氫燃料電池新賽道如何跑出“加速度”？

新華社記者溫競(jìng)?cè)A、郭宇靖、張超

“開展氫能與燃料電池是動(dòng)力交通職業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要挑選之一。”科技部副部長(zhǎng)張雨?yáng)|在此間舉行的2022國(guó)際新動(dòng)力轎車大會(huì)上說(shuō)，大力開展氫能和燃料電池不只有助于交通職業(yè)提前完成“雙碳”方針，還有助于加速我國(guó)動(dòng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障動(dòng)力安全。

氫能作為一種來(lái)歷豐富、綠色低碳、使用廣泛的二次動(dòng)力，被以為是可再生動(dòng)力規(guī)?；咝褂玫闹匾d體。本屆大會(huì)上，推進(jìn)氫燃料電池轎車商業(yè)化開展成為與會(huì)嘉賓注重交流的焦點(diǎn)。

記者在大會(huì)北京展示現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽福田、韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田等國(guó)內(nèi)外車企都帶來(lái)了新款氫能轎車。

與會(huì)專家以為，當(dāng)時(shí)，全球氫能工業(yè)尚處于初期演示和商業(yè)模式探究階段，相較于純電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度的使用場(chǎng)景中具有先天優(yōu)勢(shì)，適合從商用車入手推廣普及燃料電池技能。

“商用車保有量?jī)H占我國(guó)轎車保有量的12%左右，但它奉獻(xiàn)的碳排放量卻占55%。2022年上半年，新動(dòng)力商用車浸透率僅為5%，遠(yuǎn)低于乘用車的23%。”中國(guó)科協(xié)主席、國(guó)際新動(dòng)力轎車大會(huì)主席萬(wàn)鋼說(shuō)，而本年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，1000余輛燃料電池轎車完成了大規(guī)模氫燃料電池轎車演示運(yùn)行，證明了燃料電池轎車在冬天零下20攝氏度情況下使用技能和經(jīng)濟(jì)的可行性，應(yīng)加速推進(jìn)氫燃料電池為要點(diǎn)的商用車電動(dòng)化。

近年來(lái)，我國(guó)高度注重并活躍推進(jìn)氫能技能與工業(yè)開展，在推進(jìn)氫能范疇要害中心技能攻關(guān)和全工業(yè)鏈技能立異、推進(jìn)氫能多場(chǎng)景高效使用、引導(dǎo)氫能工業(yè)健康有序開展等方面加大部署力度，取得了階段性進(jìn)展。

本次大會(huì)上，福田轎車搭載了億華通240千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的49噸重型卡車吸引了很多參會(huì)者的目光。這款車最高滿足1000公里以上續(xù)航需求，被業(yè)內(nèi)專家以為是我國(guó)重卡范疇燃料電池的技能打破。

2021年8月起，我國(guó)明確將上海、北京、廣東3個(gè)城市群列為全國(guó)第一批燃料電池轎車演示使用城市群，年底擴(kuò)展到5個(gè)城市群共包括數(shù)十座城市;本年3月，《氫能工業(yè)開展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺(tái)，明確氫能是未來(lái)國(guó)家動(dòng)力體系的重要組成部分，氫能工業(yè)是未來(lái)工業(yè)要點(diǎn)開展方向。

“演示城市群建造以打造100%自主可控的技能立異體系為方針，近一年來(lái)，在燃料電池轎車范疇電堆、空壓機(jī)的中心技能水平現(xiàn)已達(dá)到預(yù)期。”京津冀燃料電池轎車演示城市群作業(yè)專班辦公室副主任楊軍說(shuō)。

圍繞氫能技能下一步的開發(fā)使用，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高以為，當(dāng)時(shí)技能立異應(yīng)該首要處理氫的制取儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，打破燃料電池、電解設(shè)備等中心環(huán)節(jié)，以燃料電池商用車為打破口，帶動(dòng)氫能工業(yè)技能鏈和工業(yè)鏈開展。

國(guó)家動(dòng)力局總工程師向海平指出，目前我國(guó)氫能工業(yè)正處于開展初期，立異能力、技能裝備水平等仍有很大提高空間，必須圍繞氫能全工業(yè)鏈全面提高基礎(chǔ)研究、要害中心技能前瞻性技能和原始立異的能力和水平，注重立異效果的工業(yè)化和演示使用。

張雨?yáng)|表示，下一步，科技部將持之以恒支撐氫能與燃料電池基礎(chǔ)前沿和共性技能立異，經(jīng)過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃在波動(dòng)性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化氨醇烴等方向開展研究，探究氨燃料電池和高溫燃料電池等前沿技能，支撐燃料電池商用車、氫動(dòng)力高速列車、氫動(dòng)力船舶等氫能交通工具開展。同時(shí)，以國(guó)家嚴(yán)重需求為牽引，強(qiáng)化氫能與燃料電池科技立異整體布局，面向“雙碳”背景下“西氫東送”“海氫陸送”等嚴(yán)重使用場(chǎng)景，大力開展光伏、海優(yōu)勢(shì)電等可再生動(dòng)力高效制氫技能和遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)期、高效率氫能輸配技能，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。