日前,經(jīng)過3小時的連續(xù)施工,位于臨高境內(nèi)的海南環(huán)島旅行公路項目六工區(qū)文瀾江大橋順利完結(jié)最終一根樁基灌注,標段內(nèi)481根樁基悉數(shù)完結(jié)施工,標志著六工區(qū)橋梁工程由樁基地下施工全面轉(zhuǎn)入地上“可視化”施工階段。這也是海南環(huán)島旅行公路項目全線三大控制性工程中最早完結(jié)樁基施工任務的橋梁。
文瀾江大橋全橋總長度766.4米,最大寬度31米,橫跨文瀾江300米寬的水域,主跨采用3×90米下承式鋼管混凝土系桿拱橋,是環(huán)島旅行公路項目六工區(qū)全線施工難度最大、技術水平最高的關鍵控制性工程。文瀾江大橋主墩樁基設計為群樁根底,單個承臺下設10根直徑為1.6米的鉆孔灌注樁,最長樁基70米。
自文瀾江大橋主墩正式開端樁基施工以來,面臨主墩樁位脆弱復雜地層、施工作業(yè)面有限、各種大型設備穿插作業(yè)干擾、汛期颶風頻發(fā)、疫情等諸多困難,項目團隊知難而進。項目部還成立了以領導班子為主要成員的“黨員先鋒隊”,靠前指揮,扎根一線,疫情期間實施“兩點一線”閉環(huán)工作模式,阻隔與外界觸摸。項目在做好疫情防控工作的同時科學安排施工,“一手打傘,一手干活”,穩(wěn)步推動文瀾江大橋施工建造;經(jīng)過自動發(fā)明有利條件,在契合安全、質(zhì)量、環(huán)保的規(guī)范下加速施工,完結(jié)建造目標。