南京地鐵4號(hào)線二期首臺(tái)盾構(gòu)“新征程1號(hào)”始發(fā)

南京地鐵4號(hào)線二期工程涉江北新區(qū)、建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街走向，順次下穿長(zhǎng)江、潛洲、江心洲、夾江后抵達(dá)南岸，后沿牧場(chǎng)門大街向東，接入4號(hào)線一期的龍江站。線路全長(zhǎng)10公里，共設(shè)6個(gè)車站，全部為地下線。

負(fù)責(zé)此次盾構(gòu)施工的中鐵十八局南京地鐵4號(hào)線二期工土建一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理付魁介紹，此次敞開掘進(jìn)的定向河北站至珍珠泉站盾構(gòu)區(qū)間雙線整體為南北走向，定向河北站作為始發(fā)站，沿浦烏路、花園路敷設(shè)，沿途下穿浦鎮(zhèn)大街地道，然后抵達(dá)珍珠泉站，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1057.847米。

該盾構(gòu)區(qū)間的最大的危險(xiǎn)點(diǎn)就是十字路口下穿浦鎮(zhèn)大街緯三路地道，該地道為雙向六車道，加上人行道和綠化帶，超過53米寬，盾構(gòu)機(jī)將在20米深的地下完結(jié)下穿使命。同時(shí)，由于該盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中分化巖等復(fù)合地層，在盾構(gòu)施工過程中對(duì)刀頭磨損較多，掘進(jìn)期間要實(shí)施換刀。

地鐵4號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，將和現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)的一期串聯(lián)，構(gòu)成以定山大街為軸線的江北核心區(qū)域與江南鼓樓主城的通聯(lián)，大大加強(qiáng)南北兩岸的聯(lián)動(dòng)。不僅如此，未來，該項(xiàng)目還將通過中心商務(wù)區(qū)站和正在建設(shè)的11號(hào)線完成換乘，極大促進(jìn)江南、江北的擁江發(fā)展。