，跟著一條條公路鐵路加快建造或建成、一個(gè)個(gè)港口升級(jí)改造，區(qū)域互聯(lián)互通不斷出現(xiàn)新亮點(diǎn)，不斷增強(qiáng)的物流輻射力為沿線國(guó)家和區(qū)域創(chuàng)造了開(kāi)展新機(jī)遇。
2022年7月14日，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)王毅表明，中老泰三國(guó)將以中老鐵路通車為關(guān)鍵，以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，以經(jīng)貿(mào)促工業(yè)，縱貫?zāi)媳?、連通歐亞，推進(jìn)中老泰聯(lián)通開(kāi)展構(gòu)想。但疫情之下，工程進(jìn)度不可避免地受到影響。我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國(guó)分公司總經(jīng)理馬勝雙介紹，現(xiàn)在正在實(shí)施的中泰鐵路一期土建工程分14個(gè)標(biāo)段，其間一個(gè)標(biāo)段已經(jīng)竣工，三個(gè)標(biāo)段正在進(jìn)行招標(biāo)，其他標(biāo)段在逐步推進(jìn)建造中。
