趕快構(gòu)成更多什物工作量
在當日舉行的開工動員會上,江蘇省委書記吳政隆宣告海太長江地道開工,省長許昆林到會并說話。許昆林表明,重大交通基礎設備建造是穩(wěn)出資、穩(wěn)增長的“壓艙石”,也是擴大工作、促進消費需求的重要措施。要聚集既定目標,加快推進過江通道等重大基礎設備建造,抓實抓好當前關鍵窗口期,加強統(tǒng)籌和諧,做好要素保障,推動項目早落地、早開工,趕快構(gòu)成更多什物工作量,助推經(jīng)濟上升向好。
許昆林強調(diào),要只爭朝夕、攻堅克難,加快建成促進交融開展、資源高效使用、技能管理一流的過江通道,積極探索籌融資形式、運營管理形式、維護管理技能創(chuàng)新,早日構(gòu)成功用完善、安全便捷的過江通道系統(tǒng)。海太長江地道建造規(guī)劃大、技能應戰(zhàn)多、社會重視度高,要加強組織領導,上下聯(lián)動、齊心協(xié)力把項目建成精品工程、平安工程、廉潔工程,為“扛起新使命、編寫新篇章”作出新貢獻,以實際行動迎候黨的二十大成功舉行。
江蘇省委常委、常務副省長費高云主持會議,省委常委、蘇州市委書記曹路寶,省委常委、省委秘書長儲永宏到會會議。江蘇省交通運輸廳、江蘇交通控股有限公司等發(fā)言。
打造交通強國江蘇樣板標志性工程
海太過江通道作為通常高速公路、如通蘇湖城際鐵路的重要過江設備,其建造對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化過江通道布局、執(zhí)行長三角區(qū)域一體化開展戰(zhàn)略、推動沿江城市群跨江交融開展等含義重大。
據(jù)了解,海太過江通公路部分起自滬陜高速公路疊石橋互通東約2.7公里與滬陜高速公路交叉處,止于滬武高速公路董浜紐帶互通東約5.5公里處,過江地道長約11公里,北接線、南接線別離長15.7公里、12.2公里。項目選用雙向六車道高速公路標準建造,開始設計概算約357.4億元,計劃于2028年上半年建成通車。
海太過江通道具有“長、大、高、深、險”的特點。“長”是指盾構(gòu)地道超長,地道全長超11公里,盾構(gòu)段9.3公里;“大”則是地道直徑超大,盾構(gòu)外徑16米,開挖斷面超越16.5米;“高”指承受超高水壓;“深”是深沉覆土,江中段地道最大覆土為38米;“險”是地道穿越地層雜亂,長距離、大直徑、高水壓掘進,施工風險操控要求高。
縱然困難重重,但海太過江通道建造采取地道計劃穿越長江,可以最大極限減少對長江生態(tài)系統(tǒng)的影響。江蘇省交通工程建造局超前策劃,先期圍繞地道結(jié)構(gòu)、安全、施工、綠色、智能等方面,研發(fā)提出了“超大直徑智能化、建管養(yǎng)一體化技能研究”等多項新工藝和創(chuàng)新成果,將盡力把項目打造成交通強國江蘇樣板標志性工程、我國盾構(gòu)地道裝配式制作演示工程、我國水下盾構(gòu)地道建造技能里程碑工程。
現(xiàn)在,長江江蘇段有8條過江通道在建。到“十四五”末,全省將建成6座過江通道,累計建成過江通道23座,實現(xiàn)隔江相望的縣(市)均有過江通道連通。