寧德時(shí)代最好的電池，有了更強(qiáng)大的“載體”

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8月27日，寧德年代與極氪轎車一起宣告，極氪009將成為寧德年代麒麟電池首發(fā)車型，方案于下一年第一季度交給;同時(shí)，極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型，并方案于下一年第二季度交給。

別的，兩邊已簽署五年長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，進(jìn)步供需兩頭聯(lián)動(dòng)水平，旨在推動(dòng)新能源科技進(jìn)步。

對(duì)此，寧德年代董事長(zhǎng)及創(chuàng)始人曾毓群標(biāo)明：“寧德年代一直堅(jiān)持合力共創(chuàng)，致力于以搶先的動(dòng)力電池技能及解決方案幫助車企打造全球化高端轎車品牌，加快全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

的確，跟著全球電動(dòng)化率的不斷攀升(現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)9%，估計(jì)2030年將到達(dá)62%)，比如續(xù)航路程、安全防患、怕冷怕熱等一些新能源轎車硬傷的解決已經(jīng)越發(fā)火燒眉毛。

現(xiàn)在，寧德年代麒麟電池已經(jīng)完成了整車1000公里的續(xù)航，5分鐘快速熱啟動(dòng)，10分鐘從10%充到80%等技能方針，在續(xù)航、低溫功能、快充、安全等方面得到了全面的進(jìn)步(詳解請(qǐng)見《電池博士講電池|華為有麒麟芯片，寧德亦有麒麟電池》一文)，越發(fā)逼近燃油車在上述等方面的體現(xiàn)，由此或?qū)⑦M(jìn)一步加快燃油車退出歷史舞臺(tái)的腳步。

1、為什么是極氪?

官宣極氪009成為麒麟電池首發(fā)車型當(dāng)日，吉祥轎車股票逆勢(shì)上漲。這說明，無論是機(jī)構(gòu)仍是用戶，對(duì)極氪和麒麟電池的此番協(xié)作都較為看好。

但寧德年代為什么挑選極氪作為麒麟電池的首秀品牌呢?

要知道，6月23日，麒麟電池發(fā)布當(dāng)天，李想便在微博上轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論道“下一年見”，而寧德年代更是曖昧地回應(yīng)道“麒麟有理想”。

如此有“官宣”滋味的博文一時(shí)間引起不少用戶的解讀，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也不免不讓人期待。當(dāng)然終究現(xiàn)實(shí)標(biāo)明，麒麟的確有理想，但挑選了極氪出發(fā)。

其關(guān)鍵原因便是在于麒麟電池非常強(qiáng)壯，因而需求一個(gè)更搶先以及更敞開的轎車渠道，才干徹底釋放出麒麟電池的能效，以供用戶唆使。

吉祥旗下的SEA浩瀚架構(gòu)作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大帶寬、最高效的新能源架構(gòu)，融合了電驅(qū)動(dòng)、電辦理以及電生態(tài)的新三電理念，完成了高效化和云端化的電池、電能、熱能的數(shù)據(jù)辦理，恰恰就可以滿足麒麟電池的需求。

而且就極氪009自身的全球首款基礎(chǔ)純電架構(gòu)開發(fā)的豪華MPV的定位而言，也契合曾毓群所言的“幫助車企打造全球化高端轎車品牌”方針。

別的，自上一年10月份開端交給以來，極氪001就以飛快的速度完成著正向的增長(zhǎng)，雖是較為小眾一些的獵裝轎跑，但7月份極氪001仍是完成了5022輛的不錯(cuò)成績(jī)。極氪001也沒有孤負(fù)“獵裝轎跑”的定位，以極致的機(jī)械質(zhì)素和控制感覺成功在純電轎車中出圈，抓獲了一定的忠誠(chéng)粉絲。搭載了麒麟電池后，續(xù)航的增加信任會(huì)進(jìn)一步釋放極氪001的控制潛能。

所以，與其說寧德年代挑選了極氪，不如說挑選了一個(gè)家底厚實(shí)，產(chǎn)品強(qiáng)壯的品牌，以此作為狂秀肌肉的舞臺(tái)，來為更加絢爛多姿的未來鋪墊下洶涌澎湃的基調(diào)。

因而，除了極氪之外，寧德年代還聯(lián)手了華為。

2、我國(guó)兩大新能源巨子開端攜手

8月27日當(dāng)天，除了極氪之外，寧德年代還與賽力斯一起宣告了麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，并簽署了五年長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，AITO問界車型將全面搭載寧德年代動(dòng)力電池。

此音訊無疑也釋放出了一個(gè)新的信號(hào)，即AITO問界系列將推出搭載寧德年代麒麟電池的新車型。根據(jù)麒麟電池長(zhǎng)達(dá)1000公里續(xù)航的特點(diǎn)可想而知，憑借增程式打出一片天的AITO問界已經(jīng)不再需求增程式來解決用戶續(xù)航焦慮的問題，故AITO問界系列新車型極有可能是一款全新的純電車型。

就現(xiàn)在來看，還沒有哪個(gè)新能源轎車品牌橫跨純電和增程式兩大范疇，AITO問界或?qū)㈤_辟職業(yè)先河。

別的，AITO問界M5和問界M7在搭載寧德年代動(dòng)力電池后，在純電續(xù)航路程獲得增長(zhǎng)的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)讓燃油本錢的進(jìn)一步下降，然后使得增程式電動(dòng)車的出行本錢得到再度下降。對(duì)于上述兩款轎車來說，未必不是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，AITO問界在華為的加持之下，已經(jīng)在新能源轎車范疇站穩(wěn)了腳跟。在7月份，問界M5銷量到達(dá)6128輛，銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定。近來，在發(fā)布了僅僅51天之后，問界M7于8月24日開端正式交給，跟著產(chǎn)能的逐步釋放，信任問界M7的銷量也將非?？捎^。

跟著在新能源范疇的不斷發(fā)展壯大，華為的研制投入也在不斷加強(qiáng)。除了眾所周知的以鴻蒙系統(tǒng)為中心的轎車生態(tài)之外，華為已經(jīng)成功地將激光雷達(dá)的本錢從2000美元降到了200美元。價(jià)格的大幅下降一方面可以使更多新能源車企使用上更先進(jìn)的激光雷達(dá);另一方面也給轎車上安裝更多的激光雷達(dá)供給了時(shí)機(jī)，繼續(xù)賦能智能轎車的輔佐駕駛或自動(dòng)駕駛的能力。

對(duì)此，余承東標(biāo)明：“華為、賽力斯、寧德年代都是致力于打造創(chuàng)新技能、高品質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)，咱們會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新，把最強(qiáng)壯、最搶先的技能搭載到AITO轎車上，讓顧客具有真實(shí)的才智出行體驗(yàn)”。

3、換電勢(shì)在必行

在近來的2022全球新能源轎車大會(huì)上，曾毓群標(biāo)明：“假定一輛純電車型原先售價(jià)12~14萬，通過車電別離，顧客只要花6到8萬就可以買到一個(gè)車身，然后根據(jù)實(shí)際用車場(chǎng)景挑選多種電池租借和換電服務(wù)方案”。

跟著寧德年代旗下?lián)Q電品牌EVOGO在廈門、合肥等地的初步落地，寧德年代的換電方案也總算邁開了步伐。與蔚來和長(zhǎng)安深藍(lán)的換電模式不同，前兩者是以主機(jī)廠的身份來做換電，聚焦點(diǎn)只在自己身上。

而寧德年代則不同，寧德年代作為整個(gè)新能源轎車職業(yè)的電池供應(yīng)商龍頭，具有更強(qiáng)的能力去統(tǒng)一電池規(guī)范，然后接入EVOGO換電的端口，將換電事務(wù)規(guī)?；⒐I(yè)化。

所以咱們徹底可以預(yù)想到，未來將會(huì)有許多或低端或高端的新能源轎車品牌推出可換電車型。至于極氪和AITO問界未來是否會(huì)加入換電部隊(duì)，咱們不得而知，但可以知道的是，假如AITO問界加入換電部隊(duì)，那么在華為的影響之下，換電工業(yè)定會(huì)呈現(xiàn)出一幅更精彩的景象。

4、最終

電池作為新能源轎車的中心動(dòng)力單元，正在根據(jù)用戶的實(shí)際需求飛速的生長(zhǎng)，逐步可以戰(zhàn)勝續(xù)航、安全等致命性的問題，進(jìn)而縮減與燃油車之間的差距。從寧德年代麒麟電池的體現(xiàn)可以看出，逾越燃油車已經(jīng)指日可下。

不過，點(diǎn)的進(jìn)步帶不動(dòng)面的拔升，要想使未來更多的“麒麟電池”充分發(fā)揮能效，還得要更多的“SEA浩瀚架構(gòu)”來給前者供給大顯身手的渠道。

所以新能源轎車要取代燃油車，只一個(gè)強(qiáng)壯的寧德年代在攻城拔寨遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更需求全體職業(yè)的團(tuán)體發(fā)力，才干將看似遙遠(yuǎn)的征程一步步縮短，直到止境就在眼前。