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據(jù)悉,此次批復(fù)中清晰調(diào)整了西延高鐵西安至銅川段線路的走向。線路自西安東站引出,向北經(jīng)高陵區(qū)、閻良區(qū)、富平縣至銅川市,線路總長93.4公里,較2018年12月國家發(fā)改委批復(fù)的西延高鐵項目可行性研究報告添加12.7公里。
線路設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵站、富平南站、銅川站,同步實施櫟陽線路所。
此外,銅川站站場規(guī)模由2臺4線調(diào)整為3臺7線,站房面積由6000平方米調(diào)整為12000平方米。
至此,西延高鐵全線建造計劃終究確認。線路全長約300公里,設(shè)計時速350公里,自西安東站北端引出,沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。
西延高鐵開通后,西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右。
有分析人士表示,西延高鐵是分段開工:沒有調(diào)整的銅川至延安段,全長208公里,2021年4月開工建造;有所調(diào)整的西安至銅川段沒有開工。而自2018年12月國家生態(tài)環(huán)境部批復(fù)《新建鐵路西安至延安線環(huán)境影響評價報告書》,2019年12月國家發(fā)改委批復(fù)了項目可行性研究報告,據(jù)揭露可查信息顯現(xiàn),西安至銅川段線路改變2次。
第一次線路調(diào)整發(fā)生在2020年,線路變化段落原高陵站、富平閻良站調(diào)整為櫟陽站、富平南站,原線路計劃經(jīng)過咸陽市三原縣,這次線位東移后不再經(jīng)過,新增西安市閻良區(qū)。
第2次可查線路調(diào)整發(fā)生在2021年,當年10月20日陜西發(fā)改委在“政民互動”板塊回復(fù)中提到:西延高鐵西安至銅川段正在調(diào)整設(shè)計,包括相關(guān)站點設(shè)置,按目前研究成果,擬按高陵設(shè)站、櫟陽設(shè)線路所計劃推動,具體依項目終究批復(fù)為準。這次發(fā)表之后,清晰了高陵恢復(fù)設(shè)站,此前擬設(shè)置的櫟陽站在最新規(guī)劃中則被調(diào)整為線路所,不再設(shè)站。