民生直通車｜更快、更遠(yuǎn)、更智能——2022世界新能源汽車大會觀察

與會專家代表表明，技能進(jìn)步正推進(jìn)新動力轎車?yán)m(xù)航路程更長、充換電更快、駕馭更智能、配套設(shè)施更完善，不斷改進(jìn)新動力轎車用戶的出行體會。

續(xù)航路程如何更長

在高速公路服務(wù)區(qū)和城市里一些搶手充電站，新動力轎車“充電排長隊，等待數(shù)小時”成為新動力車主的痛點。記者在大會上看到，以電池快充和超長續(xù)航為代表的技能進(jìn)步正在優(yōu)化我們的出行。

在大會展覽現(xiàn)場，一輛廣汽埃安新動力轎車招引了觀眾的目光。這款車搭載了巨灣科技研制的電池模組，只需8分鐘就可充電80%，續(xù)航路程達(dá)500公里。“我們采用的快速充電動力電池及其體系，最大充電速度為普通電池的6倍。”巨灣科技負(fù)責(zé)人表明，科技將讓轎車充電跟加油一樣便利。

8月26日，2022國際新動力轎車大會上，工作人員向參觀者介紹一款搭載可快速充電電池的新動力轎車。新華社記者鞠煥宗攝

目前，純電新動力轎車的續(xù)航才能已大幅提升。在大會新車展臺，極狐轎車展現(xiàn)的阿爾法S車型續(xù)航路程超越700公里;北京奔跑的電動旗艦EQS車型，工況續(xù)航路程超越800公里。

“2021年我國新動力轎車的均勻續(xù)航路程還在500公里區(qū)間，本年又進(jìn)一步提升到600公里甚至更高的續(xù)航才能。”中國科學(xué)院科技開展戰(zhàn)略研究所副所長王曉明說，新動力轎車在電池能量密度、電耗效率和續(xù)航路程等方面的明顯提升，給顧客帶來更大決心。

工信部副部長辛國斌指出，近年來，我國新動力轎車產(chǎn)業(yè)技能創(chuàng)新步伐加快，新式成組技能、高鎳無鈷電池、半固態(tài)電池等突破應(yīng)用，新技能、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

充換電自如要多久

據(jù)統(tǒng)計，作為全球最大的新動力轎車消費市場，我國累計建成了398萬個充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)劃的充換電網(wǎng)絡(luò)。

與會專家表明，充電設(shè)施特別是充電樁(站)一直在加快建造，但仍然滿意不了新動力轎車數(shù)量的快速增長。顧客充電少排隊少耗時的便利性還需要進(jìn)一步加強。

“最理想的配套便是小區(qū)內(nèi)有充電樁，像加油站一樣2公里內(nèi)有換電站。”一位參會的新動力車主說。

這位車主的希望正是出行服務(wù)配套企業(yè)的規(guī)劃。在國家電網(wǎng)公司、南邊電網(wǎng)公司以及充電樁運營商特來電等展臺，記者了解到充電樁進(jìn)小區(qū)、進(jìn)商場、進(jìn)工地的城鄉(xiāng)全覆蓋規(guī)劃。其間，南邊電網(wǎng)公司已累計建成充電站9000座、充電樁7.5萬個，遍及轄區(qū)南邊五省區(qū)所有縣級及以上城市，明年將完成南邊區(qū)域所有城鎮(zhèn)全覆蓋。

8月26日，2022國際新動力轎車大會上，參觀者在觀看一輛可換電池新動力轎車的換電演示。新華社記者鞠煥宗攝

在充電樁不斷增多的同時，許多整車和動力電池企業(yè)也在推出動力供給及配套設(shè)施的路程解決方案。在動力電池制造商寧德年代展臺，一座小型換電站正在進(jìn)行演示，既可為新動力轎車快速換電，還可存儲48塊電池。“希望經(jīng)過最新研制的換電產(chǎn)品，讓電池成為同享財物，化解續(xù)航路程、補電快捷性和置辦運用成本三大電動車用戶痛點。”寧德年代相關(guān)負(fù)責(zé)人表明。

自動駕馭還有多遠(yuǎn)

在本屆大會舉辦地北京經(jīng)濟技能開發(fā)區(qū)，馬路上時而可見自動駕馭轎車的身影。經(jīng)過應(yīng)用軟件叫車，就可以乘坐無人駕馭車輛，完成全程自動行駛。

本年7月，北京開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，在北京經(jīng)濟技能開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，展開常態(tài)化收費服務(wù)。目前，全國已有10余個城市答應(yīng)自動駕馭轎車在特定區(qū)域、特定時段從事出租轎車、城市公共汽(電)車等商業(yè)化試運營，應(yīng)用規(guī)劃不斷擴大。

4月25日，在北京經(jīng)濟技能開發(fā)區(qū)，一名乘客在體會“主駕無人、副駕馭裝備安全員”的無人駕馭車。新華社記者彭子洋攝

與會專家表明，經(jīng)過應(yīng)對雜亂路況的車輛感知、輔佐駕馭，才智燈桿、才智路口，車路云交融等技能的應(yīng)用，自動駕馭正在打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、高度智能化的交融開展新生態(tài)。

“要以新動力轎車為載體，適度超前建造支撐高級別自動駕馭的新式基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)智能新動力轎車與智能交通、才智城市交融開展。”中國科協(xié)主席、國際新動力轎車大會主席萬鋼說。

從防止誤操作的功能安全，到智能座艙供給更理想的駕乘姿態(tài)，再到聲響、觸覺、嗅覺等多模態(tài)的人機交互……在與會專家的展望中，智能轎車還將帶來更高質(zhì)量的駕車搭車體會。

吉林大學(xué)轎車工程學(xué)院院長高振海認(rèn)為，與傳統(tǒng)轎車相比，智能轎車將更加強調(diào)人的感受，“從原來人被迫習(xí)慣車到車自動習(xí)慣人，從批量化開發(fā)到人性化、個性化定制，未來的轎車規(guī)劃將在保證安全前提下充分考慮駕乘的體會感，重塑人、車、環(huán)境之間的生存生態(tài)。”